Raffreddamento campana
 

Volevo sapere che risparmio di calore si hanno tra un carter campana ventilata con campana ventilata e quella standard notevoli o pochi gradi e quindi risparmiare qualche soldino??:moto:

E' un dato di fatto che con le autoventilate le frizioni soffrono meno offrendo migliori prestazioni.

In pratica con la campana std è + facile che slitti la frizione.

confermo,diciamo che mantiene la frizione in un range di gradi ottimale per un maggior tempo

Dipende pricipalmente dal tipo di materiale ghisa o acciaio. La ventilazione in minima percentuale.

le autoventilate aiutano molto anche a rimuovere la polvere di ferodo che si genera col consumo delle massette

Ehm...no,non dipende principalmente dal materiale. :D La ventilazione,se la campana è ben progettata in modo da espellere velocemente l'aria,fa sicuramente gran parte del lavoro nel mantenere alla giusta temperatura il tutto.

Gli acciai non legati che si utilizzano generalmente per le campane frizione (esempio C40) hanno una conducibilità termica praticamente uguale a quella della ghisa grigia e sferoidale ;) Qualcosina a favore dell'acciaio (attenzione che tra i vari acciai cambia molto!) ma niente di rilevante

ok grazie!

le massette durano il triplo

Scusa Simo, io capisco che dall'alto delle tue conoscenze puoi asserire queste cose, ma allora in pratica a cosa puoi imputare certi comportamenti dei materiale totalmente diversi, proprio ieri ho visto una campana (non dico la marca) ventilata che pruciava le frizioni in un turno, sostituita con una classica normale rientrato tutto nella morma mantenendo il resto invariato, non è la prima volta che verifico questa situazione, probabilmente pur essendo del tipo ventilato quel materiale (presumo non conoscendo la costituzione fisica) sottoposto ad un certo stres d'uso non regge.
Tutti gli accorgimenti fanno qualcosa (sono d'accordo con te se ben progettati) ma molte volte non sono "essenziali" questo è il mio concetto, ecco da qui scaturire le mie "deduzioni pratiche" rilevate sul campo. ;)

Credo che seppur termicamente conducendo di più o allo stesso livello, avendo un attacco differente sulla frizione si genera più calore, dovuto al maggior slittamento meccanico.

Io personalemente non ho trovato grandi differenze tra campana ventilata e standard. Però ovviamente questa è la mia esperienza, che sicuramente è diversa da quella altrui.

Non lo metto in dubbio e non c'è bisogno che ti spieghi io che ghisa e acciaio hanno proprietà MOLTO diverse :D (tanto per dirne una,diverse durezze superficiali,a maggior ragione se ci sono trattamenti). Se anche i due materiali hanno stessa condubilità termica non significa che abbiano lo stesso comportamento in tutto,assolutamente. Li si diceva sostanzialmente la differenza nello smaltimento del calore non sta nel materiale,ma nella ventilazione.
Come il materiale reagisca poi all'uso è un'altra questione e questo dipende anche (anzi direi,sostanzialmente) dal materiale del ferodo della frizione ;)

Tutti avete la vostra parte di ragione....ma facciamo un riassunto.

Il calore si genera dallo slittamento della frizione, quindi più slitta e più calire si genera.
Il calore viene dissipato dal materiale della campana che è più o meno uguale per la ghisa e acciaio , quindi la differenza non è nei materiali.

La forma della campana ( autoventilata o normale ) incide in minima parte , perchè le autoventilate si potrebbero progettare meglio anche se i costi di produzione aumentano.

Tirando le somme, meno la frizione slitta e meno calore si genera e la ghisa ha un grip nettamente superiore all'acciaio su ogni ferodo , se poi è in ghisa e autoventilata , meglio, ma anche se è normale non cambia moltissimo.

Ancora grazie delle risposte per avermi fatto capire che sicuramente una ventilata raffredderà un pò meglio della standard ma il calore si genera se una frizione slitta sulla campana e quindi se trovo una frizione che abbia un attacco netto posso usare anche le standard!!!!:si:

Molto sintetico ma è cosi.