consiglio albero bzm oro o argento
 

salve ragazzi, volevo un consiglio da chi e piu' esperto di me,

volevo sapere la differenza tra albero factory bzm oro e argento,
che differenza di prestazioni cambiano sul 50cc tra il 39,2 e il 39,8
a me anno detto che il 39,2 ha piu' spinta in basso ma nello stesso momento e molto piu' dolce e gestibile del 39,8

aspetto i vostri consigli grazie.

a rigor di logica, avendo meno corsa il 39,2 dovrebbe essere più scorbutico ai bassi e medi e magari allungare poco... v.sa il 39,9 che dovrebbe essere più adatto per i medio alti...parlo da perfetto ignorante xò.....la mia mini sul 50 monta l albero oro e anche ai bassi è abbastanza scorbutica...immagino cosa succederebbe se avessi l abero a spalle argento :asd:

grazie pistikkio per le informazioni,

ragazzi allora nessun altro sa dirmi con esattezza quale sia il migliore per avere piu' accellerazione e meno aggressivita'

Con il placca oro, oltre alla corsa più lunga che offre un po' più di pressione nel carter favorendo il sempre utile lavaggio, il braccio di leva è più favorevole quindi hai dei bassi più corposi, di solito con il 50 si monta questo

grazie, quindi se ci monterei quello argento allora avro' meno aggressivita se ci ho capito bene

Si, ma secondo me ti conviene prendere il placca oro e scendere di un paio di denti con la corona

non secondo te, secondo la meccanica teorica ;)

quoto in tutto

esperienze personali :
39,2 - motore molto pronto a salire di giri , ma fluido nell' erogazione ( ottimo per piloti leggeri )
39,8 -motore molto corposo su tutto l' arco di giri , erogazione brusca ( ottimo per piloti pesanti o chi non fa scorrere la moto )
39,6 - giustamente una via di mezzo :rotfl:
con biella factory , unica differenza notata , un pelo piu veloce a salire di giri ma vermente poco sensibile rispetto al prezzo :si:
parlo di motori con pari configurazioni ....

...poi se lo accoppi con un 40ino scooter è perfetto!!! :lol1::lol1::lol1:

Argento, oro...manca il platino...
per aver spostato di qualche decimo lo spinotto...
almeno cambiasse l'equilibratura.
Le fasature non è detto che aumentino,
xkè si potrebbe pure mettere una cupola a compensare invece di spessorare da sotto,
Cmq un vero paragone andrebbe fatto a parità di fasature,
e credo proprio che di differenza ce ne sia poca,
come unico obbiettivo vedo solo la maggior cilindrata senza superare i 50cc.

se leggi , io l' ho scritto ......
motori con pari configurazioni :si:
poi sono mie esperienze , sicuro che qualcuno avra' fatto le sue prove .

ok allora dovevo sottointendere stassa fase stesso squish,
pensavo che tu ti riferissi solo
che hai usato lo stesso cilindro con lo stesso telaio con lo stesso pilota :rotfl:

per configurazione motore si intende fasature , squish, lamelle , marmitta carburatore ,taratura frizione .
cosi si vede la differenza tra un componente ed un'altro , poi giustamente da li si possono variare mille fattori/regolazioni ma almeno si capisce cosa cambia veramente .
poi ce anche il fattore tempi , la messa appunto che puo essere piacevole da guidare non sempre e' redditizia .:si:

e che sia l'equilibratura a renderli differenti?

che so io la BZM ha gli alberi con squilibrio 0
pero non ho mai verificato
l'OR ha gli alberi con squilibrio di gr ..? :rotfl:

La BZM nn ha alberi con "squilibrio" 0 (almeno a me nn risulta), in più dando la possibilità di accoppiarli sia a bielle stampate ke cnc lo "squilibrio" cambia in baso al peso di quest'ultime....

Per quanto riguarda l'albero OR siamo attorno ai 14 grammi. ma ha un peso complessvo di 810-812 grammi...

Ciao!:si:

infatti era una cosa che avevo sentito dire , ma appunto non ho mai verificato .
gli OR , ne ero sicuro e come dici pesano di piu degli altri :si:
pero' le case costruttrici potrebbero anche divulgare questi dati , che in catalogo non ci sono ...!!!!

Sono dati molto particolari, solamente ke il mio "staffaggio" per controllare gli alberi avesse un cuscinettino leggermente "duro" i 14 grammi di un OR potrebbero diventare 16 senza grossi problemi...dunque divulgare questi dati è "rischioso".
Al fine ultimo sono pochi gli utenti ke intervengono su questi parametri per modificare il rendimento (più facilmente in peggio :lol1:) anke perkè nn è una cosa così semplice.
Poi..se mi dici ke per conoscenza personale sarebbe bello avere i dati-caratteristiche di tutto quello ke si acquista, nulla da obbiettare! :si:

e' giusto che con un'apparecchiatura non perfetta a noi potrebbe dare altri dati, e magari potrebbero nascere polemiche/dubbi .
ma partiamo dal fatto che una casa costruttice abbia un' apparecchiatura perfetta , quindi sa quello che dice e quello che vende .
quindi un cliente piu esigente o uno che sa quello che vuole , vorrebbe un albero o altro !!!... con delle specifiche particolari , dovrebbe andare per conoscienze o aspettare che qualcuno divulghi per conto suo queste specifiche .
o se li compra tutti finche non trova quello che cerca ,mi sembra un po assurdo!!!
e' anche vero che sono veramente pochi quelli che cercano questi particolari in un prodotto ...:si:
anzi sono pochi quelli che sanno leggere questi dati .....

Potrebbero semplicemnte dire per quale regime è ottimizzato lo squilibrio,
così poi l'utente capisce al volo in che range ha la resa,
finchè si usa il metoto "zitto e monta"
non si mette nemmeno il consumatore in grado di capire.
Questi cmq sono motori da corsa,
e per tanto chi ci mette mano deve già avere una discreta capacità,
un motore stradale è tutt'altra cosa.