Aiuto carburazione z1 polini
 

Ciao ragazzi, vorrei un consiglio per carburare la mia z1 dopo aver messo un pò di pezzi new..
Quindi li elenco:
Cilindro polini 316a/4
Albero polini spalle piene standard
Cuscinetti e paraoli ita
Pacco lamellare cs racing con inserti ovale
Collettore di aspirazione cs racing con foro ovale
Carburatore 19 dell'orto così carburato:
Max 102
Min 50
Spillo w16 alla 2° tacca
Polverizzatore au262
Valvola 40
Giri aria 1 e 1,2
Marmitta penso sia l'originale ma con saldato su il sile di uno scooter (ho comprato la mini con questa marmitta)
Frizione cs racing (attacca sui 8700 giri circa)
Campana cs racing

P.s. ho il contagiri della g.p.t se può servire a qualcosa
Serve altro?

Cmq la mini si accende senza grandi problemi... regge il minimo sui 1900-2000 giri anche se dopo qualche accellerata ogni tanto scende a 1500 giri per poi salire a 2500 giri e riscendere a 2000 giri... e già sta cosa boh nn mi piace... cmq provandola per strada se apro a manetta la mini è pazzesca da di brutto senza esitare... il vero problema è se apro a metà regime ho come dei vuoti... muore.. ma se apro al max si riprende e va alla grande... quindi per ipotesi è qualcosa che c'entra con lo spillo, la sua altezza o per esagerare con il poverizzatore... giusto?
Grazie a tutti per l'aiuto

prova ad aprire di più lo spillo, metti il seeger una tacca più in basso ;)

Domani provo... scusa ma secondo te è meglio cambiare ugello ollivo, polverizzatore e spillo e mettere quelli del 18? cioè la serie an?
Perke se c'è da diventar pazzo... se continua così cambio carburo?

io su 50 bzm, ho provato sia il 18 che il 21 con polverizzatore au, ma non riuscivo a carburare (incapacità mia :smt121)
poi ho preso il 18 e l'ho ricarburato an con spillo w16 e valvola 50, spillo alla seconda tacca (dalla punta) e adesso gira benissimo :si:

Vorrei tanto capire a so punto che ha di speciale sto an... cmq tu mi consigli di piu cambiare polverizzatore ecc o cambiare proprio carburatore? io però pensavo piu a un 15 se lo cambio

la serie an e' piu' lineare come erogazione....
poi hanno la differenza che il polverizzatore au lavora con getti piu piccoli metre quello an con getti piu' grandi

Quindi sarebbe meglio mettere un ugello per an con polverizzatore an e che spillo?

Max 102
Min 50
Spillo w8 alla 2° tacca
Polverizzatore au262
Valvola 40
Giri aria 1 e 1,2

La mini ora gira da paura... non ha piu esitazioni o ingolfature a metà accelleratore e tira anche di più... infatti il contagiri ora mi segna 15.500 giri di tetto massimo... nel cortile di casa contro 14.100 prima....

solo che ora quando tengo al minimo la moto... praticamente sui 1.900 - 2.000 giri e apro ha un momento di esitazione poi chiudi e riapri e va perfetta... se non chiudi e riapri la moto si spegne... quindi sono grasso di minimo... non da fastidio in pista però... solo quando ti fermi... secondo me cmq è meglio così, perke almeno in rilascio gas quando stacco che chiudo tt la valvola è grassa la carburazione è c'è meno rischi di rotture, scaldate, righette ecc ecc... che ne dite?

Ho montato un 48 come minimo e ho abbassato di 1 tacca così da smagrire... a tutto gas va perfetto ora segna 17.300 giri sul cavelletto al massimo... ma quando sono al minimo e apro di scatto tutto il gas mi si invasa e si spegne... devo accellerare gradualmente anche se a un punto ho sempre un invasamento ma poi gira perfetto a manetta... non capisco...

