65cc 2t vs 150 4t
 

completamente di serie qual'e il piu prestante?

purtroppo è una domanda senza un gran significato....per la quesione che dipende chi fa il pilota.
le corse, in moto, sono 2 anime che si fondono su di un nastro di asfalto (o terra) , una parte meccanica ed una parte biologica !

...però merita comunque la risposta !

a parità di configurazione ciclistica, diciamo stessi kit sospensioni e freni, il 4T è più facile ed immediato e vai forte subito anche senza troppa esperienza.
il 2T se lo sai usare, credimi non è affatto facile spalancare prima che il cervello ti dica di aprire, è imbattibile sotto ogni profilo !
dai cv al peso ...
se ritardi mezzo secondo in corda : booooooooo e stai li ! intanto il crf è già all' altra curva.
a te l' ardua scelta !

e come manutenzione e costi?
io voglio girare in strada!

saro in ot!
ma e difficile trasformarla da cross a motard?una honda?

dove vuoi girare !?
mi sa che stai sbagliando moto.... i vari 85 o 1504T non sono omologati e credo mai lo saranno.
alla domanda : paritetici per i neofiti.
all' altra : fare le trasformazioni a pasticcio sono capaci tutti con le parole, fare le trasformazioni che funzionino siamo pochi, contati sulle dita della mano di un monco.
Non solo sono cose difficili da farsi, ma anche da tararsi. Vedi il reparto sospensioni che è il + critico.

rozzano!
per rozzano meglio un yx150 lifan 150 o honda 65cc 2t?

io ti consiglio un yx150 però con una buona ciclistica, se hai manico i 65 2t li metti dietro, è poi è molto più semplice da guidare ;)

Domenica, se il tempo regge, saremo a Rozzano per carburare una moto appena preparata, se vieni li ti spiego bene le cose come stanno.
In pm chiedimi il cell.

guarda in breve le pit stanno quasi ai livelli dei 65cc 2t ma la guida di un 4t e piu emozionante senti ke tende a derapare senti un freno motore ke alle staccate fa brivido e anke se un 150 stock nn tira fuori ancora 17cv cio nn toglie che un motore da pit 150 puo avere le stesse prestazioni del 65cc...er esempio vedi i motori rs.............

per le manutenzioni co la pit cambi al massimo un pistone l anno se non sei maniaco della precisione col 65 ke fa il doppio dei giri almeno 3 pistoni l anno.....come gomme sei li come benzina la 4t consuma la meta per il resto la carburazione 4t e piu facile non hai lamelle frizioni a secco che si bruciano ecc.....e poi un 4t e piu progressivo....poi cmq il 65 non e male affatto..ti consiglio cmq il 4t

ho trovato un yz 80cc yamaha 2t del 1991 da traformare.
che dite baratto la mia polini per quella moto?

le derapate le fai pure cn il 2 t se nn siete capaci ad usarli nn vuol dire che tutti siano come voi

poi se volete una conferma di quello che diciamo guardate le vendite di quest'anno dei 2t guardate il mercato che tutte le case stanno puntando sui 2t... parlo da possessore di 2t

guarda non mi metto a fare la discussione su se sia meglio 2t o 4t mi pare sconatato che a parità di cilindrata un2t va mooolto più forte, io però ho avuto la fortuna di guidare per lungo tempo un gamma 500 e ti assicuro che da sensazioni impagabili ma è impossibile da gestire a pieno, detto questo spero sia ironico il fatto che le case puntino sui 2t dato che stanno scompareno tra poco non ci faranno più neppure i 50 per ridurre i consumi ridurre la manutenzione ridurre l'inquinamento, i 2t tempo 10 anni scompariranno dal mercato, ormai anche l'area race punta sul 4t vedi la scomparsa l'anno scorso della classe 250 è un dato di fatto anche se francamente un peccato.:si:

ma dove mully tutte le case famosi quest'anno ha nno fatto 125 200 anche se nn importato in italia 250 e 300... sul enduro è 100 volte meglio il 2 tempi e cross detto da alcuni... nn parliamo dell'aria race per favore che io so i motivi della scomparsa dei 2 tempi... poi la manutenzione del due tempi e meno frequente di quella del 4

azz ci illumini cortesemente sulla scomparsa del 2t nel rece!!!!.... infatti vedo che nel cross di 2 t ce ne sono ancora "0"...pari moto pari pilota un 4 t nel cross da 1sc netto!!!! nell'enduro la cat 2t cè ... e non ancora x molto....max 3 anni.... e te lo dice uno che il DUETEMPI lo ha nel Cuore!!!!! a 13 anni guidavo la MACH 3 di mio fratello.....

