Elaborazione completa Minicross c49
 

Ciao a tutti! Dopo aver comprato l'estate scorsa un minicross c49 per gioco, ora è venuto il momento di smanettare!

il minicross in questione è questo: http://pics.adoos.it/b23a6e065c49b32...c49venduta.jpg

Tenendo conto che l'utilizzo è asfalto/leggerissimo sterrato-erba cortissima, così per divertimento mai uso pista, (anche perchè senno mi prendevo una pit seria)

MIGLIORIE
Migliorie in genere? renderla più affidabile.. a volte mi è capitato che si inchiodava la catena e si cade.. e non è proprio bello.. io ho attribuito la colpa al cavalletto e l'ho tolto, però il problema sembra persistere..

TELAIO/TENUTA
Migliorie varie per farlo tener meglio? ammortizzatore, modifiche al telaio, gomme ecc.. voi cosa mi consigliate di fare? anche modifiche artigianali..
Se montassi dei cerchi da minimoto più piccoli gommate slick migliorerei o è peggio?
chiedo, perchè sicuramente sull'erba è meglio avere le tassellate, però le gommine della mia mini sono proprio strette e magari con quelle da minimoto migliora... punitemi se sparo ca**ate!

MOTORE
Informandomi ho visto che si può spaziare in milioni di soluzioni, quindi vi chiedo un parere scrivendomi pro/contro delle varie soluzioni:

- classico kit big bore 49cc con carburatore 15 dellorto
- kit big bore con 5 travasi (ma c'è differenza??)
- adattamento cilindro scooter
- adattamento blocco motore liquido non l'ha mai fatto nessuno? è fattibile?

Per la marmitta ho visto che la jet pro non monta sulle minicross, se modificassi l'ammo in modo da metterne 2 e lasciare spazio al centro per la marmitta? o è meglio lasciare l'originale? più che altro che il mio minicross è quello più piccino e di spazio ce n'è poco..

grazie a tutti! attendo risposte :smt124

x il motore cerca nel forum ci sono mille mila discussioni, per le ruote come hai detto tu dipende, se la usi sull'asfalto quelle slick sicuramente terranno di piu (non so se e come è possibile adattarci quella delle mini) mentre se prevalentemente vai sull'erba allora ti servono i tacchetti.
per il fattore marmitta, io ho modificato il telaio mettendo un ammo diverso e lasciando lo spazio per infilarci la jetpro:
http://www.minimotovrforum.it/vostre...ica-frost.html
http://www.minimotovrforum.it/minimo...o-scooter.html

se tu hai la possibilita di usare due ammo piccoli laterali invece che uno centrale sicuramente il risultato sarà migliore

Complimenti per la soluzione che hai trovato, veramente ottima! Solo che io ho il modello più piccino e non so se riuscirò a trovare abbastanza spazio per applicarla.. :lol1:

per la questione motore, mi chiedevo più che altro se qualcuno aveva provato a montarlo a liquido o se prestazionalmente si equivale con il BB, dato che il cilindro scooter non credo di essere in grado di montarlo.. (poi tiene la trasmissione?)

Problemi strutturali adattando un cilindro scooter non credo ne abbia mai avuti nessuno.
Mi ricordo solo di un utente a cui sono esplosi i carter ma quel motore era davvero troppo spinto!

Parlavate di me??? :rotfl::rotfl::rotfl:

http://img25.imageshack.us/i/img00003201006062039.jpg/

http://img59.imageshack.us/i/img00005201006062040.jpg/

:smt136

ho trovato la guida per l'adattamento, ma non ho mai montato nulla su uno scooter prima d'ora...figuriamoci adattare su una minimoto!

mi piacerebbe provarci, ma non so se posso riuscirci.. ma albero e trasmissione montate quelli semplici elaborati o sempre roba italiana?

cambi solo il cilindro ed il pistone, il resto rimane tutto cina !

Quale cilindro è il più semplice da adattare senza troppe modifiche e senza esagerare con la potenza?

Ho letto nella guida che bisogna accorciare il pistone, cosa uso per accorciarlo?

