prova in pista dellorto phvb 20,5 :si:
 

dopo avere speso una fortuna in spilli , polverizzatori e getti vari sabato armato di tanta buona volonta' sn andato in pista per vedere se riuscivo a carburare il phvb 20,5 e valutare le differenze di prestazioni rispetto al phva 17,5 il motore che monto e' un bzm 50 5t rapporti 6/70. nell'arco di tempo di un ora sn riuscito a trovare la carburazione ideale (inizialmente pensavo peggio mi ero preparato psicologicamente per lavorarci molto + tempo:asd:). la differenza di prestazioni del motore e' davvero notevole ai bassi regimi 7600 / 8500 la potenza e' aumentata e nella parte guidata della pista giravo molto piu' forte, dagli 8500 ai 10000 dove ci ho sempre avuto un fastidioso picco di potenza che tende a far inpennare la mini, incredibilmente questo picco e' sparito e l'accellerazione e' piu' uniforme rendendo la mini molto + gestibile questo mi ha permesso di poter aprire manetta in anticipo rispetto a prima specialmente nel tornante che immette sul rettilinieo, dai 10000 giri in su e' tutto un tiro costante fino al massimo, il regime max di giri e' salito di 1600 giri stampando sul contagiri 19300 in precedenza il contagiri segnava gia' da qualche settimana 17700, so che nn ci crederete allora vi ci metto la foto:D
http://img147.imageshack.us/img147/4186/193003hy.jpg

per montare il phvb sul collettore bzm ho dovuto prima tornire l'attacco del carburatore portandolo a un diametro di 26,5mm inizialmente era di 29 altrimenti nn entrava nel collettore, poi con un fresino ho raccordato un po il collettore.
la taratura del carburatore e' cosi':
polverizzatore gh 213 codice dellorto 15378
spillo m7 IItacca
getto del minimo 65
getto del max 85

il carburatore monta la levetta dell'aria manuale del phva 17,5. lo dico perche' dal disegno esploso di dellorto nn si vede.

da oggi in poi mi tengo il phvb 20,5 perche' vado 1 secondo e passa piu' forte dovuto all'aumento di prestazioni, lo consiglio a chi piace avere la mini con tanti cv

wow ottimo a sapersi

ammazza, 19000 giri... complimentoni! :si:

cacchio...da non crederci...19000 so tanti!!!

ottimo....19000giri....bravo!!

Ottimo lavoro complimenti! Quasi quasi c vorrei fare un pensierino! :D :D :D

mmmm sarebbe da vedere confrontato a un phbg 21...ovvero, vorrei capire se salendo di carbu si addolcisce l'erogazione o se è una particolarità del phvb.

il phbg 21 l'ho provato era la versione racing "quello nero" e onestamente mi ha deluso molto, sopratutto ai bassi/medi regimi il motore tirava di meno addirittura credo avesse perso qualche cv tantevvero che dopo qualche giro ho rimesso su il 17,5. ho provato pure a montarlo una seconda volta a distanza di qualche mese perche' nn ci volevo credere che andasse meglio il 17,5 ma poi mi sn convinto. il phvb 20,5 secondo me e' migliore perche' ha un condotto ellittico. sn sicuro che il phvb renda di piu rispetto a quello che montavo prima anche perche' nella pista dove giro io ci sn altri motori 50 bzm e in rettilineo si capisce subito se si ha qualche cv in piu'.

azz... ma non sbielli a 19000 giri?! io tengo i rapporti che non mi facciano passare i 16000 per paura di sfondare tutto :look:

mi faresti un megafavorone? mi posteresti le misure del phvb? è più grosso esternamente del phbg?

nessun problema le misure te le posto domani, e' un po piu' grande del phgb ma di poco.

bhooo per ora il motore ha retto e per la pista dove giro i rapporti tutti usano 6/68 6/70. cmq il bzm e' un grande motore!

allora niente, so già ke nn mi monta :(

19000!!!!!!
Veramente complimenti!! Come hai fatto??
Dicci il segreto che io più di 16400 non sono mai riuscito a tirare! :D :D :D :D :D :D
A che fasature hai portato i travasi?

a dire la verita' lorey nn so come mai gira cosi' in alto, il motore e' stato rifatto da bzm io nn l'ho mai aperto. cmq se guardo dentro il blocco dal pacco lamellare si vede che i travasi del cilindro nn sono stati raccordati con i carter del blocco percio' nn dovrebbe essere "elaborato".escludo anche che il contagiri dia i numeri perche' nel rettilineo lo vedo che va piu' forte degli altri bzm. cmq quando lo mandero' di nuovo a rifare da bzm, prima lo apro e prendo un po di "misure".

Scusa simone, ma tu lo mandi in BZM per farlo revisionare? quanto ti pelano per curiosità? e specialmente cosa fanno? tipo cambiano fascia, gabbia rulli, cuscinetti ecc...?

la prima e unica volta che me l'hanno revisionato ci ho voluto montare il 50cc perche' prima montava il 39cc praticamente hanno mantenuto i carter poi hanno messo tutto nuovo, 800 euri e passa di spesa praticamente me lo hanno fatto nuovo. hanno fatto bene! tanto pago io :smt118 :smt089 ora che monta gia' il gia' il 50cc dovrei spendere parecchio meno.

nono....ti rimettono il 40 :lol:
skerzi a parte, nn sapevo facessero questo servizio!!!!

azz... 800 euro... con 1000 veniva fuori il motore nuovo

si infatti con 1000 esce fuori il nuovo....ma poi ti conviene ogni volta mandarlo da loro? io piuttosto avrei preso una ita con quesi soldi...
comunque complimenti