aprire motore cina aria
 

tolto carter frizione, e carter avviamente, le viti che tengono il volano e la frizione all'albero hanno uno spessore troppo ridotto per permettere alle chiavi di far presa sulle stesse, oltretutto nn danno segno di muoversi. si che il frena filetti cinese e colla, a confronto aprire il motore della c1 originale sembrava una passeggiata. come fare?

una carica di tritolo?:rotfl:
dai scherzo...
la colla cinese e bastarda.
se ai tolto tutto comprese le 4 viti del carter prova con un martello da carrozziere a battere sull'albero motore.
avvita una vite passo m6 sul filetto dell'albero e poi prova a batterci.

Le viti del volano e della frizione io le tolgo con una chiave a cricchetto, che avendo il braccetto ti permette di arrivare a svitarle.

Prova a scaldare le suddette viti, affinche si sciolga il frenafiletti e prova a svitare con la chiave. Io ho avuto difficoltà a svitarne solo una, l'ho incisa ed ho usato un cacciavite piatto bello spesso.

prova come gia detto a scaldare le viti
comunque che mi ricordi io non trovai tanta difficolta a levarle
se non sbaglio le viti originali che reggano volano e frizione sono con passo di 8 a brugola.vero?

No, sono teste da chiave inglese.

passo M6 fra l'altro
che ci meti delle viti a brugola di 5mm

ho anche io una chiave a cricchetto ma la spessore della testa delle viti è minimo e nn permette alla chiave di far presa, sicuramente a furia di prove si saranno un po spanate le teste delle viti, domani provo con un cannello a riscaldarle.

sn riuscito ad aprire tutto, smontare volano , bobbina, pacco lamellare, scaldando con il cannello pur con difficolta ci sn riuscito. tranne la frizione, il bullone lato frizione nn si muove nemmeno scaldando, ed a furia di tentativi si è spanata la testa(chiave 10 provata chiave a criccetto, chiave semplice, chiave a t, pinza , tenaglia ma niente) qualche soluzione?
http://img69.imageshack.us/img69/5863/dsc00728k.jpg
http://img87.imageshack.us/img87/2978/dsc00727j.jpg

pinza a scatto è la soluzione al tuo problema...
nn esiste dado/bullone/vite/brugola che resista alla pinza a scatto!!!

quoto...

sn riuscito nn con la pinza a scatto, inutili tentativi pure con quella , ma con il trapano , ho mangiato quello che era rimasto . per uscire il resto del bullone ho dovuto bloccarlo sulla morsa e girare il semicarter cn la mano. all'interno colla a piu nn posso.
con le maniere dolci si ottine tutto :inferno:

misure paraoli e cuscinetti?
ho notato che un paraolio è piu piccolo rispetto all'altro , adesso nn ricorso su che lato frizione o volano.

hai tutto qui:
http://www.minimotovrforum.it/guide-...araolio-e.html

paraoli: 15-25-7
cuscinetti di banco: 6202-c3

io per i motori c1 ho questi dati:
Cuscinetti banco COD 6203
Paraoli banco 25.17-5

e motore cina ad ari non c1, montato su una mk3 domani posto foto

su motore cina aria ci vanno le misure che ti o detto

si scusate mi sono sbagliato:smt121
cina aria cina liquido ogni tanto mi confondo:lol1:

motore riassemblato ed acceso perfettamente :)

:si:

Che interventi hai fatto?