Vi chiedo aiuto per evitare di rompere tutto
 

Ragazzi, confido nel vostro aiuto.
Ho cambiato il radiatore alla mini (911r), xche il precedente si era rotto.
Ho ricomprato quello cinese specifico della 911r, quasi indentico, e infatti non ho dovuto apportare alcuna modifica per l'installazione dello stesso.

Ho scritto quasi perchè sti cinesi ******* hanno modificato i condotti di ingresso e uscita invertendoli completamente. Il numero degli attacchi è rimasto lo stesso, ma li hanno spostati tutti, mettendo lo sfiato (che prima era nella zona alta del radiatore) nella zona bassa.

La mia domanda: il radiatore ha un senso unico di circolazione oppure posso collegare i tubi come preferisco e la pompa, quando in funzione, fa circolare l'acqua comunque e quantunque? Ho messo l'acqua nella vaschetta sfilando il tubicino di sfiato ma non scende. Se metto in moto la mini e la faccio camminare per un minuto, dite che la pompa si richiama l'acqua oppure faccio i danni?

Vi confesso che da una parte non vedo l'ora di buttare al secchio sta minimoto di ***** cinese ma ora come ora non posso comprare un'italiana per carenza di finanze.....

Aiutatemi per favore


grazie a tutti

Non ho capito molto........ fai un disegnino di come l'hai collegato?

I radiatori hanno di solito 3 attacchi + 1 sfiato (a parte vecchi radiatori che hanno solo 2 attacchi).

L'attacco più in alto (che stà solitamente a dx) è l'arrivo dell'acqua calda dal cilindro e si collega alla testa.

Gli altri due attacca sono in basso (uno a dx e uno a sx); uno è l'uscita dell'acqua raffreddata che và all'attacco centrale della pompa; e l'altro và al vaso di espansione (la vaschetta). Ora se sia meglio quello di dx alla pompa o quello di sx è un dibattito ancora aperto :D
Sulle italiane quello in basso a dx và alla pompa, ma (secondo mè non ho ancora dati a riguardo) funziona un pelo meglio usare quello in basso a sx.

Lo spurgo (che è un condotto piccolino può essere in alto a dx o a sx), a volte è chiuso con la vite a volte ritorna in alto nella vaschetta per sbollare il radiatore automaticamente.

Allora Lorey, immagina di sederti sulla minimoto (come prospettiva di visualizzazione del radiatore).
Sul nuovo radiatore a destra ho un solo attacco in alto, al quale collegato la vaschetta in cascata (ricordo che sul mio modello di 911 la vasca è sotto al telaio e non esterna).
A sinistra, invece ho due attacchi: uno in alto e uno in basso.
A quello in alto ho collegato l'uscita che va alla testa.
A quello in basso, invece, il tubo che arriva alla pompa.

Lo sfiato (come cacchio gli sarà saltato in mente) lo hanno messo in basso.

Il vecchio radiatore aveva gli attacchi completamente invertiti. Due a destra e uno a sinistra con sfiato in alto.

Ora, ho caricato la vaschetta e l'acqua non vuole scendere. Ne è scesa proprio pochissima, quasi niente quindi l'impianto è quasi vuoto.

Che cosa posso fare? Accendo e faccio girare un po la mini sperando che l'acqua possa andare in circolo oppure........tempo che il GT va in temperatura,ricschio di grippare?

Mi sà che l'hai montato sotto sopra... :D :D

Lorey, ovvio che no :D
Hanno proprio invertito gli attacchi credimi

I perni che si incastrano sulla staffa inferiore sono sempre al solito posto e non sono smontabili. Ho pensato la stessa cosa anche io, che potessi averlo messo al contrario ma........no, purtroppo non è cosi

Il radiatore ha un senso di circolazione obbligatorio?

Ragazzi mi abbandonate cosi?
Che mi potete dire? il radiatore ha un senso obbligato nella circolazione del liquido oppure non è necessario rispettare determinati attacchi?

fai entrare acqua da una parte e vedi da dove esce

ciao
lo sfiato in basso non puo' funzionare (l'aria è + leggera dell' acqua e quindi sale ) . sei sicuro che è lo sfiato e non li carico ?
se fai una foto del radiatore posso aiutarti con gli ingressi.
comunque (in genere )i rad sono fatti cosi':
in alto (in genere a DX) ingresso acqua
in alto (dalla parte opposta dell' ingresso ) sfiato impianto
in basso (dalla parte opposta dell' ingresso ) uscita acqua verso la pompa
in basso (sulla stessa linea dell' ingresso ) vi è il carico impianto
I rad non hanno un senso di marcia basta rispettare questo ordine di ingressi e uscite
ho scitto un po' piu' dettagliato in uno degli ultimi posto dal titolo "Sequenza tubazioni radiatore grigio " ora a pag 6
ciao

E' chiaro che i cinesi l'hanno saldato al contrario....
Allo fai così (sedendoti sopra la mini per intenderci con la destra e la sinistra)

A destra in alto il tubo che arriva dalla testa del cilidnro (come hai fatto a metterlo a sx? Non c'è lo scarico in mezzo?)

In basso a sinistra l'uscita della acqua fredda che và alla pompa acqua

In alto a sx la vaschetta.

Lo sfiato nel basso non te ne fai assolutamente niente quindi dimenticatelo e l'aria devi toglierla manualmente dalla vaschetta.

