Domandone
 

Ciao a tutti...
vorrei chiedervi una cosa...
Ieri ho finito ri rimontare la mia mini per intero...tutto bello gasato la tiro fuori dal garage...tiro l'aria...e dopo 1 strappo si accende...spettacolo!!!Tiene il minimo, fa prorpio un bel rumore ma quando accellero..suono prorpio cupo...e la mini nonostante il gas sia completamente spalancato non arriva nenache a far attaccare la frizione= la mini non si muove!! (io non ero sopra la mini

Ho pensato: avro la carburazione davvero troppo grassa....ma la cosa che mi fa pensare è che la settimana scorsa , aspettando il serbatorio ho collegato una siringa con della benza al carburatore e ho acceso la mini.....bhe la mini si accende subito ma a differenza di ieri è una JENA...motore su di giri subito...bel rumore...ma sopratutto la ruota gira...ammazza se gira

Ora, dato che la configurazione del motore è rimasta identica, la location della prova è uguale, sono solo cambiate le condizioni al contorno (la sett prima cera il sole, ieri c'era stata una leggera pioggerellina)..si puo essere scarburata in questa maniera disstrosa??? Capisco che poteva cambiare un qualcosina...ma siamo come il giorno e la notte...

Come configurazione ho: Carburatore da 19 dell'orto con nin:52 max: 104 spillo: w16 2 tacca dall'altro lamelle polini o.30 filtro dell'aria: a cono della polini

CHe devo fare???Devo ogni volta smonatre il carburatore e cambiare getti a seondo della minima variazione temporale??

Grazie

non può essere tanta differenza...la cosa+facile è smontare la candela e vedere il colore...faceva tanto fumo allo scarico??di solito se il rumore è cupo vuol dire che cè troppa benza..magari si era solo ingolfata nella fase di avviamento...o la pippetta della candela è messa male.sicuro sarà una stupidaggine

prova un altra candela...

Di fumo dalla marmitta ne usciva una quantità impressionante!!
la mini l'ho tenuta accesa per un buon 40 sec dando gas...ma il rumore continuava ad essere cupiossimo e super fumera dalla marma
La candela non l'ho smonatata...ma penso che sia nera, anche perche prima di smontare la mini per il cambio telaio e cambiare spillo conico con i relativi getti (prima avevo un W7..incarburabile!!)giravo moooooolto grasso

Provo a mettere una candela nuova e vediamo che succede....

beh sicuro hai troppa benza e poca aria...accendila senza tirare l'aria

ma hai tolto l'aria????
scusami se la domanda e' banale.

Non è banale perche con l'aria tirata la moto si comporta cosi...

Tiravo su la leva dell'aria per accendere la mini (l'ho fatto la prima accensione) e subito dopo la riaprivo (mettevo giu il cazzillo del carburatore)...
Poi una volta spenta...l'ho riaccesa senza problemi senza far nulla

a me una volta sulla polini aria ho lasciato il rubinetto aperto ..beh una puzza di benzina che non vi dico premetto che ho un box di 75mq x farvi capire la puzza quanto era forte!!..vado sulla minimnoto e smonto la candela ,chiudo il rubinetto e faccio fare un giro a vuoto del motore..beh è uscito uno zampillo di benzina ..i carter erano completamente allagati.....penso che li si sia anche incastrato il galleggiante!!

se si fosse allagato il carter che devo fare??? ci soffio dentro con il compressore???

Esiste anche la possibilità che la carburazione sia grassa (poi soprattutto a carter freddi, in cavalletto fatica a prendere i giri) ma che il foro di uscita della siringa fosse veramente piccolo, tanto da limitare l'ingresso di benzina provocando uno smagrimento.

News: oggi ho riacceso la mini senza toccare nulla , e mi ha fatto lo stesso difettoinoltro ho notato che dalla marmitta, tra il polmone e il collettore di scarico perdevo un po di olio..
quindi ascolto il consiglio e cambio candela...
la candela che ho smontato era bagnata e nero pece...deduco che ero non grasso...di piu!!
Monto la candela nuova...metto poca benza nel serbatoioe accendo...è cupo per i primi 3\4 secondi poi magicamente prende ritmo e il rumore è qualchecosa di fenomenale...
Penso che il getto del max sua troppo grande (104) che dite, scendo di 2 punti??
Inoltre quando smonto il carburatore do anche una controllata al galleggiante che tutto funzioni bene

Grazie cmq per le risposte!!!

smonta il collettore della marmitta sicuramente se si e imbrattata e pieno di benza poi metti una candela nuova e prova

esatto.... e fai girare un pò il motore senza la candela

Ma mi conviene cmq scendere di 2 punti del max...o la tengo così?

Scusa un pò, ma tu giri con un 19, spillo W16 (e dici prima W7) e che polverizzatore?
Prima di fermarla, con questa configurazione andava?
Ultime cose: prima di riaccenderla hai pulito candela, carburatore e buttato via la vecchia miscela??? magari se è evaporata la benzina la mix si è arricchita di olio......
E per ultimo: ma sei senza serbatoio?!?!? no perchè non ho capito bene il principio della siringa.....

Allora, prima giravo sempre con un 19 con lo spillo w7...ma giravo sempre scarburato nel senso che il motore non mi dava mai quello che poteva...
quindi ho chiesto dei consigli qui sul form e mi hanno consigliato lo spillo w16 perche il w7 è davvero difficile da carburare!!
Per quanto riguarda il polverizzatore ho un Au 262

Prima di riaccenderla avevo dato una pulita alla candela, ma era cmq sempre molto nera...per quanto riguarda il carburatore, prima di rimontarlo sul telaio nuovo l'ho pulito per bene!!

Per quanto riguarda la siringa...è stata un'idea che mi è venuta sul momento in garage, perche avevo voglia di mettere in moto la mini dopo il cambio di telaio, pero ero senza serbatoio...quindi ho collegato un bube benzina al carburatore e l'altro capo ad una siringa senza stantuffo...praticamente avevo un mini serbatoio da 10 ml di benza!!..puo sembrare strano..ma in garage in attesa del serbatoi mi è venuta in mente solo questa idea!!!

Ora cmq il serbatoio è arrivato e l'ho montato..quindi sono tornato alla "configurazione classica"!!!!

E' per scelta che usi questo polverizzatore al posto del W23 e AN266 o ce l'hai trovato?
e cmq con il W16, dopo che hai visto che il w7 non andava, ha mai funzionato?

il w 16 l'ho preso perche me lo hanno consigliato, altrimenti non avrei saputo dove sattere la testa!!
Per quanto riguarda le prove, per ora la mini è stata accesa solo in garage sul cavalletto, quindi un vero e proprio test non l'ho ancora fatto...
ho notato solo che , anche se solo sul cavalletto, con il max =104 la mini è cupa per 2\3 sec e poi il rumore diventa bello, e la potenza del motore si sente...
quindi pensavo che è un po grassa ai bassi giri...percio ho chiesto se era una buona idea scendere di 2 punti del max...oppure fare qualcos'altro!!

Controlla nel carburatore il galleggante e lo spillo chiusura benzina: se non chiudono a dovere il motore si allaga di benzina e sei grasso fuori misura !!! :si: