Arrivata C1 e primi fastidi
 

Ciao a tutti. oggi mi è arrivata la C1 dal famoso Sonne tedesco. Sballo tutto e scopro che manca un bullone. Vabbè niente di particolare. Ad un certo punto vedo che c'è una vite sul supporto manubri (quello che tiene le leve del freno) tutta svitata. Provo ad avvitarla e mi si spacca il pezzo metallico che chiude il manubrio!!!!!! Per fortuna ho già trovato i ricambi online. Comunque domani la provo anche con solo una vita. Purtroppo ho notato che il disco destro del freno anteriore è fresato malissimo. Cioè quello sinistro è perfetto mentre il destro sembra fresato e si sono formati dei bordi che fanno attrito alla pastiglia dei freni. Cosa mi consigliate di fare? Di limarlo o di cambiare disco? Magari andando con la moto il problema si risolve? (E' normale che la ruota anteriore faccia sempre un leggero attrito con le pastiglie? Grazie mille a tutti e complimenti per questo bellissimo e completissimo forum!!!! :o :o

le prime volte la ruote rimangono un po frenate perchè le pastiglie sono nuove...
vedrai ke dopo 4-5 uscite tutto si assesta da solo...

se hai il doppio freno a disco anteriore....come tanti affermano è meglio che uno dei due lo levi, facendo funzionare solo un freno per una migliore regolazione!!
e cmq i difetti di fabbrica bisogna aspettarseli da acquisti online!!

Verifica che non siano i distanziali tra i cuscinetti corti. Prova a mollare il freno e vedi se fa fatica a girare. Altrimenti allenta i bulloni della ruota e verifica se migliora, se cosi fosse devi mettere mano ai cuscinetti.

Matteox, per il semimanubrio ho avuto lo stesso problema.. .vite spanata quei pezzi sembrano fatti di plastica, neanche di alluminio.... io ho risolto facendo un foro passante e mettendo un dado dall'altra... pero i miei non erano rotti...

per i freni, molti dicono che ne basta uno solo, quindi puoi togliere quello piu brutto... e farti le tarature su uno... che è molto piu facile...

Per i distanziali puoi solo sperare... se sono a posto bene.. senno sono da rifare e se non hai un amico tornitore è un casino...

ciao ed in bocca al lupo...
Raffaele

Grazie a tutti per le preziose risposte. Solo una cosa. E' normale che qualsiasi regolazione faccio al manubrio va sempre a toccare la carena?

si è abbastanza normale,io ho provato a tenere i manubri abbastanza chiusi cioè a V,ma in curva tenendo le dita sulle leve mi si schiacciavano sulla carena.comunque io giro senza carena mi trovo meglio xchè tengo i manubri completamente dritti.
su un vecchi post si era parlato di segare la carena,oppure soluzione migliore secondo me provare a scaldarla e alzare la parte del vetrino diciamo,in maniera di fare un pò di posto,ma ancora non ci ho provato

Oggi ho girato per la prima volta sulla mia motina e la prima volta in assoluto su una minimoto. Purtroppo ho notato che la moto non va avanti e non raggiunge mai la coppia. Sono riuscito solo un attimo in discesa, ho fatto 50 metri e poi ha cominciato a tirare come una matta. Devo regolare la frizione? Mi sa che attacca a giri troppo bassi. Comunque tre tirate di cordino ed è partita subito. Non ho trovato dove si regola la carburazione. Per regolare la frizione devo smontare la catena?
Ciao e grazie

x la frizione togli la campana...
poi secondo me sono i rapporti troppo lunghi....

Come posso modificarli i rapporti?

sostituendo corona e pignone...
corona con + denti--->+ ripresa
pignone con + denti--->+ allungo
chiaramente con - denti funz.al contrario

Ciao. Ho smontato la frizione. Solo che non riesco a capire dove devo avvitare le molle. Sopra le molle ci sono delle piccole brugoline nere. Devo avvitare quelle? Non riesco a capire se la mia frizione è regolabile o no. E' normale che si muove leggermente il vano frizione al movimento della catena? Grazie

si sono quelle le brugole,usa una chiave da 2,5 mi sembra.fai un po di rodaggio prima,controlla che le masse si consumino regolari in ugual maniera sulle tre masse.una volta che vedi che il ferodo si è addattato alla campana incominci ad alzare,cioè stringi le molle un pò alla volta.se non hai un contagiri stringi le viti graduatamente 1/4 o al massimo mezzo giro alla volta.poi fatti 5 minuti di corsa ti fermi aspetti che raffreddi e ricontrolli.
sulla sezione guide trovi tutto comunque

Non cambiare ancora i rapporti... io ho iniziato con una mk5 ad aria ed ora ho una C1da una settimana... va veramente molto forte anche coi rapporti standard (io ho un 6-68) se non va cerca di capire cosa è... perche' ti assicuro che va veramente tanto...

ciao

Raffaele

Ciao a tutti. Dopo varie prove ho dovuto stringere le molle di parecchi giri. Adesso tira tanto. Accelera come un scooter, poi dopo una ventina di metri sembra che vada in coppia e spinge ancora di piu. E' normale che ci metta tanto ad andare in coppia. Sembra che vada a 5000-6000 giri fisso anche se la moto continua ad accelerare, poi di colpo comincia a salire ancora di molto. Tra l'altro dopo 15 minuti di giri l'acqua dentro il contenitore ha cominciato a bollire ed usciva un sacco di vapore dal tappo. Il livello dell'acqua è sceso anche un pochino.
Per caso, dietro la campana c'è un dado avvitato? Perchè smontando la frizione me lo sono trovato in mano.
Le molle sono settate a 19 mm.

Scusate ancora, i ferodi si scuriscono solo all'inizio del ferodo stesso. La parte pulita forse è quella che va a contatto? Purtroppo non avendo riferimento altre minimoto non so mai le impostazioni sono corrette.
Grazie ancora