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Arrivata la mia Blatina...
Ieri sera è arrivata...
L'ho sballata, stretto due viti al volo, messo il refrigerante e caricata in macchina... Arrivato in pista a Vinovo ho fatto un po di giri 4-5 pianino... e gia' pianino le differenze con la MK5 si vedevano eccome... anche come posizione di guida... ho aperto un po di piu sul rettilineo per vedere come andava... una scheggia... ma ho ovviamente subito mollato per il rodaggio e perche senno uscivo di pista :asd: :asd: :asd: ... altri 4-5 giri... ed ha iniziato a bollire il liquido :mad: :mad: :mad: mi son subito fermato e dopo averla lasciata raffreddare sono tornato a casa... Ora mi tocca fare i lavori seri, l'ho accesa giusto per poter dare il feedback su e-bay. Veniamo alle domande: il radiatore purtroppo è nero... posso usarlo o non ho speranze? Il doppio freno anteriore è veramente necassario o ne posso eliminare uno? é normale che abbia scaldato subito cosi' o dite che ho problemi di pompa? ciao Raffaele |
Ciao, a me era successo così quando mi era caduto l'or che c'è tra volano e pompa
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ok allora smonto tutto e controllo... mi sa che la pompa non gira... aspetto a dare il feed back allora.... la motina è questa... bellissima per altro...
http://i22.ebayimg.com/04/i/07/22/40/f0_3.JPG |
buona fortuna....cmq anche a mio cugino è successo...si era rotto l'or...e dopo pochi giri l'acqua iniziava a uscire fuori dal serbatoietto dell'acqua....risultato motore grippato!!
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molto bella...a me quella colorazione piace molto...complimenti!!!
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be io mi sono fermato subito, una volta fredda l'ho riaccesa per 10 secondi per vedere se era tutto a posto e andava tutto bene.
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io la cinghietta la mettevo di nuovo su usando 2 brugoline e senza smontare nulla .. al maxc fora il carter così la puoi sempre controllare senza smontare nulla!:brinda:
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acris non disperare i tuoi problemi sono sono stati comuni a molti..comunque fai un cerca per quanto riguarda i freni e il radia e troverai tutto ciò che ti serve sapere...tutte le modifiche possibile sono trattate in questo forum!!!
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fedevelox intendeva...nel caso tu abbia la cinghia che muove la girante rotta......che lui la sostituisce senza smontare il volano...e che per evitare di girare con la pompa ferma...quindi senza raffreddamento di fare un foro nel carterino di avviamento all'altezza della puleggia girante....lo sò che chi non ha mai aperto carter smontato varie parti ecc è difficile da capire ma...con calma ce la farai ci siamo passati tutti...meglio prima leggere i post o le guide comunque....non dopo avere fatto i danni.
ciao:look: |
Io avevo fatto così e non ho mai più avuto problemi: Smonti il volano, smonti la puleggia della pompa, prendi una rondella da 8 che è spessa circa 1 mm, la metti dietro la puleggia della pompa e rimonti il tutto. A me cadeva perchè non erano allineate le due pulegge, con la modifica ad occhio sembrava ok e non è mai più caduta. Spero di esserti stato di aiuto, se hai bisogno una volta vengo a vinovo dall'ippodromo dove girate e ti faccio vedere. Buon lavoro!!!
P.S. ricordati di me e dei ricambi di cui avevamo parlato...... scherzo, buona giornata!!! |
Ciao acris non ti proccupare il fatto del bollire non e' una questione di radiatore ma di spurgo del circuito di raffreddamento quando metti il liquido di raffreddamento impenna la motina per fare in modo che le bolle di aria escano dalla vaschetta di espansione, anche io ho il radiatore nero e o montato il cilindro da scooter sulla blatina (70 cc) non ha mai bollito e' solo un fatto di spurghi prova e mi dirai ciao alla prossima
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Ok di punto e di uno qui nel parcheggio ce ne sono parecchie...:lol: :lol: :lol: non so se allargare subito le luci.. o spurgare bene tutto (ieri non l'ho fatto...) controllare solo se la pompa gira e controllare ed eventualmente invertire i tubi... senza aprire la testa... (lo faro' sicuramente ma prima vorrei girarci un pochino..) Non sono riuscito a montare il vetro del cupolino... tocca sulla vaschetta.. uffa... ciao Raffaele |
Ascolta me, non smontare il motore finchè non ne potrai fare a meno. Controlla se gira tutto, cambia il tappo e poi non invertire nessun tubo sul radiatore nero, anche perchè non puoi. Io al 90% direi che non gira la pompa, poi magari mi sbaglio... Stai tranquillo che non hai rovinato nulla, semplicemente smonti il carter dove c'è la cordicella (sono tre viti) e poi controlli che ci sia un or che fa girare una puleggia piccola. Se non lo vedi è perchè è caduto. Impieghi 5 minuti d'orologio
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se hai ancora problemi di raffreddamento metti in serie ai tubi un bel dissipatore di calore.le foto sono su questo sito,i dissipatori li faccio io.buona fortuna leo
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ciao Raffaele |
Rabboccato e spurgato il radiatore nero, stretto un po di viti, spanato una del manubrio... (gia sistemato questa mattina con vite passante) controllato l'o-ring della pompa che era a posto e sono andato a riprovare... che dire... ora raffredda... e ieri c'erano 30 gradi fuori.. ho fatto un po di prove su rettilineo perche avendo un semimanubrio molle in piega non mi fidavo tanto :nono: :nono: :nono: dopo 20 minuti avanti e indietro (finito il primo serbatoio) potevo toccare il liquido del refrigerante nella vaschetta... :brinda: :brinda: :brinda:
Solo che quei pochi secondi che la tenevo alta di giri (essendo nuova non la tengo a manetta per piu di 1-2 secondi) mi si scaldava il sedere.... è normale??? oltre a delle fortissime vibrazioni sempre sul sedere... Adesso vi posto le foto dopo che le ho messo gli adesivi... Ah dimenticavo ieri ho girato senza carena... raffredda molto meno con la carene montata? con la carena è bellissima, mi spiacerebbe non poterla usare... ciao Raffaele |
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