c1,un po di cose per regolazione finale!!
 

allora,ieri sera ere in garage,stavo finendo il minicross con banco piaggio,poi mi sono accorto che avevo gli altri pezzi su da mio padre,e quindi mi sono rimesso dietro alla c1.
ho sistemato il contagiri,ho alzato la frizione fino a 8000 8500 giri.ma mi sembra che quando parto la moto si impenna un po di meno,è normale ho sta iniziando a slittare?
è una polini 2g,e poi ogni tanto mi ritrovo il dado della frizione svitato e quando vado per togliere la frizione non mi serve l'estrattore esce entra tranquilla con la sua chiavetta non va destra sinistra ma si muevo un po con il dado svitato.
ritornado al fatto contagiri,adesso quando lo tirata in allungo massimi giri che sono riuscito a leggere sono 11500 11890 sono normali o è ancora sballato?
se segna giusto adesso allora mi sa che sono ancora un po scarburato...perchè mi sta al minimo solo a 4000 4500 giri e quando accellero e mollo ci mette un po a scendere di giri fino ad arrivare 4000 sbalzato su 4500 e viceversa,non e sepre stabile lo scoppio,,,cosa può essere!!:lol1:

secondo me sei un po scarburato... (sempre che il contagiri sia ok) 4000 giri di minimo, sei accelerato, quindi come minimo dovresti mettere un getto min maggiore...
mentre per i giri max potrebbe essere plausibile... considerato il motore cinese ed immagino la marmitta pure...
per il dado, se lo trovi svitato... guarda com'è messo il filetto sull'albero, se quello è ancora sano, cambia il dado... quasi sicuramente è spanato.... potrebbe anche essere quella la causa del leggero slittamento della frizione...

Rondellina dietro il dado , e cambia il dado

per la frizione i giri sono giusti o almeno dovrebbero visto che 12000 giri massimi mi sembrano davvero pochini , ..... se senti che slitta prova a smontare la frizione e metterla nella campana... se c'è troppo spazio tra le massette e la campana (massimo 1mm per stare tranquillo) devi spessorare le massette (rondellina/leveraggio tra massetta e piattello) e se lo hai già fatto , usare una campana più piccola

ciao,ma di getto di min ho 60,riguardo la frizione,quando lò vista svitata che avevo appena finito di usare la minimoto,ho alzato un pelo la frizione come mi avevano consigliato sul forum e visto che il contagiri mi segnerebbe giusto,più o meno la frizione attacca a 8000 giri e qualcosa lo stretta lo provata e mi sembrava che slittava(però ripeto però la salita me la faceva anche a metà gas ma si impenna di meno nella partenza,è ormale questo?
oggi guardo come è messo il filetto dell'albero.al massimo cambio il dado se il filetto è ok.
haa dimenticavo io peso 45 48 kg la frizione la devo fare attaccare lo stesso a 9000giri?
poi quando accendo la moto mi perde a goccie di miscela ogni tanto dalla marmitta
non è che sono grasso,prima avevo il getto max del 90 poi ho messo il 95 e sembra che è migliorata ma sia prima che adesso mi esce miscela non tantissima una goccia ogni tanto,quando vado poi mi sporca un po la gamba con tantissimi schizzi piccolini me è normale sta cosa? ciao e scusami se ho scritto un poema grazie:si::si::si::smt121

nono per quello non cè problema anzi mi sa che cè anche di meno di 1mm anche perchè se quando metto la frizione nella campana la metto un pelino storta non entra ce pochisso spazio,però gira benissimo.quando è tutto montato la campana gira libera.
se è di meno di 1mm succede qualcosa?:lol1:

no no ...se è meno va benissimo ... basta che le molle riescano a farla attaccare al giusto numero di giri e non siano strette a pacco altrimenti se ne riduce drasticamente la vita

60 di getto del minimo mi pare assurdo , nn sono mai andato sopra il 52 sia con il 19 sia con il 18 (sia su c1 originale ed elaborata , sia su d1 motore originale , sia su dm 50 bzm)

con il tuo peso la frizione a 8000-8500 secondo me è perfetta però non c'è miglior tester di te stesso ... se la senti che slitta abbassala e fregatene del contagiri :si:

