carburatore 18 conviene??
 

sulla mini ho il 15/15 sha...mi ocnviene montare il 18 PHBG ??? che incremento di prestazioni avrei??? per la carbuazione sarebbe più facile da carburare in confronto dell?SHA?

Prestazioni maggiori, carburazione un po' più impegnativa.

ti correggo
1 capello di piu prestazioni .... sicche poi lascia anche perde.....
meglio spende in cilindri marmitte ecc

secondo me il 18 va montato sulla mini "un po" elaborata. dipende da cosa monti

avendo una cina ad aria...come marmitta che potrei mettere??? ho la jet-pro....e come cilindri che intendi??? ho il big bore...

lascia stare quel *****io di marmitta che chiami jet-pro
senza offesa x nessuno si intende

allora monto: big bore, dell'orto 15/15 con filtro a torta della ONE, frizione 2 masse regolabile, pacco lamellare in carbonio da 0.25 monopetalo....che dici mettendolo potri migliorere un pochino??? perchè non avendolo mai fatto e soprattutto non avendo gl iatrezzi sul gt nn ho mai lavorato e nn saprei da dove iniziare

allora che marmitta mi ocnsigli???? ho chiesto in pista a mario a torricola me ha detto che meglio di quella nn ce posso mette niente

Io consiglierei la marmitta pancia normale della C1 se vuoi restare basso di costo, però è da adattare

come ripeto secondo me e meglio che tu lavori un po sul motore(fasatura,ecc) una buona marmitta(non jet-pro),una buona frizione e campana frizione e poi ci metti il 18 .

e ti ripeto...nn ho gli attrezzi e 0 esperienza sulla lavorazione del motore...e sinceramente nn mi va di pagare un meccanico...per la marmitta idem...dovrei portarla semrpe da qualcuno per farla adattare

_amix_ prendi una dig però te lo dico ti perde un pò hai bassi...per farla andare bene la dig devi per forza di cose le fasature...
ma poi scusa un lavoro semplice semplice è lo squish,lo sai fare??se no ci sono dei video su youtube oppure te lo spiego....l'unica cosa e che ti dico come misurarle ma poi non chiedermi di piu poi chiedi ai piu esperti..

perlo squish...alla larga ho capito come si misura...però non so a cosa può servire, coem si fa per modificarlo e in he modo farlo per avere quello che mi serve

Quoto quoto quoto!!!!!!!!

devi giocare con le guarnizione dal cilindro hai carter per farti capire o se hai il bigbore che ha la testa scomponibile puoi "giocare"anche li...lo squish serve per migliorare la combustione!!!!attento a non scendere troppo come lavoro se no ti fa l'effetto contrario...squish prende il nome dal rumore della miscela che fa nella camera di combustione...

vai su avotecnica e prendi il cilindro big ore da 7 travasi
altrimenti una modifica seria metti il cilindro sempre di avotecnica cene sono 2 quello da booster e quello da 70cc ma quello devimettere carter eccc e piombare la minimoto senno decolla anche con pignone da 8:smt124

???????

se cerchi nei post precedenti ci sono molte discussioni aperte su come elaborare unz mini ad aria...
e poi ti puoi argomentare su come modificare lo squish,le fasature ecc.
cerca nei vari post e inizia a leggere se poi non riesci a capire molto chiedi.

Cmq vada la soluzione più semplice è utilizzando l'albero da 35mm
xkè montando un qualsiasi GT di serie
và spessorato alla base e automaticamente gli aumenta la fasatura.
Anche se sono contrario a gli spinotto da 12mm.
Io a dire il vero ho anche fatto sostituire la biella con una a spinotto 10mm dopo averla opportunamente alleggerita.

Mi chiedevo una cosa...ma se mantengo l' albero da 33 e spessorando la base del cilindro con guarnizioni o addirittura una flangetta di opportuno spessore e tornendo la sommita del cilindro per riportare li squish ai valori stabiliti, ottengo la stessa cosa ?
...o sto dicendo una castroneria???!!!