carburatore difettoso cina-aria
 

Salve ragazzi!
Come risaputo il carburatore cinese fa letteralmente schifo, perde da tutte le parti e ingolfa in meno di un minuto se non si chiude il rubinetto!!!
Sono impazzito tre giorni per cercare di modificarlo con mio padre ma nulla dopo pochissimo si rompe di nuovo, se avete avuto il mio stesso problema come avete risolto voi??
Stavo pensando a un carburatore dell'orto ma non ho voglia di spendere, anche perché non è mia, quindi qualcuno a preso altri carburatori adattandoli??? se si qualche consiglio per il carburatore migliore (da rubare non da comprare sia chiaro :si:)!!!

guarda fai prima a prendere un sha 15/15 o anche 16/16 e un rubinetto della benzina nuovo!!oppure un phbg 15 dell'orto però devi anche prendere il colettore per montarlo!!
sha mi sembra che costa 30 euri,phbg qualcosina in più non lo so di preciso!!
ciao

per il fatto di comprare il carburatore è un problema perché il proprietario non vuole spendere un centesimo per questa minimoto per quello volevo tirarlo giù da una vecchia moto!!!

Se non vuole tirar fuori qualche 10 euro per una mini cinese convincilo a lasciar perdere...comunque non è vero che fanno proprio schifo, di solito sistemandoli un po' fanno il loro dovere...io li preferisco agli sha per il fatto che almeno hanno lo spillo...molto utile ad esempio quando facciamo provare dei piccoli che hanno bisogno di motore dolce dolce...

:si:



Aggiungo che lo spillo ( che nello SHA non è presente) ti permette di avere una carburazione corretta anche al minimo, mentre con lo SHA sei sempre grasso e imbrattato sotto.

Sistemare il carburatore che ha sotto ora è impossibile perde ovunque pure dal filtro dell'aria, il galleggiante non chiude se lo modifichiamo per far chiudere agli alti chiude troppo e non arriva benzina!!!
Adesso sto vedendo con un mio amico un carburatorino fatto bene da un vecio che smonta moto vicino a casa mia, spero che non costi molto magari riesco a convincere il proprietario a sganciare qualche soldino!!!

questo è un hobby ke costa quindi non si ragiona cosi io ho un carburatore da 16/16 sha a 12 euro

Bhe tanto adesso vedo da questo tizio se riesco a portare a casa il carburatore.
A me non serve una moto da gara ma far funzionare bene questa, con il suo originale all'inizio andava anche bene, ma poi si sa cinese (detto tutto).
Non so se qualcuno di voi si è accorto ma smontandola e mettendo apposto abbiamo trovato il perno dello sterzo del 7.5 e il foro dell'8 o una roba del genere comunque più piccolo!!!
Qualcuno ha riscontrato lo stesso problema?? o anche viti che non avevano misura perché la chiava del 10 ballava e quella del 9 non entrava!!!
Vbb tranne queste cose che sono state tutte risolte (facevo prima a comprare una mini nuova ma avendo tutto a casa sono riuscito a metterla apposto senza spendere) l'unico problema è il carburatore!!!

che marca di chiavi usi (quelli per smontare le vite anche io ho avuto una cinese e con le mie beta dalla 6 alla 24 nessun prroblema di chiavi)

si sistema tranquillamente ed è anche molto performante come carburatore se sistemato...
questo è solo colpa dell'inclinazione
forse nn hai idea di come funzioni il galleggiante...

se non sbagli ose i lgalleggiante è tutto giu fa entrare benzina e riempe la vaschetta,

forse nn hai idea di come funzioni il galleggiante... [/QUOTE]
peccato che ho idea di come funziona perché tirandosi su chiude lo spillo, ma se non va su non può chiudere lo spillo primo problema;
secondo problema se piego le staffettine (non so come chiamarle) che vengono spinte dal galleggiante per chiudere lo spillo, questo rimane chiuso e non tira più benzina.

Attenzione al verso con cui e' montato il galleggiante.
Se lo monti al contrario si incastra e non viene su (esperienza personale).
Per quel che mi riguarda e vista la mia esperienza con questo carburatore, l'unico problema l'ho avuto con il rubinetto che non faceva passare la miscela.
Sistemato questo non ho avuto piu problemi fino a quando non l'ho cambiato per un SHA (povero me...).

Grazie ragazzi per tutte le risposte, finalmente ho risolto!!!

Bravo,
allora la prossima volta che hai un problema aspetta 24 ore che forse lo risolvi
senza chiedere
ed anzi, visto che il forum è un posto dove condividere,
la prossima volta quando scrivi dopo le 24 ore scrivi
direttamente come hai risolto il problema,
sennò queste conversazioni non servono assolutamente a nulla.

peccato che ho idea di come funziona perché tirandosi su chiude lo spillo, ma se non va su non può chiudere lo spillo primo problema;
secondo problema se piego le staffettine (non so come chiamarle) che vengono spinte dal galleggiante per chiudere lo spillo, questo rimane chiuso e non tira più benzina.[/QUOTE]

tu hai scritto che chiude quando vai al max come fa a chiudere quanto vai al max???? il galleggiante chiude quando la benza supera un certo liv, poi nn chiude lo spillo ma chiude il passaggio della benza, terzo se chiudesse quando tu vai al max vuol dire che il tuo motore aspira tanta di quella benzina che il galleggiante nn fa in tempo a scendere e a far riempire la vaschetta... ma scusa che motore hai??? hai aggiunto un compressore volumetrico??

no un normalissimo 50 cinese.
il problema non è il motore che aspira troppo ma il galleggiante che per così dire non torna giù, in verità tocca già il fondo della vaschetta e già così chiude per metà il passaggio della benzina che entrando, quella poca che riesce a entrare mentre la utilizzo, alza subito al max il galleggiante e non riesce a tirare dentro benzina.
mi sono spiegato bene???

difatti se leggi il primo messaggio c'e scritto "Sono impazzito tre giorni per cercare di modificarlo con mio padre" mi pare siano passate più di 24 ore dal problema

guarda che per vendere c'e la sezione sul forum chiamata mercatino. non si fa qui sulle discussioni.

mi ero scordato di dire come avevo risolto il problema:
ho soltanto preso il carburatore vecchio cinese e buttato via, e montato sotto un dell'orto SHA 14/12 preso da un decespugliatore!!!

se vuoi puoi modificarlo a 14,14 ,io l'ho fatto ,passando una punta da 13.75 e un alesatore da 14,spuntando un po' la punta ,per non toccare il polverizzatore ,oppure passando direttamente una punta da 14 e rifinendo con una spazzolina lamellare. di fatto ti porta il carburatore da 12 a 14 e rispetto ad un 15-15 non ho notato differenze.