nuova pit, nuovi problemi
 

allora , dopo aver preso la pit , ovviamente sono cominciati i nuovi problemi, ci ho montato il motore( yx 150 2v 2011) , collegato la centralina e tutto quanto , montato il carburatore keihin (replica) da 28, provo.
quando accendo , il minimo lo tiene bene, se accelero a manetta va, se invece parzializzo sborbotta e addirittura scoppietta proprio, ho provato a cambiare carburazione , diverse posizioni di spillo , getti , ma non va una mazza, sempre lo stesso problema , ho pensato ad un problema di corrente, ho controllato i cablaggi ,
e sono giusti (almeno credo ) , monto volano e centralina standard, i verdi li ho messi tutti a massa sul telaio, rosso nero con rosso nero , blu bianco con blu bianco, il pulsante e la bobina hanno i connettori e non si può sbagliare , ho cambiato anche la candela per provare ma niente.
qualcuno ha qualche consiglio prima che tagli in due la pit e mi prenda un crf?

A distanza è sempre difficile risolvere i problemi ,ma prima di tagliare in 2 la pit :rotfl: :rotfl: procurati un paio di altri spilli e hai risolto il problema:moto:
Ps. domandona banale...il carburatore è per 4T??

bhe... la soluzione del crf è sempre valida. basta avere dei bei soldini in tasca e ti sei risolto tanti, ma tanti problemi.
quanto credi che spenderai per un crf fatto come Dio comanda ?

5300 euro di listino per il 150 . + gomme da motard ed eventuali cerchi,

mica tanto banale , sai che non ne ho la più pallida idea , so solo che è un keihin 28 pe , però non so se il polverizzatore , ghigliottina, se va bene per il 4 t , lo vendono per le pit ,ma non vuol dir niente , farò un pò di prove con un 22 mikuni che mi prestano per vedere se è lui il problema

ma va !
1800-200 per un buon CRF usato da team quindi temuto bene
neanche ti immagini quanto costi un lavoro di trasformazione motard fatto come si deve.
ho visto i crf fatti in casa, soldi buttati...quello che risparmi, lo spendi dopo ed il doppio.
quando avrai intenzione di avere un VERO crf messo giù coi coxxxxni, soprattutto a ciclistica (che è la parte fondamentale) basta che mi mandi un pm e ti dico "come si fa".

intanto sarebbe già qualcosa far funzionare la pit, casomai un regalino x natale salta fuori:rotfl:
ho montato un carburatore da 22 mikuni , già canta molto meglio, a metà gas non è ancora perfetta , non spara più come col 28 , ma fa ancora qualche piccolo vuoto con lo spillo alzato all'ultima tacca , dovrò procurarmi uno spillo più piccolo se voglio correre domenica,

ma chi te la venduta ?
prova chiedere a lui come fare............ che ti dia un po' di assistenza......... o meglio ancora che te la faccia andare tu gli hai dato soldini buoni e lui un mezzo che non va mah

faggy se trovi uncrf motard ben messo a 1800 2000, dimmelo che lo prendo io:si:

ti suggerisco un 26 mikuni se ce l'hai provalo....ero indeciso se montare il 28 keinin ..ma difficile la carburazione....prova a montare il 26..... se ce l'hai...

se invece ritieni di spaccare in due la pit...chiamaci.. siamo esperti nel sfasciare mezzi!!:rotfl::rotfl::lol1:

ce ne sono tanti su subito o kijiji !
vedrai che a fine campionato cross, tante offerte saltano fuori....
al limite se sei veramente interessato, ti mando io a prenderlo dove so io (lo conosco quindi mi fido per i miei amici) e te lo trasformo come si deve.
Se vieni giù a MC il 10 Settembre, è facile che uno mio lo provi e ti fai una idea....
Ovvio che poi devi battermi il Cianna !!! Se...credici !! X:DDDDDDD

il motore è nuovo o usato? la fase è giusta? gioco valvole? io sostituire il 28 con un keihin 26 pe facile da carburare e mai avuto problemi. la bobina è nuova? prova sostituire al volo la bobina e fattene una di scorta che non si sa mai io ho perso una giornata in cerca della carburazione poi era la bobina :si:

motore nuovo di pacca , l'ho tirato fuori io dalla scatola e montato sulla pit , deve ancora fare un uscita.
la fase è corretta , le tacche corrispondono tutte ,volano , distribuzione con il motore al pms,
ho controllato le valvole e sono praticamente puntate, sti cinesi che fanno le regolazioni a spanne .
domani con un pò più calma le regolo , cercando qua e là ho trovato che vanno regolate 0,10 aspirazione e 0,15 scarico, sulle mie non ci passa neanche uno 0,05

confermo 0,10 aspirazione e 0,15 scarico, se è stock appena tirato fuori dalla scatola io andrei di 26 e non di 28 , poi lascio la parola ai piu esperti per la conferma.

comunque dai sintomi che dici mi sembra grassa(almeno se ricordo bene). quando è accesa al minimo, se provi ad accellerare di colpo cosa fa?

si mette a ridere e mi manda a ........:lingua:


scherzi a parte , ho regolato il gioco delle valvole , e già canta meglio , adesso sente le differenze di posizione dello spillo , cosa che prima non succedeva , e già comincia a suonare bene , non ancora proprio perfetta , ma ci sono quasi .
in una settimana che ho la pit ho già imparato a mettere in fase un motore , a regolare le valvole e sto imparando a carburare, spero di riuscire anche a correre e sarebbe una bella cosa:rotfl:

per correre correrai, ma imparare ad andare forte....miracolo!!!! :lingua: :rotfl: :rotfl: :lol1:

ti confermo usa il 26..io il 28 ce l'ho ma ho optato per il 26 ...cusa problemi che si potessero porre a carburarlo....

e' qui il bello carburare non e' semplice...neanche per un buon orecchio.....ma ce la farai..!!!!!:lol1: