info carter cnc avotecnica
 

Ciao raga dopo tanto mi faccio risentire (non ricordavo la password :-P)...volevo sapere se su i carter in vendita da avotecnica a 121 euro quello che permette di montare gt derivazione scooter posso montare solo il gt 70 avotecnica oppure posso modificare il mio caro gt polini base piaggio e montarlo li sopra???

Il GT avotecnica 70cc è per minarelli orizzontale,
non mi risulta che sul minarelli orizzontale monti paro paro il GT piaggio...

Quindi solo motori minarelli!! Sulla descrizione dice gt derivazione scooter minarelli piaggio...mi ritrovo un telaio e vorrei scooterizzarlo utilizzando quei carter che mi sembrano sicuramente migliori poi visto che li devo cmq ricomprare...cercasi consiglio!! :-)

Si la descrizione lo dice,
ma avendoli ti posso assicuare che sono
per GT minarelli orizzontale.
Non che sia impossibile metterci un GT piaggio,
la foratura dei prigionieri è leggermente differente
e con una basettina diventa possibile.

Perche volevo realizzare un blocco cn gt derivazione scooter ho un polini base piaggio volevo usare quello...comunque secondo te mi conviene comprare carter e tutto quello che ne seguita come albero gt frizza o sui carter cina faccio la modifica x gt piaggio?

mah, se confrontiamo le 2 soluzioni sotto il punto di vista prestazionale
il motore di AVT usa un albero della mini polini
migliore senza dubbio come bilanciamento e resistenza
ma poi è un 39,2 mm di corsa contro i 35max del cina aria,
quindi montando il GT 47mm si ha 70cc e non 60cc come nel caso si utilizzi carter e albero cina aria.
A livello di affidabilità
il GT è OK ma nel cina aria l'albero cinese non è certo il massimo,
mentre AVT vende un albero (ottimo) a prezzo onesto,
lui confidenzialmente mi ha detto che lo fà la stessa ditta che lo fà per la polini,
posso presupporre che sia mazzucchelli, ma non ci cambia la vita,
ci basta che sia un ottimo albero italiano ad un prezzo umano.
I carter della cina aria hanno il pacco posteriore e con 2 lamelle
il CNC di AVT lo ha sopra come un motore da corsa,
ed il carter sarà peso, ma è praticamente indistruttibile mentre il cina aria
la crepa è sempre dietro l'angolo.
La difficoltà di assemblaggio nel caso del motore di AVT
c'è da raccordare i travasi e da modificare la frizione, modificare il collettore di scarico,
per il resto è tutto più meno a posto,
mentre col cina aria devi fare la basetta, alesare la foratura dei prigionieri
tornire il GT tornire la testa ecc ecc...
i costi il cina aria parti da un motore completo da 60€ ci metti un GT da 80-90€ nuovo
poi i costi di tornitura.
L'avt 110€ il carter 115€ l'albero e 45€ il GT.

Il tornitore fresatore c'è il gt piaggio anche manca solo il blocco completo....procedo nel acquisto del blocco...se nel caso ci affianco un albero di avotecnica?

solo una piccola precisazione, gli alberi che vende AVT non sono fatti da mazzucchelli. :si:

Albero AVT da 35?
hai il pregio di aprie di più i travasi,
mentre lo standard spinotto 12mm ha il
pregio di limitare la pressione nel carter pompa.

Un 10-15 anni fà gli alberi erano tutti fatti da mazzucchelli,
adesso non sò, come i cilindri in alluminio erano tutti della gilardoni.
Ma cmq non è che la differenza sia se è Mazzucchelli o altri,
la differenza la fà che è la stessa ditta italiana che li fà per la Polini
e non una ditta cinese.

infatti, l'importante è che il produttore sia italiano e che sia ottimo... e cosi è :si:

Tu ion che monteresti? Quello avotecnica mi da la sensazione di essere piu affidabile questo da abinare ad un gt polini 50 in ghisa piaggio

Oh yes :si:

Se parli di motori completi
non capisco xkè ti ostini a voler tribolare per adattare un GT piaggio
al carter AVT,
fra l'altro è solo un GT in ghisa,
io lo venderei e prenderei quello di AVT che non è niente male
almeno ti togli anche il pensiero di dover adattare il cilindro.

Ma non voglio adattare un gt piaggio sui carter avt bensi il piaggio su i carter originali cosi non spendo molto per carter albero e modifiche varie e gt...

Ah, non avevo intendusciato.
Allora sul carter cinese un GT 50 piaggio?
ottimissimo, puoi anche usare il pistone monofascia di un GT cinese a liquido,
però se decidi di usarlo devi fare subito la flangia con quello,
xkè è più corto del pistone piaggio,
fra l'alto è pure più leggero.
Però se usi il carter cina aria devi fare la flangia e tornire cilindro e/o testa,
poi devi alesare la foratura dei prigionieri,
col motore AVT non ce n'è bisogno.

Ho un pistone mono della z1...cmq vedo di iniziare i lavori per qualche problemino posso disturbarti via mp?

Ho usato anche io un pistone della Z1 :si:

sfrutto questo topic per farvi vedere una realizzazione...ho fatto un collettorino ricavato dal pieno...quello cina si spaccava sempre....che dite devo allargare un po la condotta??

http://imageshack.us/g/267/20111122204646.jpg/

Il pacco è quadrato, raccordalo.
Una cosa di quel tipo la voglio fare per montare il PHBG.

Lo raccordo facendogli prendere bene la forma quadrata del pacco cosi da farlo combaciare perfettamente...x il phgb lo avevo fatto anche solo che l'angolazione del manicotto era a 45 gradi toccava il filtro alla ruota...lo avevo realizzato simile a quello della motorforce era girevole e avevo rifalto la flangia x i carter cina

Raccordalo solo dalla parte che apre la lamella,
e cerca smussare bene il condoddo cercando di creare meno discontinuità possibile.

Per il PHBG io lo vorrei fare come quello originale in plastica,
taglio il colletto al carburatore e lo avvito da dentro il collettore,
tipo questo che ho fatto per il pacco C1.
http://img4.imageshack.us/img4/8744/img3902de.th.jpghttp://img525.imageshack.us/img525/520/img3901bm.th.jpg