guardate qua... (la catena)
 

x me è una stanezza a cosa può servire?

http://www.dmbimport.it/minimoto/zoo...odice=DMB-TOP2

ciao

penso che sia un riduttore ti aumenta l'accelerazione e compensa la corona piu' piccola dietro per la velocita' max

è lo stesso sistema usato sulle minicross solo che questo è aperto e sulle cross è scatolato però sulle minicrossdopo il pignone ce la prima corona e dietro ce un'altro pignone, comunque per me non serve a una mazza anzi sforzo in piu' e basta

concordo
 

concordo
Ciao

Non si capsice dalle foto: se le due corone sono uguali non serve a una mazza solo attrito e peso in più.
Se sono diverse è una cavolata lo stesso perchè il rapporto si può variare su pignone/corona senza tutto quell'accrocchio.
Sulle mini da cross compensa l'escursione dell'ammortizzatore senza far saltare la catena, ma su una mini da pista non serve un tubo.

non dire cosi' che poi qualcuno si suicida ;)

è tua la moto :D ?

cmq non è anche il sistema delle polini reverse? non sono sicuro è una domanda!

La reverse è obbligata ad avere una trasmissione doppia con la primaria a ingranaggi e la secondaria a catena con corona a destra perchè altrimenti andrebbe all'indietro visto che il motore gira al contrario...

Il sistema della foto non serve a una mazza... anzi vi ruba potenza perchè salgono gli attriti (2 catene da muovere...)

no, era velatamente tra l'ironico e il polemico ;)

ragazzi io nn penso che nn servi propio a niente provate a pensare ai trapani a colonna di grosse dimensioni nn il classici hanno lo stesso sistema hanno fatto questo sistema per agevolare la partenza del mandrino e raggiungere max velocita' nel piu' breve tempo possibile

Allora perchè sulle italiane per il campionato non lo usano?
Dai... sinceramente.... non serve a una mazza.

quel sistema l'avevo visto pure su una zpf!!!
comunque non mi sembra un sistema così brutto!!!!!!!!!

E' vero.... infatti anche loro l'hanno abbandonato.....

..scusate l'intromissione ma questo mi sembra in linea con la discussione aperta sul cvt (+ o -...)
Se è vietato nelle gare ufficiali ho una mezza idea del perchè sia stato abbandonato dalle case che ci partecipano....
Regolamenti e tecnologia non vanno a braccetto e sono stufo di leggere commenti come questi "se non viene usato nelle gare non serve a niente" bah!(Il carbonio è vietato, i freni idraulici sono vietati, l'ergal è vietato ecc ecc)

E anche la questione del doppio sforzo, dell'attrito. Se ci pensate bene è vero l'esatto contrario.

Non mi risulta che la doppia trasmissione sia vietata nelle gare ufficiali.....
(neanche l'ergal è vietato).
Se vogliamo parlare di freni idraulici, forse in futuro.... vedremo idraulici su qualche ufficiale, ma io resto cmq dell'idea che sono inutili (un buon impianto meccanico già ti cappotta....)

Quindi prova a pensarci... se una cosa non è vietata perchè nessuno la usa?
Forse perchè nonostante il teorico beneficio poi nella realtà o non è così sentito o non c'è proprio.

Se vuoi sapere una cosa che è vietata, ma se messa darebbe notevoli prestazioni? Una centralina ad anticipo variabile.... ma in gara l'elettronica è bandita (meno male oserei dire...)

la FIM ha vietato certi particolari per non eccedere con i costi

le italiane si sono adeguate,mentre i chinesi fanno di tutto per aumentare il costo di produzione,qst io non lo capisco

Secondo me l'unico difetto di questo tipo di trasmissione (CHE NON E' UNA DOPPIA TRASMISSIONE MA UNA RIDUZIONE) è l'aumento di peso (vabbè ma mica tanto). Magari non si hanno vantaggi sulle prestazioni, ma è un giusto compromesso per garantire l'affidabilità e la durata evitando sforzi.

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articolo 42.3.5 - BULLONERIA

E’ vietato l’uso del titanio e delle leghe leggere.
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forse mi sbagliavo, pensavo che l'ergal fosse una lega leggera.
Ma si può sapere perchè per esempio il titanio o il carbonio?


I freni idraulici li avevo sulla mia vecchia mkIII....sono fantastici e avevo anche la forcella anteriore idraulica (tarata dura). Ora sulla lucky ho quelli meccanici e mi sto abituando (non sono paragonabili!!!).
Qualcuno mi dava del matto quando parlavo dei miei freni idraulici..
..fra un po li vedrete nelle gare ufficiali.
La forcella anteriore idraulica è inutile??Il fatto è che entravo nelle curve lunghe al doppio della velocità con cui entro adesso con la lucky
vedremo in futuro anche quella nelle gare?
non so cos'altro dire. Forse un giorno guarderemo le nostre mini come guardiamo le vecchie moto con i freni a bacchetta.
Secondo me è bello avere una mini frankenstein su cui montare tutte queste cose e una normale con cui gareggiare.....come fà il sottoscritto

peace

(se le italiane voglio contenere i costi perchè non abbassano un pelo i prezzi delle loro moto? Bellissime affidabilissime, ma una ritoccatina ai prezzi non sarebbe male per contrastare l'ondata cinese e tutti sarebbero più propensi a scegliere un'italiana e a partecipare alle gare)

perchè praticamente sono costruite a mano,ma a differenza delle chinesi,gli operai che le costruiscono non sono costretti a lavorare 18 ora al giorno,non è una catena di montaggio in stile FORD anni '30,non si usano materiali di qualità strascedenti e soprattutto non ci sono bambine ad assemblarle...

finche la qualità chinese sarà qll che ora le italiane non potranno che aumentare..

A meno che la globalizzazione non abbia coinvolto anche queste fabbriche, le quali si fanno costruire alcuni componenti all'estero per assemblarli in italia...............
Non dico di venderle al prezzo cinese...non esageriamo, difenderò le italiane a spada tratta sempre e non sono assolutamente paragonabili!!
le italiane valgono tanto...ma una ritoccatina ai prezzi no??