fascia racing o std?????
 

come si differiscono a vista le 2 fascie?o sono uguali?ciao grazie a tutti?

Parlo naturalmente di fesce BZM.Quella racing è in ghisa ed è nera,quella st è cromata.Non posso darti consigli su quale usare,perchè ci sono diverse filosofie di pensiero in merito e ognuno è convinto che la sua ipotesi sia la migliore.

Quotone
Risposta più che esauriente.:si:

se c'è qualcuno che conosce le differenze,farebbe un favore anche a me... xke devo cambiarla anch'io...

Senza bisogno di vedere o provare le 2 fasce
si può dedurre che quella in ghisa si usurerà più velocemente di quella cromata,
però usurerà meno la cromatura del cilindro,
di contro potrebbe essere un filino meno scorrevole.

meno scorrevole? scusami ma delle due non dovrebbe essere piu scorrevole? io so che la ghisa essendo un materiale diaciamo "morbido" tende ad usurarsi piu velocemente quindi secondo me il contro potrebbe essere che quella racing va cambiata piu spesso..

io ho provato quella di ghisa ma non fa' per me,appena la monti va bene ma dura poco e il motore cala di botto come compressione,certo per chi fa' gare ad un certo livello e vuole preservare il cilindro la cambia ogni gara e via.io preferisco quelle cromate che hanno un calo prestazionale piu' progressivo,fatti 30 litri cambio il pistone direttamente.poi per me quella di ghisa e' una semplice fascia nulla di che e ha un prezzo alto,e doverla pagare di piu' di una cromata mi suona strano:smt121comunque penso che prima di fare una scelta bisogna verificare anche che tipo cromatura ha il cilindro,sui cilindri bzm quella di ghisa puo' andare perche' la cromatura mi sembra piu' morbida rispetto a un malossi,or o polini,poi fate voi come hanno scritto sopra ci sono diverse filosofie di pensiero.

e io che ho detto?

mi sembra di aver letto che sia meno scorrevole...ma se è meno scorrevole dovrebbe diminuire la prestazione del motore...quindi gia dura molto poco e in piu fa andare meno il motore non avrebbe significato montarla no? nella mia ignoranza dura poco ma scorre di piu poi mi sbagliero'....;)

Visto che inizio a leggere un bel po di bip,vediamo di fare un po di chiarezza.Di solito in questi casi il parametro piu importante è il tempo di adattamento della fascia al cilindro.La fascia racing,quella in ghisa per intenderci,ha un tempo di adattamento al cilindro ridottissimo,quindi la puoi montare,10 min di rodaggio,e il motore è al top,di contro ha la durata,essendo molto tenera si consuma molto in fretta e il motore perde prestazioni abbastanza presto,siusa per lo piu nelle gare.Quella cromata,essendo molto piu dura,impiega molto di piu ad adattarsi alla canna,pero dura anche molto di piu.In genere, quando si cambia la fascia cromata bisogna cambiare anche il pistone.Questa è la prassi standard,chiaro che poi pero ci sono alcune sfumature che cgnuno si tiene per se.

non mi sembra di aver letto tutte ste bip comunque....sul fatto che duri meno delle cromate siamo daccordo tutti mi sembra...e sul fatto dell'adattamento al cilindro anche pero' se questa fascia facesse piu attrito delle altre non sarebbe cosi convegnente poi mi posso sbagliare(preciso non sono un preparatore do solo la mia opinione da ignorante) secondo me da qualcosina in piu a livello prestazionale e di scorrevolezza.

Di sicuro il cromato scorre di più, i cilindri in canna cromata sono l'esempio ideale..
Il vantaggio è nell'usurare meno il cilindro,
che non è affatto cosa da poco.

:si::si:

mi sorga spontanea una domanda , perche non fare cromato anche il pistone ????
perche in commercio si trovano pistoni grafittati o riportati in stagno o altri materiali ma piu teneri del cromo? forse perche due materiali duri a contatto generano piu attrito di uno duro e uno tenero che si consuma ? mah misteri irrisolvibili ......

a me comunque interessava come riconoscerle visivamente...:si:

La fascia in ghisa è nera, quella cromata è chiara.
Xkè non fare il pistone cromato?
xkè la fascia fa attrito sul cilindro, il pistone ha la tolleranza,
cmq sempre meglio cambiare una fascia o il pistone che il cilindro.

cilindro misurato e non è sceso 1 centesimo con la fascia cromata...

con cosa l'hai misurato?

Se nn ho capito male allora la fascia racing cioè in ghisa va un pò meglio a livello prestazionale,ma dura meno e in piu usura anche prima il cilindro giusto?o sbaglio...:smt132:smt132

con il metro