Carburazione boosterata.
 

Innanzitutto un saluto a tutti, il dilemma e', metto in moto tutto ok, accelero vuoti e scoppi.
O provato la prima tacca dello spillo, non cambiava di molto sempre vuoti e scoppi, scalando di tacca in tacca nulla sempre piu o meno uguale, tutto questo con filtro a fungo, poi o provato con il suo airbox, nulla di cambiato, poi o smontato il getto che e da 86, secondo me s'ingolfa per che arriva troppa miscela, domani vado a prendere alcuni getti, sapreste dirmi piu o meno quali misure possano andare bene.:doh:

Avrei pensato che eri solo magro...
gli scoppi tipo fiammata o sparo
non sono mai un buon segno xkè non sono legati alla carburazione
ma piuttosto a errori ti fasature di corrente o altro del motore.
Se sei magro se apri di colpo tende a spengersi,
mentre se gli dai gas piano piano ti prende i giri,
se sei grasso invece la senti tutto imbrattato
e devi tenere molto aperto per tenerlo acceso.
Poi ci sono le vrianti che prende aria
che li si incasina tutto xkè sembra magro ingrassi e sei sempre magro.
Se fai un vedeo è tutto più facile.

basta che si vede la candela di che colore è ma se grassa ci dovrebbe essere un imbrattamento dello scarico fumate bianche ecc ecc....ste cose le sappiamo....ma a me cosi sembra magro oppure come dici te n-bello sembrano più un errore di fasature,corrente....prova a vedere che dice la candela....

Se l'ha acceso ora cosa vuoi vedere al minimo?
la candela la vedi dopo una bella tirata in fondo ad un rettilineo
e vedi solo la carburazione di massimo.

e allora vai a tentativo scendi di getto e vedi come si comporta...

Infatti dopo ogni cambiamento che o fatto controllavo la candela ed era sempre nera e umida, non bagnata, per quanto riguarda le fasi a me vengono 185° di scarico e 127° i travasi, lo squish 95 verificato con stagno, pero' per che ce sempre un pero', il pistone quando va al pmi rimane 1mm sopra la luce di scarico, puo essere questo?
Per il video ci sto lavorando, o fatto un casino su youtube.

se è nera sei grasso un bel 82 di getto e vedi come si comporta..

Come dico sempre, bisogna capire se i vuoti sono effettivamente vuoti o invece se affoga. Se sono vuoti si sente il classico boato dell'aria nel GT se invece affoga si sente proprio un borbottio, comunque hai detto che sia con il filtro a cono che con quello originale non c'è differenza.

Quindi ciò mi porta a pensare che tutto ciò non sia dovuto ad un rapporto aria/miscela in eccesso di aria, altrimenti cambiando filtro la situazione sarebbe migliorata, tutto questo unito al colore della candela (come detto da denny) fà presupporre una carburazione grassa, prova ad abbassare il getto fino a 82 e vedi se la situazione migliora, se non migliora affatto allora la causa è imputabile ad un qualcosa di diverso dal rapporto stechiometrico quindi si può cercare il problema altrove.

Quindi in caso nulla cambiasse si può cercare il problema (come suggerito da N-bello) nell'impianto elettrico, magari provando un'altra candela, controllando la chiave d'anticipo del volano, provando a settare la distanza tra bobina e volano ecc ecc..

Siccome in un altra discussione
diceva che và meglio con l'aria tirata
e che ha utilizzato il carburatore del booster originale ma senza filtro
era abbastanza scontato che fosse magro,
ma se ci ha messo il filtro originale e và uguale,
io sentenzio subito che prende aria da qualche parte,
e gli scoppi sono invece un altro problema di corrente.

Il video lo messo su youtube titolo minimotardina bastardina, non so come postarlo altrimenti, comunque sembra che vada bene pero' non e cosi, se accelerassi di piu allora scoppietterebbe, e vuoti sia con aria tirata che non.

ad orecchio mi sembri magrino
ma cmq il motore in quel range funziona mene,
se oltre ti dà probplemi che spara
prova a cambiare prima la candela e poi se continua cambia bobina.
azz senza finale....
Ripeto cmq che il motore sembra molto buono nonostante quei problemini,
non ti arrendere adesso.

Si in effetti scorreggia abbastanza, i vuoti ci sono ma non si sentono molto forse perchè non hai aperto molto.

Comunque N-bello io non avevo letto l'altra sua discussione, mi sono basato su quello che ha scritto in questa, comunque dal video si sente che è un pò magra, in questo caso rettifico ciò che ho detto prima, aumenta il getto di 2 punti, controlla se aspira aria da qualche parte (collettore ecc ecc..) cambia candela e controlla l'anticipo.

Grazie Io N-bello per il sostegno morale, comunque domani posto un video e vi faccio sentire i botti, tra l'altro col finale, a fatto la battuta :lol::lol::lol:
Ps non mi arrendero mai.

io fossi in te monterei prima il silenziatore ifluisce anche quello sulla carburazione cosi la fai una volta solo

Tutto ok il motorello funziona, dopo alcune modifiche tipo collettore nuovo, l'altro era crepato, guarnizioni in alluminio per il gt sia in testa che alla base, candela nuova ngk, bobina cambiata, ora mi manca solo il filtro e magari un carburatore serio, più tardi metto un video.
Ps un grazie a tutti per i consigli.

Marchese, non so se già l'hai scritto, ma mi puoi dire la configurazione del tuo motore? Diametro cilindro, squish, spessore lamella, tipo candela, ecc...
Grazie

Alla fine allora prendeva aria...

Novità?

Ciao io n bello, scusa se non mi sono fatto vivo per un po, ma ero preso con il lavoro, la busterata va...... In allungo e una bestia, ma come ripresa fa cacare, le fasi sono gia buone, secondo me e la biella originale cina che e corta, se smontassi quella del booster dici che ci sta? Anche il carburatore sarebbe da sostituire? Io monto quello originale.

Vorresti dire che gli manca tiro?
quanto hai di squish?
La biella semmai essendo corta di penalizza l'allungo per favorirti i bassi.
Montarne una da scooter sarebbe una bella impresa,
lo spinotto al pistone tornerebbe ma quello all'albero no,
dovresti riforare l'albero e poi riequilibrarlo xkè la biella sarà anche più pesa...
non credo che ne valga la pena.
Piuttosto potresti abbassare le fasi.