è per quello che ho detto che ho il getto del minimo 60,sbragone diceva di aumentare il getto del minimo ma mi sembrava strano.
riguardo che la mini all'incirca arriva a 11000 12000 ,e te dici che dovrebbe fare di più cosa potrebbe avere che non va ,ho la corona da 70 se non sbaglio e mi sembra che gli manca allungo più di 65 non fa come velocità ci siamo? io monto albero spalle piene(penso cinese)39cc cina originale,con sotto due guarnizioni(io ne ho trovate due quando lo smontato e quindi ne ho rimesse due ,non ho il calibro digitale per misurare lo squish),carburatore 15 dellorto,pacco monopetalo con lamelle polini blu,frizione polini2g molle gialle,marmitta a pancia larga,cuscinetti skf,paraoli nuovi,
bobbina originale volano originale. come filtro uso la spugna del filtro a cono con il conetto all'interno e lò ricoperto da una calza a rete(da quando ho messo il filtro artigianale sembra migliorata)candela è una ngk br9 es
per settarla al meglio cosa devo fare?
ciao

Sicuro che il getto da 60 non sia quello dello starter? non so com'è il phbg 15 ma sarà simile al 18-21 ed è facile sbagliarsi

ci sono due getti quando apri la vaschetta quello grande 95 quello piccolo 60

Intanto controlla bene il getto del minimo, che non sia lo starter.
Per vedere il minimo nel PHBG devi togliere il massimo e svitare quello sotto, che è piccolo piccolo.
SE è 60...abbassalo....prova con il 50.
Se ti butta fuori benza dalla marma significa che non la brucia bene,o pkè è troppo grassa. Prova a mettere una candela nuova a vedere se brucia meglio (logicamente controlla che faccia bene scintilla).
- 11k giri per una c1 messa così bene sono veramente pochi, quindi è + carburazione,oppure è il motore che dentro ha i topi. L'hai mai aperto?
-Devi assolutamente misurare lo squish...non puoi mettere guarnizioni a casaccio. Leggi le guide e misuralo a modo.
-Il cornetto dentro al filtro toglilo pure...metti normalemente un qualsiasi filtro a spugna e via,al massimo puoi spruzzarci l'olio apposta per i filtri. =)
-con 45 kg sopra è quasi impossibile che la frizione slitti...o il materiale è da buttare o la frizia attacca a 100000000...XD
L'hai fatto il rodaggio della frizia a modo?
-misura anche le lamelle polini!

11 mila sono pochini, la mia arriva a 13900 con 6/66 ma ho squish di oltre 1,5mm (con lo stagno da 1,5 di spessore non lo tocco nemmeno) :doh::doh: e cupola originale quindi ho ancora margine. Al minimo quanto ti segna il contagiri? sicuro segni bene?

ti rispondo in fili per ogni domanda,
ok smonto il getto e poi guardo,mi sa che sbaglio a guardare allora.(io guardo quello da parte al getto max)
il motore lo appena rimontato ho cambiato candela guarnizioni paraoli,i cuscinetti skf mi sembravano ancora buoni,pistone nuovo.disicuro è la carburazione.
in che senso misura le lamelle polini?
non è che il contagiri mi segna ancora errato?comunque a me mi sembra strano perchè a confronto a prima le cose che mi dicevano combaciano.(ad esempio che al minimo di 900 non sta accesa,ed a me segnava 900,poi quando ho fatto il video mi segnava 2700 + o -,è per il rumore che faceva sembravano di più di 2700,infatti adesso me ne segna di più
la frizione è nuova polini il rodaggio diciamo che lo fatto:la prima volta molle smollatte,sono partito piano a piano 2 3 volte poi ho spento.ho rifatto la stessa cosa poi ho alzato un po la frizione,e sono andato a fare il giro,ho rialzato la frizione e sembrava molto rabbiosa,messo il video mi anno detto di alzarla, lo alzata e non si impenna più come prima ma va ugualmente abbastanza bene, volevo solo sapere se è normale che si impenna di meno come se slittasse(poi non capisco bene se slitta oppure è più morbida ad attaccare)dite che potrete capire meglio con un video?
ciao e grazie!!:si: dimmi se ho dimenticato qualcosa!!
dimenticavo,ho meso due guarnizioni,perchè il vecchio proprietario le aveva messe.
per misurare lo squish mi serve il calibro centesimale che io non ho.
stavo pensando io ho l'albero spalle piene(se il vecchio proprietario aveva messo la biella più lunga)magari è per quello che aveva 2 guarnizioni. io non lo so la c1 originale a l'albero a spalle piene? grazie