Se posso ..lascia stare ste sparate a vuoto sul cavalletto non servono a niente se non ha rischiare il motore e cmq la carburazione cosi non capirai mai come va per il semplice fatto che il motore non deve tirare nessun peso...
Il difetto che tu lamenti cmq e dovuto al getto del massimo in gran parte e forse un po alla spillo visto che dici che lo fa aprendo tutto, da 3/4 fino a tutto aperto lavora quasi esclusivamente il max, infatti dici anche che aprendo piano non ti succede.
Poi parlando di polverizzatori per me, da prove fatte, con la serie AU si ottiene qualcosina in piu come giri e come risposta agli alti regimi ma di contrappasso la fase di passaggio e veramente sporca e si riesce a pulire solo smagrendo molto il max ma questo poi porta inevitabilmente a rischiare in fase di full gas.
La serie AN dal canto suo forse fa perdere qualche cosina in termini di allungo e di risposta alle riapertura ad alti regimi ma regala una fase di passaggio molto piu pulita.
Io personalmente uso AU solo su un kartodromo, chignolo per chi lo conosce, perche ha una riapertura con motore gia quasi pieno, per tutte le altre piste da me provate AN e via

Sul cavalletto lo sto facendo solo per il rodaggio... lo faccio girare al minimo per scaldarlo... poi piano piano gli do gas sempre di piu... alla fine mi tocca quei giri... so che non saranno mai reali... cmq a tutto aperto non ha problemi.. e solo un punto specifico che fa questo problema... ora se il max è apposto, il minimo abbastanza ok.. un pelo grassino... e solo la accoppiata spillo polverizzatore... ripeto dal minimo apro a manetta mi muore completamente e poi si riprende subito e tira benissimo se invece dal minimo apro a 3/4 mi muore e si spegne... ma se ormai sono a gas aperto, gli apri e chiudi sono perfetti... e solo quando apro o a manetta o a 3/4 il problema ma dal minimo

Ma io rimango abbastanza dell'idea che e grasso anche il max, cmq come detto con il polverizzatore AU io non sono mai riuscito ad avere un passaggio pulito, io a questo punto ti consiglierei di cambiare e provare con an266 e cosi vedi se e li il problema

Ho provato oggi a montare l'ugello e il polverizzatore del 18 cinese... che è identico all'an266 solo cina.. e mi fa la stessa identica cosa... però ho mantenuto tutto invariato, dallo spillo ai getti...
Ma è possibile che siano le lamelle? ho il pacco lamellare della cs racing con le lamelle che c'erano montate in origine... Oppure lo scarico... cioè dal minimo apro il gas a martello e si ingolfa, poi si riprende e va da paura la mini....

Vedi che allora e come dico io che sei grasso di max e la moto aprendo tutto si ingolfa.
Se apri piano piano la moto sale senza sussulti?

Si aprendo piano piano non ha sussulti fino al famigerato 3/4, che si invasa e si spegne se nn apro a martello

tia ha ragione...sei grasso di max

Oggi sono andato è ho comprato an266, spillo w23, getto 95... monto su e non ho piu quel problema che mi faceva sul cavalletto... boh... i misteri... cmq il getto 95 mi sembra piccolo... non trovate?

se va bene, significha che il tu motore vuole quella benza li...non c'è piccolo o grande...bisogna vede se è giusto...stop =)

Però non capisco come mai con il getto 102 anche con me sopra al massimo andava forte... escludendo qul punto li, per il resto era perfetto... vabbà proverò in pista il 95... e vedremo... ora ho la pompa dell'acqua della polini che perde... uff... non si finisce mai... il bello è che non so che versione sia

Ma il 95 con AN mi sembra un filo magro ...magari fai solo un paio di giri e all'ultimo daiuna sparata e vedi come e messa la candela, cmq io su 50 bz non vado mai sopra al 110.
La carburazione fatta sul cavalletto non ha nessun senso logico se non per il primo 4 di acceleratore dove la moto riparte dal minimo ..cosi magari riesci a sentire se e grassa sotto o no ma poi alla fin fine anche li l'unico vero modo per vedere cosa succede e portarla in pista visto che da cavalleto a pista magari il motore deve tirare 70-80kg in piu e per un motore di cosi bassa cilindrata non e per niente poco