la coppia
 

la mia minimoto cinese con motore big bore ha una buona ripresa e dalla uscita della curva e anke buona diciamo ke in uscita della curva sta dietro a una replica c1..ma qui sorge un problema..la coppia nn c'è e la cosa che mi fa incazzare e che li ho appena cambiato il pistone la biella e albero i carter il pacco lamellare guarnizioni nuove quindi nn sfiata da nessuna parte...quindi io penso ke sia la bobina secondo voi???
vi ringrazio per le risposte in anticipo...

Certo che se con una cina aria stai dietro ad una c1, questa c1 è settata proprio male!
Puoi cambiare quello che vuoi alla tua mini ma i pezzi non basta buttarli su e via: per esempio hai misurato le fasi del tuo motore? E in base a a questo hai usato una marmitta adatta? Un carburatore phbg è meglio di un sha

Ha ragione ZXR se stai dietro a una C1 o è un chiodo chi la guida o è settata male, prima di guardare motore ecc, se dici che hai buona ripresa vuole dire che monti un rapporto corto, mettiti su un rettilineo e fai una "partenza" si sente se il motore va in coppia o meno, secondo me il tuo motore rimane sempre in coppia, se poi giri in un circuito veloce la cosa è molto più probabile!

Anch io credo che il tuo problema dipenda molto dai rapporti.. ;)

allora apparte ke nn li davo via a una c1 ma in uscita della curva ovviamente la c1 tira il doppio per una cinese...la coppia della c1 nn ha niente a ke vedere e solo prima della coppia,nn si allontanava piu di tanto..e poi era l'anno scorso...
kmq adesso la mia minimoto nn entra piu in coppia perkè ragazzi????dopo ke ho cambiato
albero pistone biella fasce nuove carter nuovi,rapporti da ripresa frizione nuova con molle nere bzm strette al punto giusto,ke può essere secondo me è la bobina,secondo voi??

lo scarico è un jet pro...

Cavoli hai anche la jet, dovresti avere un coppione da pura...
...che sarà mai successo?....

a boooooooooo....io domani provo con il tester quanta resistenza ha da spento..vediamo un pò perkè ne ho un'altra di bobina quindi prima vedo questa e poi l'altra e vediamo ki ha meno resistenza...

Io ripeto questione di fasatura e aggiungerei di taratura frizione visto che hai cambiato il tutto e inoltre è da controllare, come già ti hanno detto i ragazzi, la rapportatura.
Però tu ti ostini con la bobina, spero per te che sia quella!

:lol::lol::lol: anche la mia sta dietro le C1...circa 10 metri di distanza pero'....

Comunque se vuoi uscire piu forte dalle curve devi avere la frizione giusta e regolata bene, le gomme adatte ed alla giusta pressione, il manico buono e la pista un po in discesa........
Fare paragoni con mini di altra categoria secondo me e' un po improprio.
Il confronto devi farlo con una mini uguale alla tua.Se poi l' altra va piu forte della tua allora devi capire cosa ti manca.:si:

:si:...........

i rapporti da ripresa?? e che vuol di...XD
Metti dei rapporti giusti per dove giri e vedrai che la coppia verrà a meno che il motore abbia problemi. E cmq la coppia di una cina aria base per di + con jet pro non ti immaginare chissa cosa...la sentirai appena...XD
E fai varie prove di regolazione con la frizione.

no io nn ho una cinese base ma ho solo piu il telaio cinese motore big bore carburatore dell'orto da 16 frizione regolabile a due masse con molle bzm nere,scarcio jet pro,collettore asp in metallo zocchi pacco lamellare in carbonio della polini,candela ngk ammortizzatore di sterzo e in fine fren idraulico anteriore...nn è una base

anche se non è come esce di casa è cmq base base, hai solo messo su pezzi e via...cosa inutile nelle cina aria.
Finche non lavori il motore o la scooterizzi una normale cina aria con i classici componenti cambiati (per di + con la jet pro) è ferma...non puoi pretendere di sentire la coppiona.
Cmq lavora sui rapporti e sulla frizione...e appena puoi cambia marmitta.

ok grz giammax88 per i tuoi consilgi...:smt124

Allora ragazzi io ho provato sabato sera da andare in pista a miletto li ho cambiato la bobina,, è una bomba il problema dell'altra bobina e ke aveva piu resistenza di questa ke ho sotto adesso...
Kmq adesso va bene la ripresa c'è....li ho anche tirato un pò di piu le molle e va decisamente meglio....

guarda che le bobine cinesi sono tutte uguale. fanno un modello unico.
l'unica cosa che cambia e che un modello a una gobba e l'altra e piatta ma a livello di lavoro sono le stesse.

é si giusto, xkè cone meno resistenza scorre di più.

resistenza significa che al passaggio della corrente la bobina si oppone diciamo cosi in grandi linee,,meno c'è resistenza piu la corrente (ampere) scorre di piu...ho preso il tester e una bobina a piu resistenza (ohm),,mentre invece l'altra bobina ke ho sotto ne nettamente di meno,quindi significa che al passaggio della corrente si oppone di meno e quindi da piu corrente alla candela...poi lo so che sono ugali le bobine però in tanto questa che ho sotto a meno resistenza...che vi devo di???
la mia cinese in partenza e piu scattante e poi anche in accellerazione...adesso va bene...

Che ci possano essere bobine difettose è probabilissimo,
che una bobina sia più scorrevole... :rotfl:
Una volta che la candela ha fatto scintilla se ci metti il doppio della corrente fà scintilla uguale.
La benzina scoppia uguale, non è certo se c'è più corrente nella scintilla che la benzina scoppia meglio.
é vero che tramite centralina si ottiene qualcosa in alcuni motori,
ma non è certo possibile in questo caso.
Se ti andava male la puoi far andar bene,
ma se andava bene non ti può certo andare di più.
Se hai usato la stessa distanza bobina volano
il miglioramento è sicuramente da attribuire alle molle frizione.