impenna e basta
 

ciao a tutti finalmente ho montato tutto sulla blata

il problema è che non riesco ad accellerare piu appena tocco il gas si alza e mi si ribalta ho regolato la frizione più in alto ma non cambia molto si alza di meno ma se decellero e apro di botto es in curva si alza e basta .

monto
frizione orig
carburatore 18
pacco lamellare zocchi
lamelle 0,30 carbonio
bobina ducati
corona orig
pignone orig
marmitta zocchi
gas rapido tommaselli

è diventata inguidabile in pista.

allunga i rapporti con un 6/68, e poi ricorda di portarti avanti con il corpo in uscita di curva, a poi abbassa anche un po' i steli della forcella di circa 1 cm

....e che và + di una grc pronto gara?????io mi sono quasi ribaltato ma non era nessuna delle mie blata bensì una gp3 reverse....se ti viene sù così ritieniti fortunato....:asd: :asd:

quanto pesi?
 

Quanto pesi?
mi manca la marma e la bobina ducati rispetto a te ma... di inpennarsi la mia se lo sogna... non è che devo alzare ancora la frizio...?

Ciao

wine, nn ti offendere nn voglio fare il pilota, ma al 99% sta tutto nella tua posizione di guida...la minimoto ha un interasse così corto ke oltre i 6 cv si impenna come niente, devi caricare l'anteriore a ogni apertura ;)

Scusa,
ma se alzi la frizione fai peggio,
più attacca alta più prende di botto,
e di conseguenza impenna.

O no?

Quindi,piuttosto,abbassa il regime di intervento,prova a 8000,
e poi buttati avanti....

E beato te che il tuo mostricciattolo si impenna così,
fico....:D :lol: :1st:

peso circa 70 chili laposizione di sicuro è errata credo però non so cosa fare a frizione alta impenna di botto e l'anteriore sembra fluttuare nell aria se abbasso la frizione e la punto soltanto attacca subito e si impenna

alza lo squish....

Se non basta alzare lo squish abbassa pure il rapporto di compressione

è non è la stessa cosa?

Ma scusate , invece di fargli toccare il motore che penso sia cosa ben + complicata che fargli allungare i rapporti!!

Abbassa la frizione e diminuisci i denti della corona e vedrai che si addolcisce!!:D

corona/pignone
 

Esattamente quello che voglio fare io al contrario...
Scusa per curiosità controll quanti denti hai di pignone e corona?

Ciao

Certo che si

se il problema è lo stesso che avevo io sulla 911 R servirebbero corona e pignone da TT

Cmq alzare lo squisc e lavorare sul rapporto di compressione non e affatto la stessa cosa, in quanto l'atrezza dello squisc e una cosa ben precisa cioe l'altezza che c'e fra il pistone e la banda di squisc della cupola della testata , il rapporto di compressione e tutt'altra cosa rispetto a questo, che il risultato sia simile é vero ma non assolutamente uguale, di conseguenza neanche i risultati saranno uguali

ma dato che sulla cupola non c'è nessuno spessore,lo squish lo modifichi semplicemente allontando o avvicinando il cilindro dai carter.per qst motivo l'unico metodo fattibile(senza lavorare sulle misure del cilindro o della cupola) è qll spessorare il cilindro con le guarnizioni

Certo, pero non e assolutamente vero, perche potresti, come ho fatto lavorare la testa al tornio, cambiandogli il profilo e i gradi, oppure lavorare, che e piu semplice, fra cupola e coperchio della testa, mantenendo pero sempre lo stesso tiraggio delle viti.

cmq per non impazzire fai come ha detto toci74 abbassa la frizione e allunga i rapporti:D

si,però non credo che in molti siano disposti a effettuare una modifica irreversibile del genere.

Purtroppo e vero e irreversibile, pero dopo varie prove , quando hai trovato i gradi giusti, le altezze e tutto quanto, la diferenza si sente , altro che la cupola zocchi.
Lo so ci vuole un amico che lavora al tornio, un po di birrette e ore tolte al sonno e dedicate in officina dopo cena:brinda: :)