Ma la mini di avotecnica???
 

Ragazzi io e il moroso vorremmo dotarci di mini wt race e di quella mini della avotecnica:
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=342
Ma non c'è più!
Dove la trovo?
Qualcuno ce l'ha? Come si trova?

Mi pare molto buona: ho preso solo il telaio (non da avotecnica ma è uguale) e ci ho messo delle forcelle c1, Leo (11 anni) la guida alla grande, con pieghe da far invidia a tante mini più belle. Ci alterno un motore scooterizzato con uno cina big bore e devo dire che la ciclistica dà delle belle soddisfazioni(ho comunque aggiunto un buon ammortizzatore di sterzo senza il quale ormai il pilotino non guida)...so che sono andate esaurite ma qualche voce parla di una riedizione..

Infatti la cercavamo così per vedere come andava, il nostro utilizzo sarebbe prettamente estivo/primaverile sulla riviera =)

se posso dirla tutta... io farei un pensiero anche alla liquido... che il telaio è lo stesso ed un domani se proprio si vuole fare il salto è gia decente... poi considerato il prezzo e la differenza di prezzo dalla aria.... bhe... tornando in dietro io l'avrei presa....

Si ma dove le trovo ad esempio le g1/d1 o simili nuove???

le G1 su ebay si trovano e costano 300 euro... le C1 si trovano e costano 280 euro mentre le D1 come dicevo tempo fa in un post, se nn si trovano + in giro magari il motivo è che a qualcuno nn andava bene vedere sul mercato delle moto troppo simili alle proprie, o meglio copiate... è rimasto sl AVT a vendere il telaio... però obiettivamente io lascerei stare la D1... e ripeto... prendere una AVT a liquido secondo me è un buon affare.. la ciclistica sembra + solida di una C1 (da cui è derivata) e poi la C1 te la forniscono con un radiatore standard e marmitta fagiolo, mentre quella di AVT ha il radiatore gia maggiorato e la marmitta a pancia larga..... guarda in giro cosa costano questi due componenti e capisci che se li prendessi sfusi sarebbero circa 1/3 del costo della moto.... poi fa tu i conti ecco, perchè la moto deve andare bene a te nn a me ;)

Ma poi la c1 non andrebbe resa affidabile o va bene così com'è?

appunto... qualche lavoretto sulla C1 lo vai a fare cque... nn che su questa di AVT nn ce ne fai.. perchè cque di motore sn uguali, credo, ma almeno di telaio a me personalmente da + fiducia... poi nn ne ho mai provate quindi ecco mi baso solo su quello che vedo.... però se tu volevi prendere la versione aria... questa ha lo stesso telaio, con un motore un pelo migliore e che se domani vuoi dovresti essere ingrado si mettere motori BZM

Conta che io prenderei aria perchè vogliamo imparare a metterci le mani =)
Quindi una cosa semplice!

bhe il liquido nn è che sia complicato... è sl la menata di dover collegare radiatore e pompa (che nella C1 è interna) ma per il resto i problemi sono gli stessi... carburazione da fare, frizione che si mangia, ecc ecc ecc
io personalmente ho sclerato meno con le liquido che con le aria :D

LA C1 di avt è molto bella,
peccato che continui ad usare il motore della C1.
Francamente non ci vedo il pregio
nella scalabilità partendo da una C1 per ritrovarmi una Blata,
ma nemmeno partendo da una D1 per ritrovarmi una DM.
Per quel che mi riguarda, la griffe non interessa.
La potenza semmai si, ma non è certo la cavalleria
che ci fà fare delle pieghe esagerate.
L'avotek non sarà perfetta,
ma ha di certo un potenziale notevolissimo,
si parte col motore da tagliaerba e si arriva fino al motore
con carter CNC e GT 70cc dello scooter (tutto materiale AVT)
quindi anche per lei la potenza non manca.
Anche io ho sentito delle voci (da Limatutto)
che stanno lavorando per rimetterla in produzione.

Tanto per scrupolo manderei una mail ad AVT...

Infatti gliel'ho scritta perché non ne trovo neppure di usate!

Usate ne dubito che tu ne trovi...
vidi delle luky 7 a roma, non sarebbero male neppure quelle...

Le lucky 7 sono ad aria?

La differenza è che il telaio di cui parlavo monta motori con attacco a basamento, quelli tipo decespugliatore che montano le cina aria mentre tutti gli attacchi per le liquido sono differenti. Vero che un motore liquido alla fine non è così più complesso di uno aria però i tempi di intervento cambiano: un cina aria lo togli e lo apri in mezz'ora, senza buttare acqua in giro e se proprio hai fatto danni con pochi euro ne trovi un'altro (ci sno un sacco di motorette abbandonate nei garage che i proprietari sarebbero ben contenti di dar via per poco, giusto ieri un amico mi ha proposto di darmi una c1 con solo un problema al radiatore in cambio di una frizione completa seria...). Poi sono comunque evolvibili, con punta estrema del montaggio blocco scooter..tutte operazioni che richiedono più che soldi una buona manualità che alla fine torna utile comunque. Poi è chiaro che spendere 300 € per una cina aria quando magari con 500 trovi un'italiana usata può sembrare antieconomico...ma la vera economicità sta nei ricambi..quelli italiani costano di più. Sull'affidabilità poi non conviene parlare, c'è chi mette la firma sulla durata dei cina e chi storce il naso solo alla vista...per convincersi l'unica è provarci.

si le luky hanno le stesso motore, ma il telaio è decisamente meglio delle MK...
cque io parlavo della AVT a liquido, perchè se volevi una AVT quella a liquido, costa cque poco e nn è male... poi chiaro che su una avt aria arrivi a mettere anche il 70...

Per farti un'idea.. la Lucky 7 è questa:

http://img98.imageshack.us/img98/497...20060088kq.jpg

Quella che tu chiami l'avotek a liquido
è una rivisitazione della C1 da parte di AVT
che si potrebbe anche chiamare C3 visto che è un evoluzione ciclistica,
così ad occhio sembra anche davvero ben fatta
ma il motore però sempre quello è...
L'avotek ad aria invece sembra una rieditazione di una D1 con motore cina aria.

Mi sono informata da avotecnica, ne verrà fuori un'altra...
beh staremo a vedere!

Ciao N-Bello,vorrei sapere dove si possono acquistare,se ancora esistono....grazie.