Scelta del filtro dell' aria
 

Ciao a tutti,

vorrei sapere in base a cosa va scelto il filtro dell' aria.
Quali sono i parametri che stabiliscono quando un filtro va bene e quando no?
Ci sono quelli a cono corto e cono lungo, in spugna ed in rete.

In particolare sul dell' Orto 15/15, cé' chi dice che sia sufficiente il suo e chi dice vada sostituito con uno piu aperto.

Aumentare la portata d'aria significa dover ricarburare tutto di nuovo ma serve veramente a qualcosa o il carburatore e' progettato per lavorare con un filtro specifico?

nn lo monto

Più aria entra e più benzina servirà per ragiungere il corretto rapporto stechiometrico, questo ti permette di far arrivare più benzina in camera di scoppio senza rendere grassa la carburazione.

io uso sulla mia wt ho un filtro malossi E13. monto un sha 16-16.

il filtro originale va bene ,con un filrtro in spugna filtreresti meglio l'aria poiche' ha gli alveoli piu' sottili rispetto alla retina originale ma le prestazioni sono praticamente le stesse .

Utile come sempre!

se fai entrare più aria puoi buttarci dentro più benzina, ma se il tuo motore briucia (bene e tutta) solo una certa quantità è inutile e controproducente buttagliene dentro troppa...
I vantaggi son pochissimi, a quel punto dovresti come minimo aver qualche midifica al motore, allora si che la benzina in più andrebbe bruciata e renderebbe!

Al limite io personalmente ti consiglio di metter uno a spugna al posto di quello a rete, tiene più pulito ed è più facile da lavare

io con il mio 21 racing monto un malossi e13 e mi trovo bene , al contrario di molti post che parlano della difficoltà di carburazione e sensibilità al tempo non ho mai avuto problemi , anche passando da blata 40 a bzm 50 ed inseguito modificato anche di travaseria , girando tutto l' anno , un filtro + grosso garantisce una quantità d' aria maggiore senza turbolenze con conseguente maggio pressione dell' aria , quindi + pressione + benzina ed in + miglioramento nella carburazione , it top sarebbe l' airbox

Cosa si intende per airbox?

ma ci sono quelli per i 15 pari????

be non so se ne esiste uno specifico , ma non penso sia un problema adattarlo , visto tutte le modifiche esistenti per le mini moto

in un mk il problema dell'airbox sarebbe quello di farcelo stare visto lo spazio limitatissimo

un giorno , in pista , c' erano 3 grc rr che come airbox avevano una bottiglia di polipropilene da laboratorio , mentre i primi sono stati prodotti da l' uovo di pasqua della kinder , il resto fate voi

comunque hai ragione

se non mi sbaglio l'imbocco degli airbox sono da 56/58mm, difatti per essere montati nei carburatori PHBG vengono fatti i Venturi! il 15 pari ha l'imbocco da 58 o 56mm non ricordo bene quindi si potrebbero montare, però con motori originali non so quanto convenga!

Io uso un filtro a cono su sha 15-15...e quando avevo il phbg avevo sempre un filtro a cono ma polini

Perche sei passato al filtro a cono sull' SHA invece di mantenere il filtro originale?Hai ottenuto dei vantaggi significativi?

Da quello che so un airbox deve essere calcolato in stretta relazione al motore sul quale andrà montato, un aribox con volumetrie sbagliate sara' solo controproducente.

Avevo il filtro originale SHA ma nn riuscivo a carburarlo...Poi ho messo quello a cono ho carburato e nn ho avuto più problemi.