sempre troppo magra...
 

Ciao a tutti!
ho un problema(one) con la mia cina ad aria che attualmente ha: big bore 5 travasi, carter da me raccordato al cilindro, albero spalle piene, cuscinetti albero skf, paraoli sostituiti, dell'orto 15 con filtro originale candela ngk grado 7. per quanto riguarda il getto:temporale:: come originale aveva 68, controllo la candela (grigio chiara per non dire bianca) cambio subito e passo a un 72, 76 82, 86...morale della favola oggi ho provato un 90 :O e indovinate? pur avendo i sintomi di una carburazione grassa (per non dire obesa) in partenza agli alti regimi sembra andare abbastanza bene (a dir la verità era meglio con l'84) ma guardando la candela è sempre grigio chiara...ma come diamine è possibile? ho provato anche con una candela grado 6 ma la situazione non è migliorata molto...c'è da dire inoltre che con l'aria tirata non mi parte e che con il filtro a cono va mooooolto meglio (sembra quindi non arrivi aria...). sono abbastanza demoralizzato...cosa potrebbe essere?

metti l'84 di getto e la candela secondo me dovresti mettere una 8 o 9

tienila accesa per un po e vedi che cambia il colore

se la candela è nuova è ovvio che non si colora subito! monta il getto originale e tienila 10 minuti accesa al minimo dai delle piccole sgasate! mentre accellere dovrestivedere un pochino di fumo se è così è giusta e accellere tanto e fa zero fumo magra. però controlla la candela

quindi mi consigliate di mettere una candela più fredda....proverò! comunque per il fatto di tenerla accesa lo facevo eccome, facevo due tirate (non troppo lunghe e non al massimo) e poi smontavo subito la candela....la cosa strana è che un mio amico con configurazione identica (tranne carter non raccordato, marmitta jet pro e candela grado 6) già all'84-86 è giusto...bah!

comuqnue no la candela non è nuova ma la patina chiara si forma abbastanza in fretta!

se ha il BB la numerazione consigliata è 7 8 non scendere più freddo.
prova a mettere mezzo litro di benza con miscela al 3% la accendi lasciala al minimo finche non è calda la testa poi fai dalle sgasate graduate ha bassi-medi regimi non agli alti. non usarla perchè se è magra con il tuo peso il motore è sottosforzo.
e poi guarda se al minimo la marmitta deve fare un leggero fumo.

e il fatto che con l'aria tirata non parta a cosa può essere dovuto?

la numerazione della candela indica il grado termico: più il numero è basso, più la candela è calda

si ai per quello ho detto più fredda!

come gradazione stai su 7 max 8!

poi per aria aperta cosa intendi? perche se hai il carbu 15 sha aria tirata intenti la leva giù o su...?

se giù si dice aria aperta ma in realta passa meno aria er ingrassare la miscela aria/benza e se non parte vuol dire che ho è troppo grassa o che hai una candela troppo fredda ma è quasi impossibile l'ultima. accendila senza aprire aria cioè con la levetta verso l'alto se si accende fai come ho detto prima.

si per aria aperta intendo levetta in giù...ok domani provo allora a lasciarla al minimo senza muoverla e fare un po' di sgasate...poi controllerò comunque la candela! e ovviamente vi farò sapere...

esatto! accendila con la leva verso l'alto tienila al minimot finchè la testa non si scalda poi dai delle piccole sgasate, però non farla entrare ad altri regimi. dopo 5 minuti che è accesa la spegni e controlli la candela se è ancora bianca (se è nuova è bianca) rifai lo stesso procedimento ma tienila accesa di più. per adesso se non sai se è megra miscela al 3%

si essendo il primo pieno (sono in rodaggio) l'ho fatto al 3,5%...la candela è usata! ma se diventa del colore giusto si vede comunque...o come minimo non si vedrà il bianco!

se hai fatto la miscela a 3,5% e al minimo non ti fa nemmeno un pochino di fumo sei magro! per esempio io ho una cina aria originale con sha dell'orto 15 e monto un 68.

Anchio ho il 15/15 originale....ed anche a me con l' aria tirata non va e questo a causa del foro dello starter che e' troppo piccolo.
La Dell'orto questo particolare lo offre come "particolare di taratura" quindi se necessario andrebbe sostituito con uno con un foro piu grande.
Quanto al getto trovo veramente curioso come si possa arrivare al getto 90 con filtro originale!!!!
Io ho provato, partendo dal 68 di serie,a salire fino a 74 ma andava grassa da morire.Poi sono sceso fino a 70 e ,minimo a parte, ai massimi reggimi e' andata bene fino a ieri quando ho scelto di scendere di nuovo a 68 in quanto il minimo era talmente grasso da creare eccessivi problemi.
Quanto alla candela, per colorarla in modo significativo da nuova serve un bel po di tempo.La mia ,una NGK grado 7,per assumere un bel colore nocciola ci ha messo almeno due pomeriggi interi di giri.

beh al 90 ci sono arrivato più per curiosità che altro (il getto lo avevo di già) e infatti va da cani. però ti posso assicurare che è magra con il 68....un mio amico ha già grippato il motore (sempre big bore) e in poco tempo con il 68. dipende ovviamente anche da che motore hai tu. il mio obbiettivo però è carburarla con il filtro a cono che ho visto funziona meglio (anche se penso proprio di modificarlo con l'aggiunta di una spugna perchè così com'è...non filtra molto). per quanto riguarda la candela il discorso che fai come hai ben detto vale per una candela nuova (e quindi bianca) , ma la mia aimhe.....nuova non è!

non condivido il fatto del fumo o no perche anche se la moto a inizio turno fuma sul cavalletto non e detto che per terra mentre giri sia grassa o magra..
il fumo non c 'entra niente....
WILLIAM

dipende poi anche dall'olio: quantità e qualità...

per controllare la carburazione sulla candela devi fare una bella accellerata,ma con te sopra,tipo un bel rettilineo o altro, spegni subito senza decellerare la mini e togli la candela.....

è proprio questo il problema, io facevo esattamente così, e l'elettrodo si ricopriva sempre di uno strato grigio chiaro con tutti i getti sopraelencati, smontavo la candela immediatamente con la chiave (scottandomi ogni due per tre) ma entro i 30 sec direi...