Fai girare la ruota per far muove la pompa dell'acqua e riempi il radiatore.

Mi fai una foto per curiosità?

Lorey ho fatto proprio come hai detto tu, collegando cmq lo sfiato con la vaschetta (il tubicino ci arriva davvero preciso e leggermente strozzato).
Ho letto questo post solo ora. Certo che ti scatto le foto, cosi vedi il xche della mia immensa sorpresa quando sono andato a montarlo.

Appena finito di cenare scendo giu, scatto le foto e le posto.

PS --> Quest'oggi mi si è spaccato il carterino frizione. Mo devo comprare quello :polini: porca *****!!

io a riguardo del sistema di raffreddamento della r911, ho un atroce dubbio che la pompa non funzioni..sono abituato a vedere la blata che dallo spurgo compensa il liquido nella vaschetta mettendolo nuovamente in circolo, invece da quello della 911 non esce una goccia..fà solo livello con quello della vaschetta..
che faccio smonto?? ho troppa paura di rompere..

No stai tranquillo, è normalissimo per la 911.
Anche la mia nn ha mai fatto risalire manco una goccia nella vaschetta. Nella vaschetta restava (e spero resti ancora) tutto quanto sempre a livello di come lo avevi lasciato (ovviamente si parla dopo aver riempito l'impianto - quando lo riempi per la prima volta, fatti sempre un paio di giri e poi rientri per rabboccare).

Verifica sempre che il radiatore si scaldi omogeneamente in tutte le sue parti e allora la pompa funziona.

Lorey, ecco le foto:



NUOVO RADIATORE

Lato sinistro:

http://img438.imageshack.us/img438/6...elatosx3jg.jpg

Lato destro:

http://img438.imageshack.us/img438/8...elatodx2ow.jpg

Sfiato:

http://img57.imageshack.us/img57/614/spurgo6hh.jpg

VECCHIO RADIATORE

http://img57.imageshack.us/img57/192...diatore3bf.jpg



Ecco qua.
Vedete? lo hanno fatto proprio all'esatto contrario di come era prima.
Cmq ho fatto come ha detto Lorey (prima di leggerlo perhè ero già sceso per lavorare altre cose) ma lo sfiato mi preoccupa parecchio solo che da li non lo posso smontare :(

Che mi dite?

E' come deve essere.... è nella rep blata che lo fà ma non è normale...

Se l'impianto funziona corretamente dallo spurgo non deve arrivare niente.

Per la foto.... non ci credo.... l'hanno costruito a rovescio....
Lo spurgo chiudi che tanto messo lì non serve a niente. Chiudilo con una brugola (ha il filetto interno?).
Per il resto dovrai spurgare l'impianto a mano....

Ma durante la corsa può crearmi problemi?
Sicuramente quando rientro ai box controllo ma quando sono in pista almeno 15 giri me li faccio. Se va in pressione mentre corro che faccio?

E' tutto a posto, l'unica difficoltà è sbollarlo ma una volta sbollato il radiatore funzierà lo stesso.
Il radiatore và in pressione..... infatti la vaschetta di espansione serve a evitare che esploda quando scaldandosi l'acqua si dilata.

Allora forse c'è qualcosa che non mi è chiara: se tappo lo sfiato con una brugola (come mi hai suggerito tu), l'acqua come fa a tornare nella vaschetta in caso di dilatazione?

Torna tramite il condotto principale (e l'unico d'altronde) dal quale dallavaschetta scende nel radiatore?

Scusami Lorey ma sono un po confuso.... :look:

Si, l'acqua dilatandosi per il calore risale il tubo che và alla vaschetta e vedi il livello della vaschetta che sale (per quello si tiene da fredda il livello a 1/4).

Sulla mia dm per esempio il piccolo spurgo è chiuso con una vite, lo aprivo solo quando dovevo sbollare il radiatore. Adesso l'ho raccordato alla vaschetta solo per comodità....

Ora ti dico un'altra cosa alla quale sicuramente non crederai: riempio l'impianto e, se apro lo sfiato che sta sotto, cade un mare di acqua!!!!
Quindi manco posso aprirlo da sotto per sfiatare e sbollare durante il riempiento xche come apro cade davvero una valanga di acqua.

Cmq sia ho riempito il circuito 4 volte circa. Mettevo l'acqua nella vaschetta e pompavo un po sui tubi per sbollare. Poi mettevo in moto e mi ci facevo un giretto breve breve. Riaprivo la vaschetta, aggiungevo l'acqua e ripetevo i punti sopra.

Fino a quando l'acqua non è piu scesa e la vaschetta è rimasta piena per 1/3 (come ho sempre fatto). Il radiatore si è scaldato omogeneamente in tutti i suoi punti (ho controllato meticolosamente) quindi dovrebbe essere tutto giusto? non ci dovrebbero essere bolle nell'impianto vero?

Si allora è tutto a posto.
quando apri lo spurgo che è al contrario è ovvio che esca tutta l'acqua perchè è collegato con la paratia del radiatore dove stà l'acqua.

Vai tranquillo :si:

Guarda per togliere le ultime bolle, impenna la moto e a ruota posteriore sollevata dai una piccola sgasa giusto per far girare la ruota. ripeti la stessa cosa però alzando il posteriore e sei a posto, ricorda che l'aria và verso l'alto.