aiuto per la carburazione
 

Ciao a tutti raga ho un problemino :temporale: io ho una minimoto cina liquido revers elaborata ho cambiato anche il carburatore montando un 18 non cinese pacco lamellare polini e collettore polini fino a che sta sul cavalletto va su bene di giri come la metto a terra o sottosforzo do due o tre acelerate poi sopra manca e se non mollo il gas muore la vite dell'aria devo tenerla tutta aperta altrimenti nemmeno si accende qualcuno sa dirmi che getti devo montare e come risolvere il problema? cilindro e pistone son nuovi ancora in rodaggio grazie :mitra:

bhe, a dire così è magra.... anche io l'ultima sera che sn uscito ho avuto lo stesso problema... cque parti da una roba standard e metti la vite miscela svitata di 1,5 e poi sali di getto max... se vuoi info + precise ci serve almeno sapere la cilindrata e getti del min e del max...

io ho montato il gietto del massimo da 80 minimo 60 e quelo piccolo piccolo in mezzo da 50

allora se è un 18 dell'orto, come getto del massimo secondo me se ti porti anche verso 90/95 visto che andiamo al freddo, quasi sicuramente migliora e nn poco... cque poi regolati con il colore della candela...
però ti sei dimenticato di dire se è un 50cc o un 40cc...

Tarature motori BZM a 2 tempi

Motore 40cc 5 travasi a 2 tempi con PHBG da 15
Carburatore PHBG/BS mm. 15
Getto max 78 (approssimativo)
Getto minimo 50
Spillo W23 / 3° tacca dall’alto
Polverizzatore 266AN
Vite aria 2 giri
Valvola gas 40
· Spessore banda squish consigliata mm. 0,32

Motore 40cc 5 travasi a 2 tempi con PHBG da 18
Motore 50cc 6 travasi a 2 tempi con PHBG da 18
Carburatore PHBG/BS mm. 18
Getto max 98 (approssimativo)
Getto minimo 50
Spillo W23 / 2° tacca dall’alto
Polverizzatore 266AN
VITE ARIA 1,5 GIRI
Valvola gas 40
· Spessore banda squish consigliata mm. 0,35

Motore 50cc 6 travasi a 2 tempi con PHBG da 21
Carburatore PHBG/BS mm. 21
GETTO MAX 125 (approssimativo)
GETTO MIN 48
SPILLO W16 / 1° TACCA DALL'ALTO)
POLVERIZZATORE 266 AN
VITE ARIA 1/1,5 GIRI
VALVOLA GAS: 50
· Spessore banda squish consigliata mm. 0,40 – 0,45

Le tarature sono indicative, Pocketbike Top Srl non è responsabile per
danni di qualunque tipo derivanti da utilizzo improprio dei suddetti dati.

sono per motori bzm e sono tarature diciamo di base ma penso che potrebbero esserti utili:si:

come ti hanno già detto gli altri vedi il colore della candela,la candela dice sempre la verità....:si:

mmm elaborato in che senso?
Cmq aumenta il max di una decina di punti e scendi a 55 col minimo.
E poi la carburazione falla in pista e con te sopra...non sul cavalletto.

grazie mille domani provo e vediamo se si risolve il problema in realta non so di preciso che elaborazione cè su perche l'ho presa gia preparata ed è in rodaggio comunque domani vi so dire se con i vostri consigli ho risolto il problema altrimenti la devo buttare? haha :-):temporale:

il 60 è lo starter...hai 50 come minimo..

esatto

:temporale:non ho risolto nullaaaaa qualcuno mi dice cosa posso fare per favore :-(

la candela che dice?

la candela non dice niente e ancora nuova e non ha ancora preso colore uff

cosa hai montato di getto del max???
da come dicevi è sl un problema di massimo...
se hai un getto del max del 100 ed hai ancora problemi, al max puoi fare questa prova:
lasciando tutto com'è prendi il filtro e lo scocci tutto intorno, lasciando libero sl l'estremità.. è un metodo poco ortodosso, ma veloce per capire se sei grasso o magro...
cque come ti dicevo nel mio primo messaggio, secondo me getto del max 80 anche ad essere un GT cinese, essendoci + freddo di quest'estate sei magrissimo... io ahimè l'ultima uscita(a settembre :( ) che ho fatto c'erano 25 gradi di sera, avevo un getto del 108 ed ero magro di bestia... poi col giochetto dello scotch (che mi ha insegnato un altro ragazzo del forum ;) ) ero ancora un po magro anche col filtro tappato...
perciò secondo me vale la pena fare la prova, poi vedrai di conseguenza...

ah! una cosa mi sn dimenticato... tieni presente che + fa freddo + aria entra nel carburatore + fa caldo meno ne entra.
+ l'umidità è bassa + aria entra, + è alta - ne entra...
quindi come ovvio + aria entra nel carburatore + grossi saranno i getti o il getto a seconda dei casi.... ;)

vai di max 92
min 50
non toccare altro
poi lo spillo 2 tacca
aria miscela 2giri max
per quanto riguarda l'aria tirata non
preoccuparti
per farla accendere sollevala da dietro e mettila a candela o quasi per 4 5 secondi
vedrai che accende.

ps.. non sò come fatte a portare getti superiori a 92 95 !!! grassi come vacche!!!

io sulla c1, usavo il 110 e faceva caldo.
sulla grc con motore bz/polini di max ho il 108

@ minisardo...

Uomo nn è che facciamo o che piace a noi... Semplicemente se vogliamo far andare i ns motori ci tocca ingrassare così....
Poi considera che ogni motore fa a se... E poi bhe dipende da tanti fattori nn sl atmosferici....

hai cambiato anche cose che potrebbero sembrare banali tipo , rubinetto benzina tubi benzina, controllato il serbatoio....succede spesso che gli stampi in plastica otturino in parte l'uscita della benzina dal serbatoio...o semplicemente il tappo non ha sfiati e ti faccia depressione (prova a levarlo e se fosse quello fagli un buchino sopra)....a volte ci si concentra su cose che poi alla fine non c'entrano nulla!
in ogni caso dai sintomi manca benza!

parlo per me e penso anche da parte di tanti altri
noi giriamo su piste di go-kart e esagerando si arrivava a 95
con rapporti 7-68