HELP - 2 frizioni in due uscite
 

da qualche tempo son passato da una dm 03 con un 40 ad una 2007 con 50.... ed ho iniziato ad avere problemi con la frizione.

premessa: peso 98 kg

sul vecchio 40, mai avuti problemi di frizione... col 50 sto impazzendo

ho iniziato a girare con una frizione polini con molle gialle, la mini aveva il pistone nuovo, quindi dovndolo rodare, il rodaggio alla fizione penso di averlo fatto bene.

finchè ho girato attorno ai 6000 tutto ok, ma vedevo che le massette facevano fatica a rodarsi...

per i primi due litri sono andato gradualmente ad aumentare fino ai 9000

dopo che ho iniziato a girarci, tempo una serata in pista, ho disfatto la frizione, con una gran puzza di ferodo che mi circondava.

ho cambiato le massette (zocchi sport) e molle viola.

l'ho rodata in con calma, 4-5 giri, riposo, 4-5 giri riposo portandola a 7500, poi l'ho portata a 9000 ed ho rifatto qualche giro e lasciata riposare.

ieri sera prendo la moto e vado... dopo 10 giri inizio a sentire puzza di ferodo, temperatura h20 alle stelle, controllo i giri, la frizione attaccava oltre gli 11500 :smt155

ora ditemi che michia può essere!?!?!?!?!:smt155:smt155:smt155:smt155

la campana è perfetta, liscissima, ma usata e non so quanto usata...

cosa mi consigliate? ho sbagliato a rodarle entrambe o può essere colpa della campana (anche se al tatto sembra liscia)???

comunque ho deciso di passare a carter + campana autoventilante, per i pesi massimi come me so che è consigliabile...

comunque, e concludo, entrambe le frizioni, come le ho messe a 9000 hanno iniziato a far puzza e si son consumate a vista d'occhio!

molle troppo dure?! ma le polini gialle erano morbidissime ed è accaduto lo stesso, forse con le molle gialle la frizione è durata un po' di più...

consigli!??!?!?!?:barella:

a mio avviso devi mettere le molle rosse ( o più dure )
quasi tutti i piloti medio-grossi le usano



a mio avviso non centra nulla la cilindrata..... devi solo fare il rodaggio con calma.
non partire a 6000giri ma parti dai 8.000/8.500 e arrivi fino al tuo range di utilizzo :si:

p.s. io non le rodo mai... entro a cannone e basta ! :smt121

con la prima frizione ho iniziato a 6000 perchè dovevo rodare il pistone

ora monto molle zocchi viola... non sono più dure delle rosse?!

non è che sbagli i rapporti?

6-65 forse un po' corta, faccio fatica ad abituarmi, perchè sento alleggerirsi molto il davanti quando ci apro nonostante la mia stazza...

pensavo di passare ad un 6-63

ma secondo voi non può essere la campana?

le soluzioni sono :
usa le molle adatte al tuo piattello,se usi piattello polini usa le polini,
se usi lo zocchi usa le molle zocchi,se usi bzm molle bzm e cosi via.
che campana usi???se usi una in acciaio tende a slittare un po di piu e con il tuo peso e un po piu sotto sforzo.
una soluzione potrebbe essere una frizione a 3 masse con piu materiale d attrito non dovresti avere problemi.
qui da noi su pesi come i tuoi usano le massette in carbonio medos e nessuno ha problemi.
ultima soluzione un po piu costosa ma da me personalmente provata con gran guadagno di prestazioni e durata,la frizione da 86 tecnomoto,ottima e durativa nel tempo oltre ad essere piu grande quindi ha piu forza nel traino ha 1,5 cm di materiale in piu sulle massette e utilizza le campane autoventilanti molto aperte in ghisa,aumentando il coefficente di attrito.

la campana è un 80 bzm.... standard.... ghisa o acciaio da cosa lo capisco? perdona la domanda stupida... :(

comunque io, con la mia stessa mole, su un 40, non ho avuto problemi, ci ho girato 3 mesi ogni settimana senza finirla (ed era già al 80% quando la presi)

Allora intanto se passi da un materiale ad un'altro la campana va pulita se no tendera sempre e cmq a slittare.
Poi usi i pesi o no? E prima con il 40 che rapporti usavi??
Io credo cmq chome dice manu che sia un problema di rapporti troppo lunghi

secondo me devi usare una frizione a 3 masse...e certamente una campana autoventilata...che con il tuo peso di sicuro si scalda un pò di più...e poi devi usare i grani per appesantire le massette...e credimi se hai la frizione che slitta fa una differenza mostruosa!!! :si: io ragazzi non credo che sia un problema di rapporti....altrimenti una persona sarebbe costretta a girare sempre con gli stessi rapporti altrimenti gli si brucia la frizione?? poi non lo so...!! :lol1: semmai va allungata un pochino...comunque facci sapere!! :si:

secondo me hai i rapporti troppo lunghi e sforzi da subito la frizione...

in che pista hai girato ????

concordo con fantastic...i rapporti li devi mettere giusti per la pista,sennò ti ritrovi a far lavorare la frizia male, si scalda e ti si brucia subito.
Seconda cosa...il rodaggio parti da 8000, 10 minuti poi la fai freddare e passi a 8400...poi 8800 e poi la porti a range. Con il tuo peso la frizione è molto + delicata.
Poi io se fossi in te proverei la 2A che da quello che ho visto e sentito per i + pesanti è perfetta. =)

Mi permetto di dire che la pista in questione e quella di Ozzano, le persone che hanno un motore tutto BZM girano anche con rapporti del tipo 6-62.......e una pista che alterna tratti veloci con tratti lenti............Quidi penso che il problema non sia tanto nel rapporto, prova lo è il fatto che la sente allegerire all'anteriore appena da del gas..........

se si allegerisce l´anteriore quando spalanki devi piegare busto e capoccione in avanti, x quanto riguarda la frix e rapporti bisogna vedere se ki usa il 6-62 pesa come te... molto probabile ke in qualke punto lento 6 troppo lento e la frizione skalda... quindi akkorcia il rapporto e magari prova una 3 masse...

aggiungerei di provare anche con un carter un po piu aperto e non lo standard....... ti dovrebbe raffreddare di piu la frizione e dovresti avere meno problemi di slittamento

Permettiti pure Totò! :)))))) Grazie per i consigli ed il supporto "morale" di giovedì scorso! :si:

mi sa che proverò 'sta 3 masse, poi mi attrezzerò per un carter + campana ventilati...

comunque giusto per rimanere in tema: rimuginandoci questo fine settimana, ho pensato anche alla possibilità di "appesantire" le massette! In teoria, all'apertura dovrebbero imprimere più forza sulla campana. E' pensabile di fare una cosa simile? Potrei trarne qualche beneficio?

come ti ho detto qualche giorno fa...se il problema è il fatto dello slittamento delle massette, appesantirle con i grani è un toccasana...ti accorgerai della differenza subito dopo che sei partito...comuque organizzati e fai questa bella spesa: campana, frizione e grani...vedrai che il problema dopo è risolto quasi sicuramente!!! :si:

vi farò sapere! :)

io con il polini 50 ho messo subito la zocchhi 3 masse carbonio e mai avuto problemi insieme alla sua campana ventilata e da settembre che ce lho su e almeno 10 gare e uscite varie , piuttosto che slittare si incula il motore