3 travaso
 

è LA PRIMA VOLTA CHE FACCIO UN TRAVASO quindi ......
allora il travaso l'ho fatto: profondo 1mm ,largo 19 mm e profondo 25mm.

QUESTE SONO LE FOTO !! è giusto ????

http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3011
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3010

La perte finale non credo vada bene così irregolare.

si quella devo dargli una altra fresata !! ma le misure sono giuste come travaso ??

guardando la foto,non considerando le misure...
e' troppo basso,dovresti farlo piu' lungo in modo da essere quasi in linea con i due travasi laterali.
poi devi misurare i gradi ecc

quoto.
Inoltre aggiungerei di guradare anche il tuo pistone, sarebbe controproducente se i fermi delle fascie si trovassero in corrispondenza della unghiata.

Visto che hai per le mani un cilindro da 39cc (che spesso vanno meglio dei 49...) aumenta al massimo la profondità dell'unghiata (senza però passare dall'altra parte). Misura lo spessore della parte di cilindro che entra nel carter, quella sarà la profondità del terzo travaso.

Modifica la parte terminale superiore, arrodondandola in modo che guardando dallo scarico vedi un semicerchio anziché un rettangolo come adesso. Fatto questo, la posizione delle punte della fascia elastica diventa ininfluente.

Sempre per la parte terminale, non farla terminare con un'inclinazione a 90 gradi come i travasi, che "puntano" verso il centro del cilindro. La profondità deve diminuire progressivamente (per una lunghezza di 5-10 mm) in modo che il flusso di miscela venga indirizzato verso la candela.

Se non è già presente, puoi forare il pistone in corrispondenza di questo terzo travaso. Larghezza max. come l'unghiata, altezza 2 terzi circa.

Fatto questo sentirai subito la differenza e la fascia ti durerà più a lungo.

credo non vada bene.devi guardare che la giunzione delle fasce elastiche non sia posizionata nel travaso, altrimenti rischi di grippare perchè la fascia rischia di incastrarsi nel travaso.. x questo motivo di solito si fanno dei travasi larghi 10mm, ese ne fanno 2 o 3.. in questo modo la giunzione delle fasce capita giusta tra un travaso e l'altro.. non so se mi sono spiegato bene..

il travaso puo' farlo cosi',ed e' migliore che farne 3 piu' piccoli.....
fanno 3 travasi piu' piccoli non per la questione della fascia.

orca le fascie non ci ho pensato !!!:doubt:
cmq il pistone e buono ??
http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3017

INVECE L'UNGHIATA è ANCORA TROPPO CORTA ?

http://www.minimotovrforum.it/pictur...pictureid=3023

si e' troppo corta....
anche se la cromatura dei travasi cinesi e' inesistente,pero' fai attenzione quando fai il travaso a non rigarla,dalla foto si vedono i segni.
beh per il pistone,puo' andare ma usa dell'olio migliore!!!
fai la prova per la fascia e vedi se il fermo sta dentro o fuori del travaso.

Ti posto una foto tratta da una discussione di Io n-bello:

http://imageshack.us/photo/my-images/541/21052010y.jpg/
guarda sin dove arriva il 3 travaso, quasi a pari

quindi dovrei portarla fino all'altezza dei travasi originali ??
ma se il pistone lo girerei con i fermi dalla parte dello scarico ?? non andrebbe bene vero ? gripperebbe contro la luce dello scarico ??

ma in quel caso dovrei lavorare anche il GT ??
ho anche nel caso mio ??

e certo mica il 3 travaso è l'asso nella manica!
Bisogna adottare una combinazione di modifiche.
Facciamo così leggi la guida e capirai di cosa parlo:
http://www.minimotovrforum.it/minimo...cinese-bb.html

ok !!!!!

ma io non voglio montarli una testa scomponibile !!
non posso fargli solo il terzo travaso e basta??

Certo che puoi. Era solo per mostrarti che dovresti anche lavorare i 2 travasi laterali, conformare la luce di scarico e fasare il motore. Infine una bella marmitta per far fruttare queste modifiche

giusto!!!
mica facendo il 3° travaso trasformi il motore....gli fai avere un po di benzina in piu' ma senza indirizzarla bene non concludi niente!
devi allargare gli altri due travasi e poi li devi sagomare bene.
regolare bene le fasi e dargli uno squish giusto,senza trascurare la marmitta che e' il fattore importante!

aa ok !! ascolta le guarnizioni in carta erano cotte quindi si sono rotte, si possono sostituire con altro ?

Si, con altre guarnizioni uguali, oppure compri la carta per guarnizioni e la fai tu. Esiste di vario spessore.
Comunque di norma le guarnizioni vanno cambiate a prescindere ogni volta che si apre il motore.