nuovo con la mini! ho bisogno alcuni consigli
 

ciao a tutti
da sabato ho comprato anch'io una mini cina ad aria, per divertirmi d'inverno, dato che vicino a me hanno aperto una pista di kart e minimoto indoor!
cmq...ho preso una mini usata tenuta abbastanza bene, con big bore, replica sha 14 e jet pro più il motore originale smontato
la moto non si accendeva al momento dell'acquisto ma il proprietario mi ha garantito il funzionamento
arrivato a casa ho provato io, ma ha iniziato a perdere benzina; ho smontato il carburatore ed era pieno...non capisco se non tiene la guarnizione della vaschetta (c'è solo la pasta rossa) o se il galleggiante non chiude
inoltre il motore ha una compressione pazzesca, faccio fatica a tirare la corda lineare...ho letto che devo aumentare lo squish con le guarnizioni, ma non so come misurarlo
posso montare il carburatore originale sul big bore? come faccio a carburarlo giusto?
grazie in anticipo per i consigli :si:
p.s. nel frattempo ho montato il blocco originale e funziona

per misurare lo squish metti un pezzo di filo di stagno quello che si piega lo metti togli la candella e metti il filo nel buco poi fai girare l'albero e gli fai fure 1 o 2 giri vedrai che si piega in un certo angolo del filo e poi quel pezzo UN PO PIEGATO per farti capire lo misure con il calibro e cosi trovi lo squish che hai poi vedendo le fasature del tuo motore poi abbassi lo suqish senza farlo a caso (:

cque che abbia una comprassione pazzesca, molto probabilmente è perchè nn arriva broda nel carter... anche io ho avuto lo stesso problema perchè il blocco tirava aria da qualche parte... quindi se hai BB su un carter a parte, cambia tutte le guarnizioni e paraoli, mentre per il carburatore bhe compra un set di guarnizioni nuove e pulisciscilo per benino e poi riprova ;)

Tanto per non confondere,
l'aria è molto comprimibile, sono i liquidi che lo sono molto poco,
quindi se un motore è molto duro
non è certo perchè non arriva benzina ma semmai il contrario.

certo il principio è ineccepibile... ma se nn arriva roba, la lubrificazione cala... ergo l'attrito aumenta o è sl una mia idea???

...la 2°...

prova a far girare un motore a mano completamente secco
poi provi dandogli un filo d'olio alla canna
e poi prova a farlo girare pieno di benzina...
sempre a mano...

Cmq invece di usare parlore che possono sembrare a doppio senso puoi chiamarla semplicemente miscela,
visco che è una miscela di aria benzina e olio.

si bhe facevo per dire... cque ok... avevo una idea ma è sbagliato a quanto pare ;)

visto che siamo in tema durezza di compressione
a parità di squish un motore che ha la fase di scarico più bassa
sarà più duro all'avviamento.

oggi ho preso le guarnizioni del carbu e le ho montate, adesso non perde più!
ho provato ad accenderla ed ha dato un segno di vita ma poi niente
riproverò appena smette di piovere e il tempo migliora

buon segno.... magari adesso è sl questione di carburarlo come si deve.

niente...il motore non vuole saperne di accendersi
non so cosa fare...smonto, controllo e rimonto con guarnizioni fatte da me con carta guarnizioni? non c'è un modo alternativo per accenderla, tipo trapano?

cosa vorresti fare col trapano??? spaccare tutto??? :rotfl:
mica ieri hai detto che ha dato segni di vita??? hai guardato la candela??? bagnata??? secca??? arriva miscela nel motore??? nn mi ricordo se hai il carburatore oliginale o dell'orto... qual'è??? se hai l'SHA, qual'è??? getto??? filtro std o altro???

allora: replica sha 14, getto 76 credo, filtro conico cinese
la candela sembra che si bagni, non è secca, ma neanche fradicia

La candela hai già provato a cambiarla? Nel caso ngk c7hsa sul big bore
La distanza bobina - volano l'hai misurata? 0,30 decimi

la candela fa la scintilla, quindi dovrebbe essere ok

Hai un pm, visto dove abiti ti diamo una mano noi e vedrai che si sistema...

sto montando il motore originale per adesso...mi spiegate per piacere come si monta il cavo sulla valvola del carburatore originale cinese: ci sono il cavo, la molla, lo spillo e un piattello...non so in che ordine vanno messi

l'originale cinese è molto simile al dell'orto...

valvola, spillo con seger, piattello, molla, ghiera di chiusura... e ovviamente il filo va incastrato nella valvola ;)

oggi ho montato il motore originale con carbu 12 e jet pro sulla mini
sono riuscito ad accenderla dopo poco, però era tardi e c'erano 2 gradi...quando acceleravo aveva dei vuoti e si spegneva...domani riprovo con una temperatura decente!

Carburazione magra.
Potrebbe essere un infinità di cose.