variare la coppia
 

ciao minimotisti!! :lol1: :si: ho appena cambiato la bobina nella mia mini...ma mi ritrovo un motore completamente diverso...ora l'entrata in coppia è ritardata moltissimo rispetto a prima...e quindi sono decisamente lungo di rapporti...sapete dirmi come fare a variare l'entrata in coppia senza modificare lo squish (perchè è già a 0.4) e senza cambiare i rapporti(perchè monto 6-70)??? certo..non rimedi costosi perchè non me lo posso permettere!!! :lol1::lol1::lol1:

metti un carbu + piccolo...riprova con il 18 venturizzato! =)

rimbambito!!! ieri avevo il 18!!! :lol1:

Hai solo cambiato la bobina e il motore è cambiato così drasticamente? Mi sembra molto strano...sicuro che non hai toccato altro?
Cmq i fori della bobina sono asolati e dopo aver fatto la corretta distanza con il volano puoi cambiare di qualche grado l'anticipo spostandola avanti o indietro. Guardando il volano se la sposti tutta verso sinistra avrai un maggior anticipo e quindi favorisci i bassi regimi, verso destra accade il contrario.

ah mi sembrava che ieri sera avevi il 21...XD...prova con delle lamelle + morbide. =)
Sennò prova con il 12/12 che ho sotto al Phantom...XD

ahahha insomma ci vedi bene!!! =D...provo con il 12 almeno risparmio sulla benzina!!!! :lol1:

ho cambiato anche cose come cuscinetti e paraoli...ma niente che potesse cambiare drasticamente il motore...comunque grazie mille...proverò ad anticipare un pochino..poi vedo!!! :si:
intanto se avete altro da suggerire fate pure!!! :si:

quindi hai aperto il motore !!! ricontrolla bene ..........
sicuro che non hai cambiato guarnizioni e per sbaglio ne hai messa una di diversa misura ?

ricontrolla.....sicuramente hai spessorato diversamente il cilindro,e' difficile che cambiando solo la bobina spost di cosi' tanto l'entrata in coppia!

sotto il cilindro avevo 0,25 di guarnizioni e quelle ho rimesso!! :si: infatti non so come mai...

no no...perchè il motore era senza guarnizioni...e senza guarnizioni l'ho lasciato...o mi si è graffiata un pochino la fascia...ma mi sembra strano perchè l'ho trattata bene!!! :lol1:

si puo' sapere,era senza guarnizioni o aveva o,25 di spessore????
ma lo squish quant'e'?
hai misurato tutto pure le fasi?

MISURA LO SQUISHHHHHH:si:

mi spiego meglio...era senza guarnizioni tra carter, e aveva 0,25 di guarnizioni sotto il cilindro...mi sono dimenticato di specificare!!! :lol1::lol1:
comunque ora lo squish è 0,40...le fasature non le ho misurate...

già misurato...l'ho scritto anche nel messaggio iniziale...squish a 0,40!!! :si:

0,40 ed è morta in basso?? la frizia a quanto la teni???:lol1:

che era senza guarnizioni tra i carter ne avevamo gia parlato , io intendevo sotto al cilindro ed hai risposto ..( 0,25) con squisc a 0,40 .
ma il motore gira regolare sotto o lo senti un po frenato ?
girava libero l' albero quando hai chiuso i carter ?
compressione ce l' hai normale ?

scusami...ma sto facendo una confusione!!! :lol1: comunque l'avevo dovuto riaprire perchè girava male...ed era dello sporco sotto ad un cuscinetto che lo faceva soqquadrare...ma una volta rimontato girava perfettamente...e la compressione non sembra essere variata...e il motore gira davvero bene...anche altri l'hanno sentito...ma non hanno notato niente...per ora ho provato a cambiare un pochino l'anticipo...

morta non è...perchè ora tira più di prima in basso nonostante entri in coppia in ritardo...lasciamo perdere discorso frizione..che l'ho anche bruciata!!! :lol1:
era regolata a 9400 :si: