consiglio.........
 

ciao a tutti volevo chiedere a voi un consiglio visto che mi sto accingendo a comprare una mini ita, anzi due perche anche un mio amico con una c1 se la vuole prendere con me x andare insieme a girare.
premetto che intanto non devo fare nessun tipo di gare ma solo girare da amatore, pero non volevo un catenaccio ma una mini seria.
dopo aver messo un annuncio sul mercatino mi hanno contattato diversi utenti alcuni mi anno proposto una grc e altri dm, secondo voi quale meglio di ciclistica? e di motore chi bzm chi polini anche qua quale meglio e perche? a fine mese comprero, mi appoggio a voi.
intanto vi ringrazio

ignazio

dsimenticavo.....a me il telaio della dm piace (di figura ) molto di piu del grc, anche se la carena del grc e molto piu sportiva
insomma sono abbastanza indeciso ditemi voi?

Come al solito, c'è chi si trova meglio con una e chi con l'altra... la cosa migliore che puoi fare, se ne hai la possibilità ovviamente, è fare una giornata in pista per provarle e poi decidi... c'è chi è passato da dm a grc, chi il contrario, chi poi a sua volta è tornato indietro e chi non cambierà più... dipende da te, dal tuo stile e da come ti trovi :si:
per il motore invece sono simili, bisogna vedere quale motore è messo meglio a livello di usura :si:

per l'usura non mi preocupa tanto, ho l'intenzione dopo comprata la mini di comprarmi a pezzi un motore e assemblarlo (con le dovute modifiche personali) ce tutto l'inverno da aspettare

di base il discorso di tucatucacincilla è il più corretto in assoluto , è un dogma su cui nessuno può obbiettare.
In linea di massima e molto in generale posso dirti questo , però ti premetto e ti sottolineo mille volte che sono impressioni/conoscenze personali quindi SOGGETTIVISSIME che però non terranno conto dell'estetica (calcola che io ho una DM ma esteticamente la GRC secondo me non ha paragoni .... troppo bella)

DM dovrebbe avere un telaio facile ed intuitivo , più agile della grc e più immediato ma paga qualcosina in stabilità.
GRC è un telaio più fisico che VA guidato ... più di una persona dice che fino al 2008 era praticamente alla pari con DM , ma aveva qualche problema di rotture in un punto specifico del telaio (non ricordo quale) ... dal 2009 in poi DM dovrebbe essere un filino "meglio"
Questo FORSE potrebbe essere avvalorato dal fatto che se vedi le gare dei piloti VERI di grc ne sono rimaste veramente pochissime
A livello di ricambi usati (sempre utili per risparmiare) se ne trova qualcuno in più della DM , ma questo è scotato visto facendo una proporzione diciamo che in giro ogni 20 DM trovi 1 GRC

A livello di motore il discorso è simile ... diciamo che i motori sono più o meno tutti alla pari , però i BZM come numero prevalgono di molto , per cui anche qui torniamo al discorso precedente di ricambi usati ecc

Stringendo ... se parli di italiano và tutto bene , a maggior ragione perchè se come dici non ci devi fare gare , do per scontato che tu ( COME ME ) non sia un pilota che deve limare il decimo... vai tranquillo e scegli con calma
P.S. ma visto che ci avviciniamo al periodo freddo , non vi converrebbe attendere e sfruttare il naturale abbassamento dei prezzi e i nuovi annunci di tutti quelli che cambiano la mini a fine stagione ?

e' soggettiva la scelta della mini, come ti ha detto Tuca dovresti vedere quella su cui ti ci trovi meglio e se valuti che e' indifferente allora punta all'estetica personale.
Per il motore se hai capacita' ad assemblarlo e modificarlo un motore vale l'altro, nel senso che non ci vuoi fare gare quindi anche un 40 sistemato a dovere riesce a far rabbrividire un 50...la scelta resta solo la tua!

quale il punto dove le grc rompevano il telaio?io ho avuto un contatto da uno qui sul forum con una grc 2006 e magari quando andavo a vederla potevo darle un occhiata

sapevo sul telaio 2008 avevano questo problema (cosi' mi ha detto un amico in pista che ha una grc rrz) lui ha sostituito il telaio con un 2009, comunque da quanto mi ha detto quella volta la rottura e' fra la piastra principale e l'inizio del traliccio!
Del 2006 non ne sapevo nulla!

io sono uno di quelli che la cilindrata conta tanto, o 31 anni la mia carriera inizia a 14 con uno special 50, ho intrapreso un corso proffessionale di meccanico riparatore veicoli a motore a 15 anni e li o elaborato il vespino. ora senza elencare tutte le modifiche ( aiutato dal prof ) comunque modifiche pesanti sono riuscito a portare il vespino a 147 km/ h ( velocita letta dal gps. allora cera la lira circa due milioni e mezzo di pezzi. poi a 25 anni la prima mini(cina aria) anche se non camminava mi sono divertito abbastanza , giravamo un gruppo di amici in un parcheggio, poi dal 2007 fermo fino a oggi. io ed un collega nonche un grande amico ce venuto lo skizzo di andare di nuovo in mini , ma di quelle serie, ed eccomi qua

io sono nuovo in questo mondo e quindi chiedo a voi consigli in merito anche per cercare di non prendere catorci o qualcosa che non va bene

