Mezza Luna lato frizione
 

Ieri sera ho aperto un altro motore e sul piattello della frizione, non ho trovato la mezza luna. L'altra volta pensavo che l'avevo persa, invece questa volta smontando delicatamente, non c'era proprio, secondo voi e normale? A questo punto non ce ne metto una nuova se funzionava pure senza, che dite?

Sulle cina ad aria la chiavetta per la frizione non serve a niente( infatti non c'è).
La tenuta è data dalla conicità dell' albero accoppiata a quella della frizione.
La chiavetta serve sulle ITA o sulle cina liquido che hanno l' albero cilindrico e quindi la chiavetta è necessaria per non far ruotare sull' albero la frizione.

Grazie Dany, stasera rimonto tutto e spero di non aver esagerato con le fasature troppo alte. A presto un video (se va come penso).

Che fasature gli hai dato?

Che motore hai?

Il motore e 49 originale, ho fatto un terzo travaso, travasi alzati di un mml, e scarico allargato e alzato di 2mm, pistone allegerito, ora non saprei dirti che fasature sono uscite fuori, perche' e' mono blocco con la testa, difficile da misurare.

Le cose vanno fatte in gradi non in millimetri, altrimenti non trai nessun tipo di conclusione :doh::doh:


Cmq spendi 2 soldi e fatti un BB, vedrai subito come sia più facile da preparare!

se non hai messo guarnizioni in più sotto dovrebbe essere sempre come prima,
però essendo il GT originale se spessori perdi compressione.

Troppo facile, io cerco le cose complicate, altrimenti nn c'è gusto:smt018

Già, oppure tornisci il bordo del pistone!

Ho passato tutto il pomeriggio a lavoro a capire questa risposta, cioe' che se alzi di 1 o 2 mm, lo scarico con il dremel , la fase rimane uguale. Perche'?

Chiariti adesso su msn
ho letto male io, hai fresato in altezza i travasi e lo scarico,
quindi con 1mm sui travasi e 2 sullo scarico
dovresti ritrovarti circa a 120° 180° molto buono.

Ora mi torna il tutto, hehe c'è stato solo un errore di lettura. Cmq rispetto a un cilindro di un motorino o scooter che hanno i travasi con sotto la canna, i cilindri aria cinesi si posso alzare piu facilmente, ma ci vuole molta delicatezza e mano ferma! Io ho fatto cosi, me lo sono guardato e studiato per giorni, poi dopo aver capito dove mettere le mani, ho iniziato piano piano, 3 giorni di per fresare e 2 per rifinire , in totale 5 ore.

anchio ho lavorato il 39 cc di mio figlio , 3mm in altezza sui travasi ,lo scarico allargato,e alzato di un mm
ho fatto una guarnizione da 1 mm al posto dell'originale da 0,5 perche' mi batteva leggermente in testa,non avendo il goniometro ho fatto una equazione tra altezza originale travasi ,fasatura originale con altezza travasi lavorati +differenza guarnizioni,sta a nuova fasatura. e mi risulterebbero circa 123 gradi,dando,per scontato che la fasatura originale e' di 110 gradi, che ne dite si puo' fare anche cosi?,io ho notato un sensibile miglioramento nell'erogazione.

3 mm + 0, 5 sarai a cir ca 140-145 mentre lo scarico con 1, 5 dovresti essere a 180.
secondo me hai i travasi troppo alti,
una tavaseria simile accoppierebbe a 18000.
cmq se il motore ti va bene...
la fase si puo misurare guardando dal foro di scarico.

Che marmitta hai?

monto una proma penso di derivazione ciao ,con collettore artigianale ,mi e'stata gentilmente data da un utente del forum,non e' accordata ,ma va meglio del cesso originale,carbu sha 14-14 carter e cilindro raccordati ,lamelle carbonio 0,25 con stopper lavorati,sostituito tutti i cuscinetti e guarnizioni,telaio irrigidito,comunque tuttora work in progress...certo non e' un missile come le vostre ma rispetto all originale e' migliorata parecchio e sopratutto con pochissima spesa e tanta passione