c'è qualcuno che mi può dare una mano?
 

salve ragazzi,ho preso una mini usata con qualche elaborazione solo che provandola e confrontandola con un mini motard di mio fratello (tutto originale) vedo che va addirittura di meno.la mini ha le seguenti cose montate:marmitta zocchi,frizione 2 masse regolabile zocchi,lamella monopetalo in carbonio,lavoro agli stopper del pacco lamellare,lucidatura carter e cilindro,carbu 15/15 dell'orto.
ora vengo al punto fondamentale,ESSENDO IO MOLTO POCO ESPERTO NEL METTERCI LE MANI VOLEVO SAPERE SE CI FOSSE QUALCUNO DALLE PARTI DI TORINO CHE SAREBBE DISPOSTO AD AIUTARMI A SISTEMARLA(PENSO SIA SOLO QUESTIONE DI REGOLAZIONI VARIE),VI ASPETTO NUMEROSI .

mi sa proprio di si....credo che siano solo delle regolazioni...in pratica ti manca il big bore e hai tutto....mi sembra strano che ti va di meno dell'originale!!!!

infatti è molto strano ma avrei bisogno di qualcuno che mi aiuti praticamente,perchè non sono capace e ho paura di rovinare qualcosa

di sicuro problemi con la carburazione!!!o la frizione ke nn attakka per niente:D

la carburazione non penso perchè il colore della candela è nocciola-marrone,però come ho detto prima cerco qualcuno che possa darmi una mano operando direttamente sulla mini.
apprezzo molto il vostro interessamento.

be allora e la frizione.........cmq ke rapporti monti?

i rapporti sono 6-68

a quanti giri attaka la frizione +o-?

mi chiedi già troppo

A orecchio quand'è che la ruota comincia a muoversi mentre acceleri? Magari attacca talmente bassa che il motore si pianta... dici che va più piano del motard tutto originale, ma almeno quando sei su di giri, dopo un bel lancio, ti sembra che spinga?

allora la ruota comincia a girare appena accelero,ma mi sembra che sia normale,viaggiando fianco a fianco con il minimotard sia in ripresa che in allungo ilmotard mi sta davanti,di poco ma mi sta davanti (contando che mio fratello pesa 10 kg in più dovrebbe essere ancora più lento di me)invece come ripresa è proprio moscia moscia

Non è normale che la ruota cominci a girare non appena dai gas, significa che la frizione è tarata molto bassa... visto che è regolabile, togli catena e campana e avvita in senso orario i dadini che ci sono sulle ganasce. Se non hai il contagiri vai a tentativi, prova ad avvitare di un paio di giri entrambi i bulloni e vedi come va...

ho paura di fare danno è questo il problema

Ma va la.... non è che rompi qualche cosa... la frizione è una delle poche regolazioni da fare sulle mini... allenti il perno ruota posteriore, smolli il dado alla fine del forcellone lato catena, così riesci a tirar giù la catena.
Tolta quella sviti le 4 (immagino) viti del carter frizione (sempre lato sx), che viene via con la campana. A quel punto hai davanti la frizione, ci sono 2 dadi, uno per massetta, che avvitandoli o svitandoli, servono ad alzare o abbassare il regime di attacco della frizione, l'importante è che si avviti o sviti sempre entrambi dello stesso numero di giri.

Per togliere il carter frizione mica devi allentare la ruota posteriore....

Ma scusa, se non allenti la ruota come fai a togliere la catena dal pignone??? io a lasciarla su mentre svito il carter mi è d'impiccio...

Vale per tutte le minimoto. Togli le 4 viti del carter frizione, tiri indietro la campana e la catena si sfila dal pignone :si: :si:

al massimo tirandola un pelo indietro riesci a scalzare la catena dalla corona. Per rimontarla basta che la ricalzi prima di mettere il carter.

ok quindi secondo voi dovrei avvitare giusto?non svitare.
nel caso che avvitassi leggermente di più un dado rispetto allaltro cosa potrebbe succedere?

Si, hai ragione, è che almeno sulla mia, il carter è molto vicino alla staffa portapedana sx, per cui quando tiro indietro la campana ci picchia contro... preferisco allora togliere la catena prima così il carter lo sfilo diritto...

Avvitare senza dubbio. Se avvitassi più un dado che l'altro, porteresti una massetta ad "appoggiarsi" sulla campana prima dell'altra... conta le facce dei dadi quando li giri, così vai tranquillo.