4000 e qualcosa ma ripeto sono scarburato secondo me!!!io sono riuscito a leggere 11000 12000 però è un pò a scoppio ritardato quindi magari qualcosini in più cè!!
:lol1:

Io ho parlato di getto piccolo, perchè di solito quando nn tiene il minimo il problema è quello... Cque il getto del minimo è quella specie di grano avvitato adiacente alla colonnetta del getto del max... Quindi se effettivamente hai un getto del min del 60 può essere che sia il problema opposto il prob, specilamente su un 15.... Io sul 18 ho un 55 e sn forse un pelo grasso...
Poi come giustamente ti hanno già detto se ti gocciala roba dallo scarico, vuol dire che nn viene bruciata tutta quindi se diamo per buona l'accensione( candela bobina e volano) significa anche li che sei grasso... Cque te ne accorgi guardando la candela o ascoltando il motore... Se lo lasci a 4000 giri e senti tipo come gorgogliare sei grasso se invece è metallico e risonante sei magro... Devi fare un Po di prove ;)

Vedi di che spessore sono...
Un calibro elettronico centesimale lo prendi a 15/20 euro su ebay...compralo e via! =) Vedrai che ti sarà utile.
Beh se slitta si sente...il motore sale di giri, ma la moto non fa strada.
Cmq fai un video e vediamo...fermati in un rettilineo e fai diverse ripartenze. =)
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La c1 di base non monta l'albero a spalle piene, quindi probabilmente c'è stato messo quello di AVT apposta per c1, che è l'unico che ci va senza "complicazioni". Ottima cosa!
Che ci sia la biella da 80mm credo sia impossibile...c'è la normale da 76mm al 99,9 periodico% =)=)=)
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Per i giri...io mi ricordo che la mia col motore preparato e tutto cina stava sui 14000 e qualcosa...quindi 11k sono un pò pochini.

ok raga,ho smontato il carburatore,mi sbagliavo il getto min è 50!!poi ho provato a mettere il carburatore 21 del mio zip all'inizio aveva getto max 80 min 53 sembrava partire bene ma poi vuoto,ho messo il getto del ma 90 e sembrava andare bene con qualche problemino a tenere il minimo.poi ho montato il 95 e quando accellero e poi rilasci la moto rimane accellerata fino a 6000giri e poi si spegne.
dite che è troppo per la mia c1
il video domani ve lo faccio!!

di solito quando rimane accelerata se nn sbaglio è sintomo di carburazione magra... cque
prova a mettere ste minimo tipo al 52 o al 55 e poi vedi.... considera che adesso fa + freddo quindi tendenzialmente tutte le carburazioni vanno ingrassate... ergo un 95 secondo me potrebbe anche andare bene...

sempre meglio essere un po grassi... imbratterai la candela ma almeno sei + sicuro di nn grippare ;)

rilasci il gas e tende a rimanere accelerata non è il minimo ma lo spillo ... dovresti ingrassare

cmq non ti fare troppo seghe mentali per fare una carburazione a puntino se poi la mini la devi usare anche fra 2 giorni perchè per quando dovrai usarla sicuramente la carburazione sarà diversa , inoltre la carburazione la dovresti mettere a punto girando in pista

il carb 21 è un pò grande .... se però l'altro va male , sempre meglio uno che funziona
P.s. ma l'altro carb non è che ha problemi di galleggiante ????
Però il massimo del 95 con il 21 mi pare pochino !!!
Vedi di sistemare il vecchio carb (se italiano) o comprane uno qua sul mercatino (un 18 o un 19)

Io consiglierei inoltre di misurare la distanza bobina - volano ( 0,30 ) e magari di darci tutto il setting del tuo carburatore, quindi getto minimo hai già detto 50, massim0 95, spillo? che tipo? su che tacca?

infatti mi rimane accellerato il 21..
il 15 dellorto non mi da poi sti gran problemi con il 95 e 50 min solo che mi tiene il minimo solo 3600giri non di meno.comunque quanto mi viene a costare il carburatore 18 o 19 quale è meglio?
ha dimenticavo il 15 è nuovo mi sa che è solo leggermente scarburato.