Giro a te gli stessi consigli che ho dato ai miei 2 amici che ho fatto iniziare (Strako e vampir te lo confermeranno).
Per come la vedo io, vale la regola del chi più spende meno spende, mi spiego, discorso motore: se prendi una moto con un BZM 50 sai di avere già il top, se in un futuro vorrai avere di più lo farai preparare, ma sai già che parti dal top, se prendi un 40cc dopo un paio di uscite in pista dove vedrai che tutti hanno il 50 e sul dritto magari ti passano a quel punto spenderai bei soldini per un cilindro nuovo 50...risparmiando...perchè sarebbe probabilmente da cambiare anche l'albero.
Per come la vedo io BZM molto meglio di polini, bzm è affidabilissimo, e di scatola và pure più forte, polini ho visto più di qualche testa rotta e anche qualche pistone...bzm se tenuto bene è eterno.
Ciclistica tutto sta in quanto "obsoleta" la prendi, perchè DM negli ultimi anni è rimasta abbastanza(togli forse il 2011) simile...GRC ha cambiato molto...quindi se miri(Come ti consiglierei) ad una mini con qualche anno, magari 2009,2008,2007 io personalmente andrei su DM...scegliendo possibilmente una moto utilizzata poco:si:
Questo è il mio consiglio in base alla mia piccola esperienza,vissuta su di me e su 2 amici ;)

credo sicuramente che il 50 sia meglio sotto molti punti di vista e credo che quelli che dicono che anche il 40 va come il 50 non abbiano visto un 50 ben preparato perche il 20% di cilindrata in piu e parecchio

ti dico la mia su un buon 40 (magari lavorato a dovere) ... con il 40 si impara a guidare , impari a far scorrere la mini in curva , è più facile da gestire in uscita (ad esempio con gomme meno fresche) , non distrugge le catene , non distrugge le frizioni .... :si:
poi è chiaro che a parità di pilota , se sfrutti al 100% un 50cc , al 40cc dai paga !!!

sicuramente e piu gestibile e meno oneroso ma solo l'idea di poter andare piu forte mi istigherebbe a mettelo su.poi il discorso rotture frizioni ecc e il prezzo da pagare , sappiamo tutti che piu al limite porti il motore piu ai rischio di spaccare. il motore sicuramente prendero un bzm

dipende anche dove hai intenzione di andare a girare!
Vedo che sei di Merano....allora ti do il benvenuto nel club di quelli che si fanno una marea di KM per arrivare nelle piste da minimoto:lol1:
cmq se vuoi ho una GRC da farti provare, puoi scegliere te il motore da mettere, sia 40 che 50... ma ti consiglio di farlo in una "pista", perché provare una motina italiana in qualsiasi piazzale...non ti fa capire per niente se potrebbe essere la moto giusta per te, anzi!
Perció armati di tanta pazienza e "eurini", carica la macchina di tutto il necessario... e giú al Persico/Xbikes/Pomposa/Torre/Codogno/Galliano ecc. ecc. a provare piú moto possibili:si:

ciao crash vedo che sei di bolzano .
intanto grazie ma come mai non andate al safety park o ad ala avio a girare?
lo dico per non fare tanti km

Perchè se non fa almeno 1000 chilometri per raggiungere la pista non è contento! Il vero divertimento è raggiungere la pista, girare è secondario! :lol1:

Scherzi a parte... cerca di frequentare qualche pista, sicuramente troverai qualcuno disponibile a farti provare la sua moto così ti farai un'idea migliore sul tuo prossimo acquisto! :si:

Purtroppo al Safety Park non ci fanno girare con le mini - figurati, ci abito a 5 KM, cavolo se mi piacerebbe ognitanto portarci mio figlio anche solo per rodarci delle frizioni o per fare un pó di allenamento, come riesce a far fare mio fratello ai suoi figli che fanno motocross, magari serale:smt155

La pista di Ala apre ogni morte di papa alle mini... é gestita purtroppo da persone che non capiscono/vogliono niente avere a che fare col mondo minimoto... vivono di Kart e qualche giornata aperta a Scooter e Supermotard....ci siam stati 2 sabati fa, arrivati alle 14.30 -- pagati 30 euro... 3 turni...alle 17.00: pista chiusa, sció.... tutti a casa... si inizia con noleggio Kart... ma vá a farti benedire, valá!!!!:pistola:

30 euro per girare in pista ?!?!?!?!?!?!?!?!?!?

Poi non si lamentassero se in 125 il primo italiano lo trovano al ventesimo posto
Peccato per l'italia del motociclismo

credevo che a ala fosse meglio. al safety non ce mododi farci girare? o letto un post qua nel forum che diceva in poche parole che noi minibiker siamo in pochi. ma non sarebbe possibile aprire un sondaggio sui piloti della zona disposti a girare ad vadena,cosi magari se siamo in un po possiamo chiedere