raga e per la mia domanda?
un yz 80cc del 1991 e troppo datato per fare motard?
lo vorrei scambiare con il mio polini yx 150

troppo datato??? mha dipende.. se il motore è ok.. si puo' anche fare!!!!calcola che ci vai a spendere un po' x metterla motard!!!

prima di tutto il mercato, il 4t costa 8 volte di piu nella manutenzione secondo a mio parere per guidare i due tempi ci vogliono le palle e credo che ormai poca gente le abbia per correre... vado a vedere le gare e conosco gente che le fa e uno di questi aveva il 250 stock ha preso un 250 2t gli sono venute le bolle sulle mani e nn una o due ma 6 per mano.... solo questo a mio parere fa capire che il 4t nn sara mai come il 2t... per vedere che stanno tornando in commercio cercate 250 per goni marca e vedrete che ci sono i modelli 2011.. jaco te sei di milano vieni ogni tanto a pregnana milanese o alla cava in via cascina valdarenne...

ascolta queste banfate le digerisco poco, non hai mai posseduto una moto spinta 2t se mi dici che la manutenzione di 4t costa di più compra un 250 2t (io l'ho avuto) e poi mi parli dei costi di manutenzione.
Ti faccio un breve elenco delle maggiori case a livello di vendite in italia:

Aprilia: produce solo sx e rx 2t anche la "vecchia" rs 125 storicamente 2t verrà sostituita nel 2011 dal rs4 chiaramente 4t

Honda il suo 125 stradale cbr125 è 4t tutto il resto della gamma è qauttro tempi

Piaggio è nata con i 2t ha prodotti per decenni solo motori 2t ora a listino ha solo l'nrg50 e lo zip sp come 2t tutto il resto è 4t

Yamaha ha a listino solo gli yz 125 e 250 e i booster come 2t la stradale yzf125 è 4t come tutto il resto della gamma

Suzuki a solo gli rm tutto il resto è 4t

se vuoi proseguo ma è meglio che mi fermo, e mi vieni a raccontare che il mercato punta verso il 2t, la 250 è scomparsa non per accordi con honda che non sapeva cosa fare dei motori del cbr o cose del genere, ma perchè le case non avevano nessun tipo di ritorno nell'investire nello sviluppo di dei 250 2t che dal mercato sono spariti e sarà la stessa fine che a breve purtroppo farà la 125, i 125 2t non si vendono più, non ha senso promuoverli e svilupparli nei prototipi.

ahahah ti basta un 200 un 250 e 300 2t??? devo dire che se tu pensi che abbiano piu manutenzione


husqvarna 125 wr 2011 2t casualmente fanno pure il 250 e 300 2t ripeto il 200 nn è importato in italia per un fatto di mercato
honda stessa cosa marca cr ha 125 250
fantic motor strana menente per il 2011 fa uscire moto con motore gasgas e indovina sono 2t
yamaha stranamente anche quest anno fa uscire i 2t
gas gas anche quest anno fara uscire i suoi 2t 125 200 250 300
poi cosa manca a si la famigerata
ktm anche lei fara uscire i 2t exc
credo che ti abbia messo un bel po di marca
ora credo che vi dobbiate informare prima di parlare xkè è una cazzata che stanno sparendo e se magari visto che dite io amo il 2t e menate varie ve lo compraste sarebbe meglio.... e con questo chiudo

ragazzi vi ho chiesto voi cosa fareste con una yz del 1991.
la comprereste dando dentro il polini 150 yx?