anteriore nemico...
 

ciao ragazzi io avrei bisogno di consigli: a prescindere da oggi che la gomma dava i numeri.... veniva meno tutto di un botto, ma anche poco fa con un altra mini soffrivo pesantemente di scivolamento sul davanti, penso che in parte sia un mio problema perchè il titolare, che tra l'altro la guidava anche lui per la prima volta, si trovava bene. Mi date qualche consiglio magari anche oltre alla guida, non sò modifiche che potrebbero migliorare la cosa. il problema lo ho sempre in piena percorrenza curva, immissione ok ma quando comincio a dare gas per venir fuori liscio.

Che strano... Di solito i problemi di anteriore, nn dovuti alla gomma, sn tutti in inserimento, specialmente perché in percorrenza ed uscita col gas in mano l'anteriore si scarica un Po... Cque a parte il solito discorso pressione/sfilare gli steli, prova ad abbassare i semi manubri tipo di un cm dalla piastra sup.

Questo è un trucchetto che mi ha detto il gestore della pista di Piacenza, ed ha fatto un sacco ;) nn chiedermi il perché che nn lo so :P

perche inclini la moto in avanti...chiaramente sfilando e un po come se il canotto di sterzo tendesse a raddrizzarsi cambiando totalemte l'asse della moto,per non parlare del peso che viene scaricato in avanti...

no forse nn ci siamo capiti... io nn parlavo di sfilare le gli steli
ma lasciando gli steli fermi abbassare i semimanubri... cque la spiegazione c'è si vede
che io ho una posizione di guida con il busto un po troppo alto e quindi specialmente in uscita mi alleggerisce troppo l'anteriore, e abbassare i semimanubri mi fa ingobbire sulla moto ergo carica di + davanti... credo sia questa la spiegazione

si ma lui che mini ha!!!
se parte l'anteriore sposta d+ il sedere sulla sella anche

DM, se mi sposto sulla sella sembra ancora peggio....

a me sembra proprio quello il problema, almeno la mia sensazione è come se fosse troppa leggera davanti....

discorso steli e semi manubri gia fatto

Bhe... Uomo sei messo un Po come me :P ....a dire il vero io i miei problemi in percorrenza ed uscita li ho risolti da quando ho il forcellone lungo....
Cque senza prende un forcellone lungo il mio consiglio è cercare di mantenere il passo + lungo che puoi, poi chinarti di + in avanti, in modo da trasferire il peso + avanti e se niet di questo funziona allora devi o regolare la frizione in modo che attacchi + morbida in modo che nn ti alleggerisca davanti o calare la corona, così sarà un Po meno pronta.
Questi due interventi dovrebbero attennuare questo alleggerimento che secondo me nn è altro che un principio di impennamento....

Dimenticavo... Che appunto essendo una dm questo dovrebbe essere amplificato.... Il telaio dm è forse il + rigido che c'è...

forcellone lungo? mi mandi qualche link di rivenditori per vedere la differenza? sicuramente sarà un problema di alleggerimento dovuto allo spostamento di carico in fase di accellerazione. quindi secondo te con un passo più lungo risolverei un pò il problema?

Se vai su top-racing.it lo vedi, Cque la differenza se nn sbaglio è 2 o 3 cm quindi ecco nn è che ti cambia la vita, oltretutto nn è una spesa da niet... io ho avuto la fortuna di trovarlo sul forum praticamente nuovo, mentre cercavo parti per assemblare un telaio DM nn è che ho cercato quello, poi una volta provato ho sentito la differenza.
Secondo me ti conviene fare quelle due prove con frizione, rapporto, ed interasse ruota o altro che quelle sn gratis.. poi se nn ce ne vieni proprio fuori puoi pensare di fare la spesa o di fare modiche artigianali o cambiare ciclistica....

si, la differenza dovrebbe essere di 2 cm. il discorso frizione e corona sono al limite: la frizione 8800/9000 corona un paio di denti più piccola dell'ideale. ora pensavo ma allora a rigor di logica, visto il problema, mi conviene rimettere gli steli al massimo e lasciare o abbassare ancor di più il manubrio? con gli steli sfilati mi si accorcia il passo giusto?

ah guarda io ho provato solo quello per ora

Per la frizione per fare una prova ignorante, prova a calare a 8000 giri magari anche meno che tanto anche se l'abbassi troppo al Max il motore sforza un Po ma nn succede niet...
Per il discorso forcelle se hai già sfilato 1cm direi di fermarti perché se no la leva si accorcia e li davanti diventa ancora + rigido e magari dopo ti da problemi in frenata invece i manubri io li tengo a 25 mm dalla piastra sup quindi sei a un cm prova a scendere un Po, paradossalmente quelli potresti portarli a toccare la piastra inf che al Max sei scomodo, però intanto prova 2 o 3 cm poi l'ultima prova potresti fare è mettere gli ossicini con interasse maggiore anche se parlino di 5 mm magari fa differenza...
Ah una cosa che pressione usi dietro??? Gomme??? Peso???

1,4 t41, con tuta penso intorno ai 66 67

Dovresti provare ad alzare il posteriore,se hai gli ossettini regolabili.
La moto chiude molto di piu la curva in accelerazione,di contro diventa un po piu nervosa

mm mi pare normalissimo... allora lavora sul resto e vedi come va... pazienza... abbi pazienza di fare prove ;)

Ho capito via...ne devo prendere tante di musate...:doh:

no bhe nn dire così, purtroppo sulle mini nn ci sn sospensioni quindi c'è da ravanare di +.
cque i consigli che ti abbiamo dato sn i + diretti al problema, anche perchè è un problema in uscita, quindi è proprio questione che la ruota davanti devi riuscire a tenerla + a terra, magari abbassare la frizione quel tanto da addolcire l'attacco è sufficente a farti fare quel po di strada che poi dopo passato il punto di corda ci dai anche tutto il gas che cque lei sta perterra.
te cque per nn sapere ne leggere ne scrivere, se nn hai gli ossicini + lunghi fa tutto quello che ti abbiamo già detto, se nn migliora, trova degli ossicini e se anche con gli ossicini nn va, le possibilità sn 4: compri un forcellone lungo, fai modificare quello che hai gia, ti tieni la moto com'è cerchi di metterla aposto + che puoi o come ultima ti compri un altra moto che nn sia DM :D

Ma per ossicini intendi quei kit variazione assetto che ci son a 3 o 4 regolazioni?