Vibrazioni
 

Salve ragazzi dopo essere stato domenica in pista finalmente con la mia nuova lucky7 ,la mini non ha dato problema di nessun genere apparte uno , ovvero ste benedette vibrazioni che mi svitano i perni motore e del supporto superiore.
Figuratevi che ogni 6-7 giri dovevo rientrare a stringerli per non perdere il motore per strada :lol1:
la mini non e' scooterizzata ma monta un normale bb 3 travasi .

ho letto le varie discussioni gia' aperte nel forum , ma ho letto solo pareri diversdi, chi dice che conviene fissare i perni direttamente al motore senza rondelle di gomma che fanno in modo di scaricare le vibrazioni ai carter con conseguente rottura,
e chi (come faccio io) usa l attacco diretto senza rondelle.....
come posso risolvere questo problema :si:??

potrebbe esserci qualcosa di squilibrato...
volano, albreo, piattello frizione. se li hai prova a sostituirli uno alla volta e vedi cosa succede.

che viti e rondelle usi x fissare il motore?

corsa dell'albero?

il supporto superiore è fissato bene? è solidale col resto del terlaio?
posta qualche foto

serri bene le viti con le ranelle spaccate e basta, a me nn è mai successo.. devi stringere usate un po di forza

avevo gia' pensato a provare con le rondelle spaccate ...

Le rondelle grower si usano solo in posti dove non si può per necessità
serrare forte le viti.

più necessità di questa! se tiri troppo o sfiletti o ti rimane il piedino in mano! via di grower!

Forse non hai un concetto chiaro di strinto...
Prova a cercare una vite da M6 quanti KG max la puoi serrare.
per esempio i dadi di testa di uno scooter si stringono a 1,5-1,8 KG.
Se il motore vibra e si sbullona molto probabilmente
è meglio ricercare la soluzione alle vibrazioni.

so che vuole dire stringere...
so della chiave dinamometrica e anche delle impressioni sullo stretto...
io la chiave la ho al lavoro e non a casa, ed ho provato a stringere i dadi con la chiave normale e tirando si è sfilettato tutto(filetto non dado) pultroppo non tutti hanno la possibilità di avere la chiave nella propria cantina/box e molti stringono a morte i dadi!
io preferisco mettere delle dentellate piuttosto delle grower xk mi ispirano più tenuta...
punti di vista!

Non dico di stringere le viti con la dinamometrica,
ma chi si è trovato ad usarla si rende conto di come spesso
si stringono le viti più di quello che serve.
Non è che una vite più la stringi e meno si svita...
Le rondelline dentellate o le altre si usano se devi mettere le viti su qualcosa che non puoi stringere tipo la plastica

ti do pienamente ragione!
non voglio fare il so tutto io xk non lo sono per niente e non so moltissime cose, però so che le dentellate o le altre si usano anche sul ferro mettendo la spaccata o la dentellata e al di sopra prima della testa del dado la ranella normale tonda...
su questo ne sono più che sicuro! io per una sicurezza e una maggiore tenuta "anti-svitamento" le uso.
ripeto sono diverse onde di pensiero!
i consigli sono sempre ben accetti

una puntina do attack sul filetto e dovresti risolvere, non è un frenafiletti ma la vite non si dovrebbe piu svitare,per le vibrazioni prova con rondelle in gomma dappertutto

Le rondelle in gomma risolvono un problema e ne creano un altro 10 volte peggio.

Infatti scaricano le vibrazioni sull' attacco e finiscono con il creparlo....
La causa delle vibrazioni va ricercata altrove, ad esmpio su un probabile squilibrio di volano,piattello frizione ecc..

concordo,il motore non è bilanciato o meglio come dice dany_XIII volano,piattello frizione ecc..

Anchio ho lo stesso problema delle vibrazioni.

C'e' un metodo "casalingo" per bilanciare i volani , le frizioni o gli alberi?
Altrimenti che alternative ci sono?

gran parte dei problemi nascono dalla campana frizione che ssendo stanpata porta la frizione a trasmettere le vibrazioni
prova a accendere senza la campana frizione e la frizione

Va bene...ed eventualmente si scopre che la campana e' sbilanciata che si fa?
C'e' un modo per bilanciarla?Magari costruendosi un attrezzetto dedicato?

ne prendi una cnc

Questi alberi non sono nemmeno bilanciati,
montandolo su cuscinetti il pistone cade velocemente verso il basso,
specie con pistone da 44mm spinotto 12 che nel complesso è 91g
http://img155.imageshack.us/img155/1426/44mmsp12.th.jpg

Il 44 spinotto 10mm pesa 76g
http://img577.imageshack.us/img577/5040/44mmsp10.th.jpg

mentre il pistone nativo di questo motore è il 40mm sp 10 che pesa 66g
http://img708.imageshack.us/img708/6866/40mmsp10.th.jpg

ovviamente le spalle son sempre le stesse,
tranne un modello con le mannaie a spinotto 12 che ha un maggior contrappeso.

Mettiamoci poi che potrebbe anche essere centrato alla "cinese"...

potrebbe anche essere un volano tolto a martellate,
o anche la frizione tolta a martellate...

Che poi le vibrazioni in marcia possono arrivare anche da una catena troppo tirata o una ruota storta.

Perdonami l'ignoranza....

per capirci. il peso delle spalle dell'albero deve essere uguale al peso del pistone+fascie+spinotto+gabbia+biella+coppiglie(o come si chiamano)...giusto?

Nel caso dell' albero a spalle piene?

Uguale è una parolona, diciamo che deve essere bilanciato.
Stò puntando il dito proprio sull'albero a spalle piene.