finalmente è arrivata la c1
 

ciao ragazzi oggi finalmente mi è arrivata la c1,è partita subito....però ho notato che perde dalla cupola della testata;cosa posso fare?premetto che la motina a un bel rumore...e fino a che non sistemo la perdita non mi va di andare a provarla(non voglio rovinarla)voi cosa mi consigliate?
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cambia la guarnizione :si:

si lo già comprata mi dovrebbe arrivare domani o dopodomani!! metto un video della piccolina!!! commentate devo dire che la mini è come il vecchio proprietari me la data..ancora non ci ho fatto niente!!
http://www.youtube.com/watch?v=Ijy4OckIJaw
questa è la mia mini c1:si::si::si:

mettici anche un filo di pasta sull'oring...=)

la pasta rossa va bene?io ho solo quella!!
poi secondo te come è il rumorino?
anche se mi sembra un po scarburata!!

La pasta rossa va benissimo, fissa anche la pedana che è mollata :si:

Il rumorino non è niente male, però non ho capito se eri senza catena o frizione.... Però penso più senza catena....
Che io sappia la pasta rossa non va bene sugli OR perchè li impasta e non gli fa fare il loro lavoro di tenuta.
Tanti consigliano la pasta verde...

si è senza catena,riguardo alla pasta verde..si può trovare dove si prende la pasta rossa?cioè al brico e così via dicendo...poi per poterla fare andare veramente forte senza spendere troppo cosa potre fare?

Da come ho capito la hai presa usata, fatti dire dal vecchio proprietario cosa gli ha fatto, postaci un elenco e poi ti diciamo cosa puoi fare.
Per iniziare potresti eliminare il traversino del pacco lamellare per trasformarlo in monopetalo, un alzapacco per favorire il passaggio benzina al 5° travaso, raccordatura, cuscinetti di banco SKF (ora come ora non ricordo il codice) e quello della campana, sembra una stupidata ma ti camba totalmente la mini.
Se poi sei più pratico nel campo motori: fasi squish rdc allineare i travasi ecc.
Queste sono quelli meno dispendiosi, anzi a costo zero a parte i cuscinetti...
Poi potresti montare un carburatore PHBG 18 con relativo collettore, una frizione e campana Ita, diciamo le fondamentali, magari anche un pignone e una catena ITA l'importante è non italianizzarla troppo (cilindro carter albero).

la mini monta:marmitta a pancia larga,carburatore 15 phbg dell'orto,pacco lamellare,filtro a cono con spugna,albero spalle piene(così mi a detto,devo costatare ancora non ho smontato il motore)domani mi arrivano guarnizioni nuove e revisione pompa acqua,poi lo smonto e vedo se monta l'albero spalle piene!!poi di motore cosa mi consigli?sulla lavorazione con il dremmel non lo mai fatto ma di manualità me ne intendo abbastanza ma in teoria non so molto..diciamo che mi mancano le basi..........se mi daresti il link con qualche foto e descrizione su come addattare il carter c1 al cilindro.e anche come lavorare il cilindro!!grazie mille!!ciao

haaaaaaa dimeticavo io ho un carburatore dell'orto 21 fatto dal team mhr per piaggio zip,,potrei metterlo sulla mia mini?se si sarà molto complicato a carburarlo?grazie ancora!!

Per i cuscinetti li trovi tutti qui: http://www.minimotovrforum.it/guide-...araolio-e.html
Il 21 io non l'ho mai provato anche se ce l'ho ma ho letto in giro che sarebbe troppo, ma è 39 o 46cc?
Quando la smonti controlla le dimensioni dei fori dove passa l'acqua sul cilindro sul carter e sulla testa, e visto che ci sei metti la girante della pompa in metallo se non ce l'hai già.
MTrevi la pasta rossa io ho sempre sentito che si usa per tenere fermi gli or nella propria sede, ovviamente non sopra, in quel caso è sempre meglio cambiarlo :si:

io ho un 36cc,quindi quando mi arriva il kit guarnizioni zocchi,posso usare un filo di pasta rossa per farli stare attaccati alla testa?grazie ancora
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Scarico pancia larga è ottimo
PHBG 15 va benone, anche se è consigliato il 18 poichè i motori C1 bevono parecchio, cmq tieni quello e vai alla grande ;)
L'abero spalle piene se non mi sbaglio ha una corsa maggiore, quindi dovresti avere dei rasamenti sotto al cilindro...
Spero che nel kit revisione pompa hai preso quello con la girante in alluminio, poichè quella in plastica quando si scalda non gira più!
Per l'elaborazione del motore ti ho scritto tutto nel precendente post.

Il 21 è esagerato per il 39cc e diventa veramente difficile la carburazione!
Poi quel carburatore ha la taratura per scooter e non per mini.

Occhio quando chiudi la testa, xk al 90% la chiudi storta!
Un consiglio: prima chiudi la testa e poi metti il cilindro sui carter almeno fai un buon lavoro!

ecco è un altra cosa che non sapevo,quindi monterò prima la testa poi il cilindro!!
mi hai scritto in quale post potresti mettere il link che non riesco a trovarlo grazie ancora(la revisione della pompa mi sa che la girante è in plastica,ma sul crater cè quella in metallo.va bene se tengo quella usata? )

eccolo il post:
Tieni la girante in metallo, è molto molto meglio!
E, almeno che non ci siano le alette rotte, il consumo è quasi nullo!

La girante in metallo sul carter, quella dove gira l'or è un'altra cosa, quella che diciamo noi è dentro il carter quindi se non apri non vedi cos'hai, se hai quella in plastica è consigliato cambiarla visto che alle alte temperatura quella in plastica gira a vuoto sull'alberino

A me sinceramente la girante in plastica non ha mai dato problemi, nonostante il mio motorello era molto preparato (giravo con le ita)...e cmq non ha mai scaldato così tanto da rovinare la girante! =)

A ok:si:

Io ho avuto la prova sulla mini di un mio amico:
5 minuti di accensione, girante consumata e trafilava l'acqua tra paraolio e girante!
Io ne ho 3 di giranti in plastica in cassetta di cui 2 nuove, e rimarranno lì fino a che non la vendo!