Raro GT cinese aria
 

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Ci sono andato vicino una volta ad averne uno,
finalmente uno è mio:1st:

bello, serve a usurare di meno le fasce, stile scarico con traversino?
O da anche altri vantaggi?

L'usura fasce non c'entra,
anche nello scarico il traversino non viene messo per ottenere minor usura,
ma per ottenere dimensioni maggiori.
Ad uno scarico con traversino se levi il traversino lo grippi dopo poco.
Nei travasi cambia anche la direzionalità del flusso,
anche xkè sennò anche nei normo GT non li dividerebbero mai in 2 i laterali.

si, intendevo questo.

Come al solito mi sono espresso male :temporale:

Cmq dove l' hai rimediato?
Ma viene montato su un preciso modello cinese uscito in un certo lasso di tempo oppure è totalmente random?

Bo, ne ho visti 3,
2 in rete e uno a casa mia.
1 era su una luky 7 di un ragazzo non sò di dove.
Uno lo ha il ferdy che lo ha trovato sulla WT del cognato,
e uno mi è arrivato nella WT di Miky,
però non tutte le WT lo montano.

Qello ke ti dovevo dare io (quello ke lo fatto bb) un po diverso

quello che mi dovevi dare, che hai tagliato da te e che devi sempre tornire è un pò diverso?
metti 2 foto...

adesso decapiti anche questo? :lol1:

e certo!

La testa originale fa abbastanza c****e

allora ti dirò che a roma ho visto girare mini cina aria con cilindro testa monopezzo
e ti posso assicurare che vanno davvero forte se ben preparate,
nonostante mantengano la testa del cilindro monopezzo.

Un'altro problema è misurare le fasature...lo scarico si può misurare ma i travsi no

io ne avevo uno di un ragazzo che aveva una macchina rc , che usciva con motore da 23 cc , per prova e' stato montato uno di questi , ovviamente preparato .
montato sulla macchina era ingestibile :rotfl: era continuamente su due ruote , montato sulla mini non andava male , ma ho sviluppato molto meglio il normale BB .
purtroppo la portata dei travasi divisi e' inferiore a quelli normali e non ce materiale per allargarli molto .

Ma la makkinina è gia diverso..ankio ho un buggy 1:8 con motore 3.5 cc ed è ingestibile uguale!

Come portata potrei essere daccordo in parte,
anche xkè bisogna tenere in considerazione anche la corsa dell'albero e la fasatura.
effettivamante i travasi lato scarico hanno poco materiale per essere allargati a dovere,
però cavolo,
i supplementari spesso sono ricavati nello spessore della canna...
cmq oltre alla portata bisognerebbe valutare anche la direzionlità del flusso,
che in questi cilindri è il problema n°1

falso. puoi misurare anche i travasi.

mi spieghi come?

Che fai, metti uno spessore sulla parte superiore del travaso o sul pistone in modo che quando arriva a battuta si ferma, cosi sai quando tornare giù per poi risalire sempre a battuta?

o guardi dallo scarico quando chiude i travasi oppure misuri il travaso e lo proietti su una altra camicia di un bb cosi vedi la fasatura

L'altezza dei travasi di un GT di serie è 110° con 1 guarnizione di carta,
andare a lavorare in quella zona è assai difficile,
si può girare intorno mettendo un albero corsa 35mm
e aggiungendo un altra guarnizione da 1mm di rame,
e la fase passa 125°.
Tutto cambia pari pari come in un BB,
non vedo xkè andare a cercare cose strane per misurare la fase dei travasi al GT originale...