Commento su preparazione cilindro 5T 50 BZM
 

Navigando di qua e di la' ho trovato questa pagina dove viene mostrata una preparazione profonda di un BZM 50 aria 5T.

http://www.hpibajaforum.com/forum/sh...t=97620&page=8

A parte il fatto che la destinazione non e' una mini ma un super modello di auto fuoristrada scala 1:5, cosa ne pensate?

E' fatta bene o male?

Bè il tipo ha un bel arsenale in quanto a fresini & similari.
Il lavoro finale oltretutto è bello pulito, è andato bello pesante comunque. Bisognerebbe misurare le fasi e fare un calco del prima e del dopo.
Ultima cosa io avrei fatto le luci con gli angoli un pò più vivi, così li ha proprio rotondi..

sembra un ottimo lavoro...poi bisogna vedere se i conti tornano...;-)

Comunque non immaginavo che si potesse arrivare a montare motori del genere su dei modellini. Nello stesso post c'e' una immagine di un motore con basamento SPS che fa veramente paura!

Ma l'attacco acqua laterale sul cilindro BZ?!?!

http://i614.photobucket.com/albums/t...DSC01308-1.jpg

http://i614.photobucket.com/albums/t...2/DSC01306.jpg

http://i614.photobucket.com/albums/t...2/DSC01307.jpg

Ma io ho un amico che ci corre con le 1:5 ma pista e da vedere fanno paura, ora non ricordo dove precisemente ma vicino Imola c'e una pista dove in fondo al dritto passano i 115km/h, anche se devo dire che non avevo mai visto un motore mini montato li.
C'e da dire che la preparazione sicuramente non sarà adatta ad una mini visto la notevole differenza di peso tra i due mezzi, loro sfruttano fasature che privilegiano moltissimo gli alti a scapito dei bassi e oltretutto li il parzializzare l'acceleratore e una cosa molto relativa visto la grande trazione possono permettersi di aprire tutto senza remore al massimo scodano e via..
La cosa che mi sembra veramente interesante .....è l'accensione montata sul motore SPS...avete notato la bobina che sembra accoppiata ad una accensione elettronica???

che accensione è quella?!?!??! :sbav::sbav::sbav::sbav:

quel forum è spettacolo.... :)

infatti monta rotore, statore oltre ovviamente la centralina separata e non il classico volano/bobina come sulla maggior parte dei nostri motori...

questa e' un'opera d'arte!!!

Ecco... vedrai che ora "qualcuno" copierà l'ennesima volta questo bel pezzo di fatica e ingegno meccanico :doh:

mi tocchera iscrivermi a quel forum.............

Come "mano" pare fatto bene,ma un cilindro fatto bene non si vede in quanto è "lucido" ma bensì in quanto è preciso (simmetrico).
Ci sono alcune cose che non condivido personalmente (e direi lecitamente) riguardo il profilo dato ai traversini e alla luci di travaso.

Mi spiego meglio...il traversino li mi pare avere un profilo decisamente "a lama" che è efficace in caso di condotto supersonico,ma uno che ha un minimo di conoscenza motoristica sa che in un condotto di aspirazione se si arriva alla velocità del suono c'è il cosidetto "blocco sonico" che impedisce di aumentare ulteriormente la portata. E' sicuramente molto meglio optare per un profilo alare...

Seconda cosa riguarda come ho detto la forma delle luci...qui ho due osservazioni.

La prima riguarda gli "angoli" delle luci,molto tondeggianti,quasi "spioventi". E' sicuramente migliore un profilo più definito della luce con piccoli raggi di raccordo. E qui non sono teorie e basta,ma ci sono relazioni dettagliate SAE di prove di flussaggio.
Poi la forma del primario,totalmente rifatta da quanto sembra in foto...mi lascia perplesso perchè avevo provato anche io tempo fa e non aveva dato i risultati sperati.

Ribadisco comunque che la bontà di un lavoro si vede avendo il cilindro in mano,dalla simmetria di lavorazione e dalla distribuzione delle fasi,che son le cose che contano per davvero.

Mi sono appena riletto la descrizione del lavoro, e chi ci ha messo mano parla di una lavorazione che secondo lui andrebbe ad ok per piloti mini leggeri.
Dice inoltre che secondo lui il problema maggiore di quel cilindro, aria, e che la travaseria e studiata per il 40cc mentre quello e un 50 ma e stato solo modificato l'alesaggio, e qui cose che sapevamo gia, non riesco a capire di cosa parla quando dice di aver messo dei kicker sui travasi posteriore per aumentare la schiena della curva.
Dice inoltre che per un pilota pesante preferirebbe riempirli e ricrearli in modo che i flussi si oppongano uno con l'altro oltre che andare poi a variare le fasature per lui troppo alte.
Giusto per dice di avere 15 anni di esperienza nelle preparazione di mini,e da come descrive l'evoluzione dei gt bz sembra verosimile la cosa.....

Che hai fatto, hai saltato il pranzo?
Io invece me lo sono letto tutto ieri notte ;)

Pranzo???? what's???? I milanesi non pranzano non pranzano non dormono e non si riposano pensano solo a produrre ...girare in moto .....e trom....e:smt136:lol1:

Mi sona anche iscritto ...mo spulcio un po

Questa persona ha una bonissima mano ed esperienza in fase di preparazioni..la si vede da come ha fatto girare gli angoli dei travasi... alcune scelte sono discutibili..ma solo perkè non ho capito bene l'utilizzo di quel motore...
Oltre al fatto ke abbia scelto un cilindro 5T... ke nn è poco!!!

Ing.:lol1:visto che oggi non tengo voglia mi sono iscritto di la e ho chiesto numi su come funza quell'accensione ....poi che dici se non e una boita la proviamo????:smt121

Io ho provato una selettra analogica ad anticipo fisso con rotore interno..in perfetta regola con qualsiasi regolamento di minimoto UISP o FMI. ma quella ke si vede li è sicuramente diversa da quella ke ho provata da me...
Alla fine quella ke ho provato può sembrare molto simile a quella alla reverse...anke se nn è propriamente uguale...:lol1:

Be ma se fosse programmabile e di non difficile installazione, e direi anche non costosa, non sarebbe male da provare...sicuramente il motore ne gioverebbe

Sicuramente ci sarebbe un beneficio..solo ke dare la possibilità ad una persona di intervenire su una curva di anticipo, senza sapere cosa comporta la modifica può diventare un "giochino" pericoloso...pensa solo a cosa ha fatto un nostro conoscente cambiando solo una bobina....:si:

nooo... ma cosa te lo fa pensare? :rotfl:



immagino li pistone sia finito nel cassone del rottame!!

Allora dopo un paio di gg di scambio di post con il ragazzo inglese:
Il produttore della centralina-accensione in foto è http://www.hpi.be/
Ora sto cercando di capire il modello esatto utilizzato, sicuramente c'e da rifare il carter ma lui dice che si riesce a modificare l'originale...e sopratutto il prezzo se non ho capito male siamo attorno ai 200 euri solo di materiale.
Giusto per c'e qualcuno che abita in zona chieti sembra che l'unico dealer italiano di sta roba sia li.


P.S. Aster si e buttato pistone e cilindro in toto.....