Con qualsiasi cilindro è necessario il tornio? perchè non ce l'ho e non saprei da chi andare...

considera che anche se monti un cilindro scooter se non cambi la marmitta te lo godrai al 2% delle sue potenzialità, a me solo montando la jet pro (che come direbbe io n-bello non è una marmitta ma un tubo piegato :rotfl:) è cambiata dal giorno alla notte perchè quella originale è veramente un tappo.

se per caso hai intenzione di cambiare cilindro 5 travasi e albero spalle piene fammi sapere che ne ho uno nuovo che avevo preso x un ragazzo che poi non ho piu visto

bonoooo un di così,
che già Kenny se lo dice da solo che i suoi motori sono "di più" spinti
e se lo dicono anche gli altri dopo si monta la testa un lo tiene più nessuno!!!
:rotfl::rotfl::rotfl:

Per qualsiasi GT è necessario un tornio ma se c'è pure la fresa meglio!
Il pistone lo si fà anche col seghetto o una mola,
ma quello è il lavoro minore,
il lavoro più grosso è la flangia da fare a tornio e fresa e poi i travasi a dremel.
Il cilindro in ogni caso và tornito in testa.
Poi se si vuol fare un buon lavoro vanno asolati i fori dei prigionieri...
si potrebbe anche forarli più grandi...ma non è la soluzione più elegante...

Oppure per evitare di asolare i fori dei prigionieri potrebbe provare ad adattare un gt minarelli veriticale. Anzi ne approfitto per fare una domanda: ma i gt minarelli verticali hanno lo stesso interasse dei minarelli orizzontali? ...scusate l'OT

no, i minarelli verticali e orizontali son diversi.
Il GT piaggio si presta bene xkè il collettore di scarico è con lo stesso attacco
delle marme per mini liquido tipo polini,
mentre il minarelli verticale poi vuole un collettore apposito,
e sopra il GT ci sarebbe anche un pacco lamellare,
che potrebbe anche essere molto meglio del cinese,
ma poi la marmitta deve passare sotto.

ahahahahahaha....il mio era il più spinto...in basso! ma così tanto in basso che ha fatto uscire fuori la biella da sotto i carter...:rotfl::rotfl::rotfl:

cmq rimenbro a ION: 16.000 g/m x 47 mm di diametro...;)

ma xkè te sei il migliore:1st:

No...se ero il migliore vincevo. Invece qualcuno ha fatto un motore più equilibrato e s'è meritato il trofeo...

adesso quel motore ce l'ho io e confermo l'ottima riuscita del progetto:lol1:

PS: il mio 47 adesso è riparato e sta in letargo...:smt121

Io ho modificato una minicross o dirt bike
Di solito e un 50 ino. Quello che puoi fare, e' cambiare collettore e carburatore.
Piu modificare la fase in basso, ma non spreco altro tempo perche' odio la mia verdona
ma fatto tanto male con tutte le modifiche!

Aggiornamento:

a questo punto ho deciso di non cimentarmi nella scooterizzazione perchè troppo complessa, magari più avanti quando avrò più manualità.

Ho trovato un ammortizzatore da bici da adattare per farci stare la jet pro, in teoria dovrebbe starci. Ora il dubbio è:

Siccome alcuni di voi hanno suggerito che montare solo il big bore senza espansione lo si sfrutta al 2%, che fare con un budget di circa 50 euro? (escluso il carburatore che quello lo monto in ogni caso)

- tengo il motore originale, monto il carbu dell'orto (15 o 16?), jet pro adattata (ci sta) e in futuro procederò alla scooterizzazione. (così sfrutto a pieno ancora per un pò il motore originale... o è troppo?)

- monto big bore e carbu (15 o 16?) ma con la marmitta originale e comprerò la jet pro più avanti quando avrò più soldi.

Voi che fareste? io sono più propenso per la prima ipotesi, però sono aperto a consigli di chi ne sa di più!

Adesso vado a vanti a scartavetrare così finisco almeno l'estetica! :sbav::smt124