************* C2 consiglio
 

Buona sera,sono un vecchio iscritto del forum e un vecchio possessore di una cinesina MK4. Attualmente ho acquistato da un amico una ************* C2,volevo chiedervi qualche coniglio:
1 cosa ne pensate di questa moto.
2 il mio amico prima di lasciarmela aveva montato su una frizione a 2 massette, con una nuova copertura di ferodo(con questa nuova frizione non ha girato nemmeno una volta) il problema è che la frizione attacca a giri altissimi anche regolando le molle in modo tale che subito si aprano e comunque la moto non va,nel senso che va come una cinese ad aria spompata,mi domando è un problema di frizione che deve fare la "faccia" attorno alla campana oppure è qualche altra cosa?(se può aiutarvi le molle sono di colore giallo)
3 e come ultima cosa su questa moto quale frizione è idonea a 2 o a 3 massette?
vi ringrazio anticipatamente e chiedo scusa se non ho rispettato qualche regola. GRazie anticipatamente :si:
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Guarda un consiglio...prima che tutti si mettano a scrivere 1500 cose...sono argomenti triti e ritriti dove troverai 1000 pareri nei vecchi post.
Vai sul cerca e leggiti rodaggio frizioni e poi dai una lettura in giro a post vecchi...ne troverai a migliaia, con tantissimi pareri e consigli sulle modifiche da fare alle cinesi. =)
Io ho avuto la c2 e ci ho fatto qualche garetta, con le dovute modifiche spinge bene ed è un ottima, solida motina.

Ti ringrazio gentilissimo!ho letto un po in giro,ho trovato risposte per lo più soddisfacenti!ho aperto questa discussione perchè cercavo di risolvere un mio problema.comunque grazie
:si:

Per la frizia. Intanto controlla la distanza ferodo campana, non deve essere + di 1,5/2mm...di buona norma si tiene a circa 1mm.
Hai un contagiri per vedere a quanto attacca? Se vai in pista fattelo prestare e vedi a quanto stai, conta ogni "faccetta" sono circa 150 giri di frizia che fai.

grazie mi fa piacere che tu mi stia aiutando,comunque lo spazio tra frizione e campana e piu di 4 mm è possibile che sia qusto che non mi fa attaccare la frizione anche regolando la frizione in modo tale che le molle attacchino prima alla campana?comunque le massette hanno uno spessore di 4:4,5 mm ad occhio poichè ora non c'è l'ho presente.comunque domani vado in pista è con il contagiri provo a dargli un occhio, caso mai ti faccio sapere com'è andata.grazie infinite ancora!:smt150

metti delle foto della frizione.
4 mm sono troppi .
probabilmente la frizione ha i ferodi consumati.

4mm sono tantissimi...=) Devi spessorarla. E trovi tutto usando il cerca. =)

Anche con 4 mm dovrebbe attaccare, dura niente ma se c'è ancora ferodo attacca, poi con le molle gialle drovebbe attaccare subito.
La superficie delle massette come appare?
Le massette si aprono se fai leva con un cacciavite?
I guidamolle in che stato sono?
Una volta capito il problema, se c'è ancora ferodo, spessora o metti una campana da 78 mm.
Una volta che la frizione attacca a dovere si può capire come gira il motore.
La scelta della frizione non va fatta in base alla moto ma al peso del pilota ed allo stile di guida, per piloti che pesano più di 75 kg è consigliabile la 3 masse, ma non è una regola, molti anche più pesanti usano la 2 masse senza problemi.

Buona sera,sono appena tornato dalla pista,ma con scarsissimi risultati,nel senso che sono riuscito a mettere a posto la frizione,ma il carburatore mi ha dato problemi,la moto stava ferma da tempo e a come sono entrato in pista girando a bassi regimi andava benissimo,ma nel momento in cui aprivo a manetta, ecco che la moto incomincia singhiozzare :temporale:
escludendo la candela(una nuova NGK) escludendo la frizione poiche è stata sistemata me l'hanno regolata e attacca regolarmente, rimane solo il carburatore, io sopra c'ho un 15 15 dell'orto pressurizzato,chi me lo ha smontato è stato une ragazzo che corre da anni dicendomi che il carburatore che ho è molto complicato da regolare e che sulla mia mini non è adatto poiche quest'ultima non è una moto che ha delle prestazioni tali da avere un carburatore del genere,lui mi ha consigliato un carburatore dell'orto sempre 15,ma molto piu semplice!non è tanta chiara la cosa voi che dite?

ma è possibile che un carburatore si distrugga se per un anno o forse 2 la mini non cammina?la minimoto è stata posata che andava una meraviglia ed ora perchè non va più:smt011

Dipende dal carburatore, se è un Dellorto basta una bella pulita e torna come nuovo, ma se è cinese l'unica è buttarlo anche se è nuovo!
Se non cerchi alte prestazioni un 15 va bene, se vuoi un carburatore con prestazioni ma che richiede orecchio prendi un PHBG 18, io mi sono trovato molto bene con il PHVB 19, una volta tarato non lo tocchi più e te ne dimentichi, è veramente molto stabile.

no, il carburatore deve essere pulito a modo però! =)

Amici,il carburatore è un dell'orto 15 15 originale non cinese.poco fa l'ho appena finito di pulire con benzina e compressore facendo attenzione a rimettere tutto a posto loro è un operazione che riesco a fare anche perchè non è la prima volta che pulisco un carburatore.solo che sono sfortunato perchè mentre provavo a metterlo in moto si è rotta la cordina :temporale: domani ne compro una nuova e provo a metterla in moto!speriamo bene!grazie!

ottimo, facci sapere! =)

Buona sera ragazzi,niente il carburatore non va ad alti giri mi da sempre dei vuoti!!!risolvo il problema comperando un carburatore dell'orto penso un 19 che ne dite?

Il problema non è nel carburatore, ma nel volano e nella bobina.
La mia sul cavalletto andava bene, ma come ci salivo sopra il motore saliva di giri, ma non aveva trazione.
A me la C2 dava spesso problemi elettrici.
Che bobina e volano monti?

hai provato a sostituire i tubi del carburante e il filtro benzina? la mia in allungo mi faceva dei vuoti ed era dovuto al fatto che,rimasta ferma x quasi 3 anni si era intasato il filtro e il tubo superiore...

Amici,buona sera Max il problema non è ne nel volano ne nella bobina,perchè in pista ho montato un 21 di un amico e la mini andava benissimo sul cavalletto però!però non mi perdeva di giri come nel 15 che tenevo montato sopra!non è che bisogna fare una carburazione da capo?se pensate di si come posso procedere!grazie!!!!!! :smt150

Sul cavaletto non fa testo, riprova il carburatore facendo 2 turni.
Un carburatore da 21 sul motore cinese da 39 cc mi sembra un po' troppo, secondo me c'è da impazzire nella ricerca della carburazione.

Max il 21 era l'unico carburatore disponibile per capire se era un problema di motore lo so che è inutile ed inappropriato.comunque un 15 va bene che dici?