Ripristino motore
 

Ciao a tutti, sono qui per chiedere un consiglio.
Dopo aver grippato sono costretto a cambiare:
- albero motore
- cuscinetti e paraolio
- cilindro
- testa

credo che basti.
Ho sempre corso con il 50 (polini 5t) e vorrei mantenere questa cilindrata, come carburatore ho il phgb da 18 e il carter e' un polini 6.2.
Premesso questo posso dire di non aver esigenze assurde in fatto di potenza, corro per divertimento e non sto cercando l'esasperazione....

Avanti con le combinazioni, visto che sicuramente avete piu' esperienza di me.. :si:

Ciao
 

Metti albero malossi 39,7 e cilindro malossi 50, perche sono fatti per banco polini, paraoli quelli blu alta scorvolezza della polini e cuscinetti C3 con gabbia in teflon,
le lamelle 0,30 e lo squish 0,45. vedrai che ti divertirai.:si:

si sono d'accordo........... anche se col costo che ha Malossi quasi riesci a prendere un motore Bzm: carter neri, albero spalle rosse e un gruppo termico, mentre accensione e aspirazione per ora usi i tuoi.

ma una domanda, cambi tutto in conseguenza alla grippata o paraoli, cuscinettii e albro erano già da cambiare?

perchè c'è sempre l'eventualità di lappare il cilindro e mettere un pistone nuovo e con pochi soldi te la sei cavata:si:

Solitamente quando smonto il blocco cambio sempre cuscinetti e paraoli, vista la spesa ridotta.
L'albero motore (standard 39.2) lo devo controllare bene, non mi sembra messo male, a parte un difetto che ha dalla parte della frizione in quanto non la tiene e dopo 5/6 giri mi devo fermare per stringerla... stasera controllo se e' un problema di piattello o di albero... se il problema fosse il piattello, l'albero lo potrei riciclare per un altro po'..
Il gruppo termico ha un bel po' di anni, ho smesso di correre nel 2006 poi ho girato 2 volte nel 2009 e 2 volte quest'anno... il cilindro inizia ad avere gli aloni dove c'e' una maggiore usura ed ha piccole righe sopra lo scarico, il pistone invece e' da cambiare in quanto grippato e spaccato alla base.

I carter vorrei tenere i miei in quanto erano raccordati.

Ah come petali ho i 0,35 della polini, bipetalo.

ooookkkk!!!
comunque se fossi in te proverei a sistemare quello: lappata, pistone, controllata ad albero e frizione, cambio cuscinetti e paraoli... spesa attorno ai 100 euro!

poi se non ti soddisfa piuttosto che spendere molto per un albero e cilindro malossi o starei su polini o lo tieni di scorta e ti fai un motote BZM

Dopo se ho un po' di tempo faccio alcune foto... il cilindro e' pure scalinato per l'usura(scalino sia al PMI che al PMS), credo che piu' che lapparlo bisognerebbe ricromarlo.
Conosci ditte che lo possano fare? magari dimmelo in pvt, non so se si possa fare pubblicita' in chiaro.

Per il discorso ricromare dipende da quanto ti e caro il cilindro ...un lavoro fatto con i dovuti crismi costa quasi quando ricomprare un cilindro nuovo oltre ai tempi di attesa.
Se per te il cilindro rendeva bene puo valerne la pena ...se era un gt nella media forse conviene pensare di prenderne un'altro, oltretutto di gt polini penso non sia difficile trovarne anche usati

CONCORDO..... comunque per ricromare 2 settimane e spesa sotto i 100 euro!!! + bisogna aggiungere il pistone nuovo!

Non sono un nostalgico, quindi se il cilindro e' da cambiare si cambia, se riesco a sistemarlo e spendere meno che prenderlo nuovo, si procedera' in quel verso :smt124

Ho appena controllato l'albero motore ( se fossi il mio capo mi licenzierei... per fortuna sono il capo e posso "gestire" il tempo lavorativo :rotfl::rotfl::rotfl:) e mi sembra tutto ok, le sedi per i cuscinetti sono ancora in tolleranza, mentre l'innesto frizione e' D.9,96mm, fosse un paio di centesimi maggiore sarebbe meglio, pero' me lo faccio andar bene lo stesso.

bè se fosse 10mm precisi non entrerebbe:rotfl::rotfl:

Sono per il classico 9,97 - 9,98, accoppiamento senza interferenza :smt124:rotfl::rotfl::rotfl:

Prezzi di listino sono una cosa, quelli che si ottiene un altra, comunque un BZ da scatola non andra mai come un Malossi.;) Comunque se l'albero che hai sul banco e a posto puoi meterci sempre il Malossi e non avrai problemi, anche se la corsa e inferiore, con corsa piu lunga avresti piu coppia.

certo io guardo i listini o le offerte sui vari siti, ovviamente ci sarà qualcuno che può applicare + sconto su un marchio o su un'altro......

