Gt con booster!
 

Vanno sempre rifiniti, ma rendono l'idea.L'unica cosa che non mi convince è lo stucco. http://imageshack.us/photo/my-images/17/img1676tq.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images http://imageshack.us/photo/my-images/692/img1683z.jpg/





P:S: Auguri a tutti!

la seconda foto non si vede

Grande, ottima idea,
se lo stucco non tiene ci dovrebbero essere anche stucchi per alte temperature.

io ho messo il bostik per marmitte e stufe ,resiste alle alte temperature e costa poco,per adesso non ha mollato.

Dove lo hai messo?

sul cilindro ,sopra lo scarico che avevo fresato un po' troppo .

ciao raga...
ma a cosa serve un intervento come questo?...nello specifico, insomma...

Mi inviti a nozze...
come avviene negli altri motori
i fori booster servono per avere la maggior apertura di scarico
in prossimità dell'apertura
con il vantaggio di avere delle intensità maggiori nel condotto di scarico,
che non vuol dire velocità dei gas di scarico maggiori
xkè basterebbe un condotto grande.
un condotto ellittico inizialmente si apre poco nella parte centrale
poi grado per grado che scende il pistone il condotto di scarico si fà grande
mentre col traversino o i fori booster
hai l'ampiezza del condotto appena si apre o cmq in prossimità.
L'obbiettivo è trovare la dimensione e la posizione corretta dei fori booster
senza allargare il condotto di scarico.

siccome sono una pippa:
questi booster come ai detto servono x avere maggio apertura di scarico ma dove guadagni qui:in allungo,in coppia,in giri massimi?

Non è che rende in allungo o in ripresa,
rende in generale come può rendere un pacco monopetalo
rispetto al bipetalo.
Xkè l'onda che si crea nel condotto di scarico ha un intensità maggiore.
Poi in base all'altezza e al dimensionamento
puoi centrare il picco su un certo regime
come peraltro avviene con le altre fasi.
Andrebbero fatte le proiezione delle luci su carta
per vedere bene la differenza fra con e senza.

ok grazie mille. tutto chiaro

quindi guadagni in "precisione" e rendimento generale del motore?
la filosofia sarebbe: scarico prima, di più ed esattamente dove voglio???...
migliorando lo scarico, come effetto secondario, smaltisci più velocemente anche il calore...giusto?
poi non capisco bene l'espressione "avere delle intensità maggiori nel condotto di scarico"
favorisci le onde solo in uscita o ci sono benefici anche per quelle innescate dalla contropressione?

grazie!

Mentre il pistone scende
se lo scarico è per esempio con traversino
ha un apertura netta e molto larga
quindi l'onda di pressione che si genera nel condotto è un onda molto "decisa"
uno scarico ellittico si apre poco alla volta quindi l'onda che si genera è più progressiva come forza.
Le onde di depressione ovviamente vanno in base alle onde create.
L'ideale sarebbe che appena apre il condotto di scarico fuoriesca tutta la miscela (broda) combusta,
mentre al PMI si dovrebbe creare una forte depressione tale da far riaprire il pacco lamellare,
mentre poco prima della chiusura le onde riflesse
devono rispingere in camera dei gas buoni fuoriusciti a causa della forte depressione.

grazie mille!
molto molto più chiaro!

quello che ha fatto ferdinando è un tipo di intervento che hai mai sperimentato personalmente?
ci sono altre esperienze in merito?
tanto per avere un po' di recensioni su questa interessante modifica...

Ho in mante come farlo,
ma ho tanta carne al fuoco e ci vorrà tempo...