Opinioni montaggio pompa acqua esterna su c1
 

Salve a tutti,
ho avuto un problema di surriscaldamento sulla mia c1, ho sostituito tutti i tubi in gomma con tubazioni in alluminio ma non l'ho ancora potuta provare poichè sulle gomme cinesi originali si è staccata la superficie esterna in gomma dall'intereccio in acciaio ed ora ho un monster truck!

In attesa che arrivino quelle nuove (pmt) stavo pensando di montare una pompa acqua esterna e di allargare i condotti all'interno del carter come riportato in molte guide.
Stavo guardando qualche immagine però ed ho notato che l'o-ring che fa girare la pompa è attaccato alla ruota posteriore. In questo modo però la quando sono fermo (e quindi la tuota non gira) la pompa non gira! Se la dovessi montare avrei intenzione di tagliare un pezzetto del carter per attaccare l'o-ring direttamente al volano.
Cosa ne pensate a riguardo delle pompe esterne?

la pompa esterna è sicuramente molto meglio! non hai problema di perdite interne al motore e muovi più acqua! ma anche quella c1 se sistemata a dovere fa il suo bel lavoro! rinbo mi sembra la cinghia la abbia collegata al pignone o addirittura sempre al volano non ricordo...

esatto,grazie a MTrevi per aver "riesumato" la mia idea:
questo il link dell'immagine della c1,che ho venduto poco tempo fà:
http://img190.imageshack.us/i/img1209gv.jpg/
ho fatto esattamente come detto da USBMAN,tagliato parte del carter,ed applicato una pompa (da me realizzata)sotto il carter.
io avevo aperto il motore e chiuso l'alloggiamento della pompa originale (ho usato il quicksteel,ma si può usare un buon stucco per metalli tipo il METALLO LIQUIDO della BOSTIK)
ho costruito il corpo esterno della pompa,ed ho usato la meccanica (puleggia,girante,cuscinetti e paraoilo) della pompa originale
per semplificare il lavoro,si può utilizzare una pompa polini,che funziona sia se gira a dx,sia che giri a sx.le altre pompe girerebbero in senso contrario

sempre usato quella interna sistemata a dovere, non da nessun problema!

beh questa è un'ottima idea, complimenti!

grazie :smt121
ho ancora una coppia di carter tagliati sotto,appena posso metto le foto

Io personalmente la consiglio caldamente la pompa esterna: forse è vero che ad alcuni può anche funzionare bene.... ma per quanto???
E se non funziona???
SI SMONTA TUTTO IL MOTORE!!!!

La pompa esterna richiede una manutenzione più veloce e meno invasiva... senza considerare che per controllare l'oring non devi forare il carter dell'avviamento....... :si:

io sulla mia C1 avevo messo la pompa esterna però quella della bzm come sulla stamas,cioè prende il moto direttamente dal pignone attraverso un oring...così non devi andare a forare il carter d'avviamento e controllare che la pompa giri....
è vero che da fermo la pompa non gira xò di solito se sei fermo la mini di solito la si tiene spenta o accesa per poco;)

Cavoli bella idea!! riesci ad avere una foto con il carter avviamento aperto?

ECCOLO QUI:


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però non ho tagliato il carter avviamento,ma bensì il carter vero e proprio.infatti la puleggina dietro al volano della c1,passa a pochi mm dal paraolio,e quindi di riflesso,la scelta ,è obbligata ;)
adesso,di certo ci sarà chi dice che così si indebolisce la rigidità del carter stesso,però io questo motore l'ho usato una stagione ,e nessun problema di cedimento,ne deformazione dei carter.
l'importante,quando si fà lo spacco,è di lasciare integri i fori filettati per il carter avviamento.io in questo caso,seppur lasciando i suddetti fori,integri,avevo tolpo perfino troppo materiale,basta appoggiare la pompa sotto il carter,tirare l'oring e vedere dove il materiale è da asportare.a breve le foto della pompa,realizzata sempre da me :smt124

Perchè il carter si dovrebbe indebolire?? non tocchi mica la parte interna!! penso che il problema maggiore sia la quantità di polvere che entra all'interno e che potrebbe andare ad intaccare il paraolio, per il resto mi sembra un ottima soluzione!!!
Se riesci a mandare la foto della pompa montata e con carter aperto, io ho la g1 e monta la cinghia dentata devo riuscire a capire come montare una puleggia sull'albero!!
:si:

salve io con la mia c1 non ho mai avuto problemi di circolo acqua
avevo un problema di surriscaldamento si ma era dovuto semplicemente
ad un carico sbagliato d'acqua nel circuito, si erano formate delle bolle d'aria per capirci, ho rifatto il carico d'acqua ed è ok mai nessun problema

allora,la pompa esterna,(il primo prototipo) era montata su questa "cosa" :lol1:
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era montata in questa maniera

<script src='http://img340.imageshack.us/shareable/?i=immagine020bm.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>http://img340.imageshack.us/img340/1...agine020bm.jpg</noscript>

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notare dove avevo posizionato un dissipatore di calore,che veniva "ventilato dalla presa d'aria,sotto il puntale ;)


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Complimenti bel lavoro!! sono un po perplesso per la tua scelta di mettere il dissipatore in quella posizione che mi sembra troppo vicina al collettore di scarico, ma se tu hai trovato beneficio ben venga!!
Scusa una domanda per quello che vedo in foto, ma tu comunque fai passare l'acqua nei carter anche se hai la pompa esterna, giusto?
Grazie 1000 per le foto

grazie per i complimeni :si:
si l'acqua la faccio passare lo stesso nei carter,entra da sotto,come l'originale.
praticamente ho estratto la girante,i cuscinetti ed il paraolio,e la sede del tutto,l'ho chiusa con un tappo in alluminio,che ha 2 misure sul diametro,una è la misura del diametro della girante,e una ha la misura del paraolio,un pò di pasta rossa ed una vite che trattiene il tappo con la testa dalla parte della puleggina originale.ti dirò che di motori,così ne ho fatti più d'uno ,ed in certi ho occluso il foro con il quicksteel ,praticamente l'ho chiusa per sempre.
l'acqua passa da sotto e fà il giro originale,non essendoci più la girante ,passa da sotto a sopra,in tutta tranquillità.
per il dissipatore era un esperimento,la foto non rende l'idea,ma era a circa 3,5 cm dal collo della marmitta

Se dovessi fare quel tipo di lavoro sulla mia mini cercherei comunque di evitare che l'acqua passi nei carter, in quanto gli accoppiamenti cina sono fatti alla carlona e se non aggiungi pasta rossa l'acqua tende sempre a trafilare un pelino, io sono avvantaggiato dal fatto che ho il gt bzm quindi ho l'ingresso dell'acqua classico (che in questo momento è chiuso) e in più e dotato di due grani per l'occlusione dei fori per il passagio dai carter.
Comunque grazie a te ci sto già studiando e vediamo cosa partorisce il mio cervello malato.:si:

ragazzi onestamente un'ottima idea a mio avviso e vedo anche dalle foto che comunque si potrebbe mettere una retina magari rivestita da una spugnetta tipo quela del filtro aria per evitare la polvere no?? ovviamente facendo scorrere tutto per come deve ...

Accidenti, ma lo sai che sei proprio un genio? :smt121 un ciavevo mica pensato sai?
così resterebbe sempre bello pulito e lindo ,wow ----ma come avevo fatto a non pensarci? :temporale:

ho dettp una c...a??? :lol1: