Cinese elaborata....ci provo!!!
 

Ciao a tutti.Ho un cancello cinese/aria originale fermo ormai da quasi due anni(ma ben conservato).Ho intenzione di riaccenderla ma con qualcosa in più.Adesso ho provveduto allo smontaggio del motore,ma la cosa che mi da difficoltà è estrarre la frizione e il volano per aprire il carter.....Domanda : ci vuole un estrattore ?

Per quanto riguarda la modifica ho scelto il classico GT big-bore,albero pieno da 33.Leggendo qui i vari post da parte di tutti voi in riguardo le modifiche,mi ha incuriosito la "rifasatura" del motore.Ho letto che un motore che fa qualcosa in più deve essere intorno i 130° - 180°....spero di non sbagliare.Premetto che non devo fare gare,ma semplicemente divertirmi bruciando quel poco di tempo che ho senza pretendere prestazioni da "italiane".

Il carburatore,ho quello originale e un'altro sempre cinese nuovo di scatola ma non so la misura...poi mi dite come si fa a capirlo....ho misurato con il metro il diametro del collettore di aspirazione ma dubito che sia un 20...:si:.:rotfl::rotfl::rotfl:

Per quanto riguarda il pacco lamellare,cosa faccio?Metto una lamella in carbonio,oppure si puo adattare un'altro di marca?

Vorrei richiudere il motore con le "viti" non originali perchè so che si rompono se si serra troppo...quale devo comprare?

Spero in un vostro aiuto
Grazie a tutti.....alla prox ;)

ciao si le viti le puoi cambiare con delle viti piu forti per il pacco lammelare puoi mettere le lamelle in carbonio un pacco lammelare di marca puoi addattarlo ma non me lo chiedere a me perchè sinceramente non lo mai fatto poi ti consiglio di mettere un carburatore dell'orto e mettergli la marmitta jet pro :si:

guarda per estrarre la frizione e il volano ci sono numerosi topic aperti... comunque l estrattore puoi anche costruirtelo...

il carburatore che monti di serie e' un 12 cina... con i dovuti accorgimenti potresti anche tenerlo perche' il suo sporco lavoro lo fa :lol1: altrimenti potresti cambiare mettendo uno Sha 15/15 (ti facilita' molto la carburazione se sei alle prime armi )

Per quanto riguarda il pacco lamellare togli il traversino e metti una lamella monopetalo in carbonio da 0,25...

comunque datti una bella lettura ai topic nel forum .. trovi tutte le informazioni che ti servono...

concordo:si:

Sisi anche io stò cercando di vendere tutte le mie marmitte per prendermi una JETPRO!!!:smt124
:doh::doh::doh:

Potreste mettere delle foto dei vostri estrattori, io nn ho mai torto frizia e volano, ma dovrei farlo dopo il rodaggio ihihih

ok....grazie a tutti....trovo e leggo....a presto.

guarda non mi andava di ridire per l ennesima volta di evitare di spendere sti soldi per un tubo di nome JETPRO :rotfl:.... andate di marma D1 :si:

Scusate....me i vari estrattori che si trovano in giro mi sembra che sono dedicati per le italiane,mi trovo un po spaizzato.....se qualcuno può,mi scrive un pm con un link....Grazie

Per il volano io utilizzo un comune estrattore a ragno, e funziona benissimo.
Mentre per la frizione mi basta togliere il bullone centrale e dare 2 colpetti con un martello di gomma, davvero leggeri ma decisi, sulla frizione e questa si stacca senza alcun problema.

bè la jet pro io lo avuta ora non piu però e una buona marmitta si è sentita molto la differenza :si:

Sulla base di cosa dici che è una buona marmitta?

...insomma...:smt146

Lo so, non è molto professionale ma è un metodo veloce e per ora ( sgrat sgrat ) non mi ha dato problemi.

Infatti ci fanno pure il trofeo malossi con quella!
ma lo sai che rispetto alla malossi su kit trofeo è +1cv
e rispetto ad una marmitta BZM per il motore BZM è +0,5cv
mica noccioline!

lo sentita molto prima perchè prima la mini in salita con quella originale non saliva poi quando ho messo la jet pro andava benissimo e dicono e non mi ricordo poi non so se sbaglio che aumenta la ripresa del 20% e poi fa anche un bel rumorino diciamolo :si:

ma fai le gare in salita?

il rumore e' fantastico diciamolo :si:, infatti stavo pensando di cambiare la mia marma d1 con una jet pro :rotfl:

scusami ma fai motocross con una mini ?? io non mi sono posto mai il problema di far andare veloce una mini in salite ripide, almeno fin ad ora non ho incontrato circuiti che me lo richiedessero :rotfl:

Ma che il rendimento di una marmitta è quasi totalmente relativo al motore al quale si accoppia lo sai?


Quindi questo 20% quale tecnico te l'avrebbe garantito e, ripeto, su quali basi?


Poi se ti interessa capire il vero funzionamento di una marmitta e della sua espansione puoi cercare nelle vecchie discussioni tutte le varie spiegazioni che sono state date da chi crede che preparare un motore e capirne il funzionamento non debba essere un mistero.
Se invece preferisci rimanere nel mondo del fantastico dove si prende per buono quello che ti viene detto e preparare un motore e capire il suo funzionamento rimane un ARTE NERA per pochi, continua così.

no era un esempio tipo io ho provato varie volte la mini nei parcheggi e avevano una piccola salita quella prima di entrare e io ho detto che prima con la marma originale la dovevo portare su io in salita invece con la jet pro anche se è cambiato poco in salita ci è riuscito benissimo e poi anche se la jet pro la paghi quello che costa rimane una buona marmitta:si: