Lavori su mk!!!
 

Ciao ragazzi finalmente ho dinuovo un pò di tempo da dedicare alla mia mini.
Se non ricordate è questa qui:
http://www.minimotovrforum.it/minimo...io-raga-7.html

Ora visto che dovevo pulire il carburatore e poi capire come funziona, l'ho smontata tutta e specialmente il motore, oltre che cambiare guarnizioni, cuscinetti e paraoli vorreri provare a lavorarlo un pò, se mi date un pò di aiuo penso di farcela.

Allora questo è il carter parte volano:
Esterno
Interno

Carter parte frizione:
Esterno
Interno1
Interno2
Dai carter ho rimosso paraoli e cuscinetti e oggi li riporto al loro colore originale pulendoli con gasolio e pennello.

I cuscinetti e paraoli motore
I cuscinetti sono NHL 6202/P6 ed i paraoli NAK-TC-15-25-7-9C.
Sono i cinesi o questi sono già stati sostituiti? Comunque devo prendere quelli nuovi SKF quali devo prendere?

Frizione
Questa è la frizione originale cinese vero? 3 masse e le masette sembrano ancora buone no? Comunque mi conviene cambiarla con una nuova e/o migliore? E poi regolabile? 2 o 3 masette?

Cilindro1
Cilindro2

Pistone1
Pistone2
Pistone3
Dovrebbe essere un 49cc visto che il diametro del pistone è 44mm. Poi deduco che è un bifascia viste le due fascette. Ma è normale che sia così bruciato il pistone come vedete nell'ultima foto?

Spinotto e gabbia rulli
Questo è lo spinotto del istone come faccio a vedere di qnt è? diametro esterno o interno? e poi la gabbia rulli devo cambiarla?

Albero motore e biella1
Albero motore e biella2
Lascio questo o metto uno a spalle piene? cosa cambia? e che corsa?


Dopo che pulisco tutto e sostituisco i pezzi da cambiare vorrei lavorarlo un pò, quello che è alla mia portata :lol1:

questi solchi sarebbero i travasi vero? ma se si riesce a vedere dalla foto sono un pò levigati e "scavati" normale o sono stati già lavorati? male o bene?
Foto
e questa la lue di scarico?
Foto

Ragazzi spero nelle vostre risposte e nella vostra pazienza, grazie in anticipo.
Trasformiamolo in un bolide :trattore:

allora:i cuscinetti che avevi sotto montati sono cinesi. di cuscinetti ci sono 2 marche famose:la SKF e la FAG. sono tutte e 2 ottime. prendi che ti pare.le misure sono 6202-C3
i paraoli la misura e quella. comprali nuovi da un negozio di ricambi scooter.

la frizione che ai adesso e una 3 masse cina.a vederla in foto mi sembra ancora buona. esiste solamente o la 2 masse regolabile cina che costa credo sui 15 euro su AVT o la zocchi che viene sugli 80 euri.a te la scelta. se vuoi un po preparare il motore ti servira una regolabile.

e normale che il pistone sia nero sulla testa.

x lo spinotto devi misurare con calibro la parte esterna.
che io sappia la gabbia a rulli e difficile che si rompa.

x il discorso albero io ti consiglio uno a spalle piene corsa 33 spinotto 10 o 12.

le foto del cilindro ti sono venute male. rifarle meglio. e difficile giudicare cosi.

leonardo,sai male,spesso si rompe!
cambia assulutamente la gabbia a rulli......la mini e' stata ferma e non si e' lubrificata,io se fossi in te la cambierei e poi per un costo irrisorio rischi di danneggiare il cilindro.:si:

ma in fatti o detto ''che io sappia'' quindi non era nulla di confermato..

questi giusto? http://www.pocketbikepassion.com/bik...24668138a1b46e

per la gabbia rulli devo misurare il diametro interno vero? perchè l'esterno è 15mm e l'interno è 12mm.
l'albero in base a cosa devo prenderlo con spinotto da 10 o da 12? e di conseguenza ho insieme la gabbia rulli quindi non devo prenderla a parte?

scusa ma dalle tue parti non c'e' nessuno che vende cuscinetti?
perche' di sicuro li trovi ad un costo meno basso!
poi per lo spinotto dell'albero dipende dal pistone che hai su,se lasci lo stesso cilindro e pistone,prendi l'albero con lo spinotto della stessa misura che hai adesso.

ok grazie.
non ho idea di negozi che vendono cuscinetti. che genere di negozi potrebbero averli??
comunque quali sono i vantaggi nel cambiare un albero non a spalle piene con un a spalle piene? e la differenza di corsa?

esatto proprio quelli.
comunque si trovano anche a meno.

che io sappia prendere un'albero a spalle piene corsa 35 su AVT dopo puoi dare la fase al motore(cosa molto importante)
poi comunque farti spiegare a io n-bello il discorso alberi motori e altro.
e sempre disponibile..

Non è che se prendi il 35mm poi dare la fase al motore, la fase la puoi dare tranquillamente anche con il 33mm.
Semplicemente con il 35mm le cose diventano decisamente più facili dato che per aumentare la fasatura del GT, avendo un albero più lungo, è sufficente spessorare il GT alla base senza rimetterci di compressione e squish.

Poi se intendi fare le cose per bene armati di dremel, cosi potrai portare il motore alla fasatura scelta e senza dover per forza aumentare sia scarico che travasi ( come succede spessorando) ma in questo modo puoi aumentare anche solo una delle 2 fasi.

come come?

Ho sbagliato qualcosa?


:smt089:smt138

Non ho capito la lavorazione a dremel dove come...

Con il dremel si possono modificare le altezze ( in gradi) delle luci di scarico e travaso.
Oltre a modificare la fasatura si può anche modificare la forma della luce e, nei travasi ,anche l' inclinazione e la portata.

Poi bho.... può darsi che mi perdo qualche pezzettino :D

Le altezze dei travasi non li farei mai a dremel,
lo scarico ovviamente si.

Con questo si però

http://win.modelgiochi.eu/public/Sho...s/A1023492.jpg

nemmeno con quello,
xkè quella parte di travaso è raggiata, e quello non ci lavora.

allora in primis mi spiegate i vantaggi che si hanno mettendo un albero a spalle piene al posto di quello originale? poi cosa cambia tra corsa 33 e corsa 35?? scusate sono ancora un pò ignorantello :doh:

comunque come ho detto ad inizio post possedendo un dremel e abbastanza manualità già che ho il motore smontato volevo prepararlo però quello che posso fare con i miei strumenti e le vostre dritte, io non sò ancora bene cosa sono i travasi e come lavorarli...

CILINDRO
quelli cerchiati in rosso sono i travasi e quella in blu la luce di scarico giusto?
se si, i travasi(si vede poco nella foto) forse sono già lavorati perchè li vedo scavati o levigati non sò come dirvi...
quindi come procedo? e prima di tutto il quesito dell'albero.
Grazie di tutto ragazzi non vedo l'ora di mettermi al lavoro grazie alle vostre dritte!:sbav:

Si, i travasi sono quelli in rosso che servono appunto per "travasare" la miscela in camera di scoppio e quella in blu è la luce di scarico.

Cmq non è un bene che i travasi siano molto levigati, bisognerebbe lasciare una leggera porosità in modo che si possa creare il famoso strato limite.


Per l' albero ti consiglio il 35mm dato che una corsa più lunga non fa mai male.
Metre per la differenza tra mannaie e spalle piene credo che lo spalle piene aumenti la pressione nei carter, ma non so di preciso quali vantaggi possa offrire.