Malossi fa ottimi prodotti e la qualità è eccellente ma che di scatola vada meglio di Bzm ho grossi dubbi!!!! Soprattutto perchè BZM continua ogni anno a sviluppare i suoi prodotti e a crearne di nuovi.
Queste però sono opinioni personali:si:

I 40ini malossi girano come i 50bzm di scatola...ne ho visti diversi nelle piste. C'è da dire che bzm fa cilindri a ruota libera e malossi ne fa molti meno...secondo te l'accuratezza della fusione e di tutti i particolari dove sarà? :si:

Anche io ti consiglio malossi e non lo trovi anche un polini va bene...;-)

ripeto Malossi fa ottimi prodotti ma smentisco categoricamente questa tua affermazione!!!!!!

io ho un 50 BZM di scatola e devo dire che mi sento fortunato perchè secondo me (e non solo) gira veramente forte....................

lo scorso week-end l'utente (e amico) Gianre, possessore di un ottimi 40 malossi(su DM) ha provato la mia moto al Galliano, non voleva + scendere e non ti dico come ha elogiato l'intero pacchetto!!!

Comunque stiamo andando OT:smt143, il consiglio che dobbiamo dare all'utente è come ripristinare il suo materiale avendo il miglior rapporto qualità-prezzo.

Arieccoci :smt136

Le foto oggi non riesco a postarle perche' la morosa messo via la digitale e ora chissa' dov'e'...:doh::doh:

Cmq riepilogo un po' di cose visto che in pausa pranzo ho controllato:
- pistone crepato e rigato, quindi da buttare
- cilindro abbastanza usurato e con qualche rigolina sopra lo scarico
- testa con qualche segno di detonazione
- albero motore all'apparenza messo bene

Se faccio ricromare il cilindro circa mi costa 100 (ricromatura) + 60 (pistone), se il cilindro non fosse messo male spenderei per la lucidatura ( non so quanto sia) + 60 di pistone... da tener presente che monto gia' un pistone di tipo B (fino a quanto si puo' arrivare??)
Mi chiedo se valga la pena spendere 160 euro per ricromare, quando in internet ho appena trovato kit comprensivi di testa e guarnizioni a queste cifre
- Polini 50 5t: 188,00€
- Malossi 50 5t: 234,00€
- BZM 6t: 240,00€+8,00(prigionieri)

La mia idea potrebbe essere di riprendermi un GT nuovo e magari sistemare l'altro da tenere di scorta... oppure rivenderlo a basso costo, visto che negli ultimi 5 anni ho girato 4 volte :smt155

Potrebbe essere una valida soluzione o vedete alternative?? Vedendo i post precedenti la maggior parte di voi mi consiglia il malossi?

il malossi e' ottimo
sono valutazioni che devi fare tu.
io il 50cc malossi non l'ho provato,ma ti assicuro che gia il 40cc e' una spanna sopra agli altri 40cc!!!
il tutto dipende dall'uso che devi farne,tipo se fai gare oppure usi la moto di raro e solo per divertimento non vuoi spendere tanto.

Sono d'accordo, diamogli il consiglio giusto. Il paragone dei prezzi la gia fatto lui. Se prendi il Polini o il Malossi vai sul sicuro e non ti serve nient'altro per farlo andare, invece con il BZ cosa li sugeriamo di prendere come cupola visto che ce ne sono parecchie sul catalogo, quale e quella giusta? ;)

???
perche se prede poli o malossi non deve comunque alzare o abbassare il cilindro per settare lo squish?!
solo che con polini o malossi lo fa con le guarnizioni,pero' spostando anche le fasi,mentre con bzm gioca con le cupole modificando solo lo squish....
credo che sono cose che sicuramente lui gia sa....:si:

per settare lo squish certo, ma settando lo squish al punto giusto con polini e malossi sai piu o meno a che fasature sei, con il BZ no.:si: