finalino marmitta e volano
 

ciao a tutti volevo sapere se allungando o diminuendo la lunghezza del finale della marma cambia in prestazioni. metto anche una foto con il finale fatto ieri con un mio amico. quello che e sotto montato e di 20 cm con tubolare in ferro,mentre quello di serie e 10 cm scarsi con tubolare in alluminio

volevo anche sapere se un volano cosi alleggerito comporta miglioramento o no rispetto al volano alleggerito che trovi a vendere su internet.metto una foto anche di questo

http://img833.imageshack.us/img833/5198/finalemarma.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/2...lleggerito.jpg

fatemi sapere

il volano penso proprio di no... xk il volano è fatto anche per raffreddare il motore grazie al convogliatore e così come il tuo non raffredderebbe per nulla! lo hai fatto leggero ma poco funzionale! per lo scarico non ti saprei dire.. sicuramente è più carino dell'originale ma non so in prestazioni che cambi!
carina la carena!

il volano e solo una prova,comunque lo provero'.

anche il finale devo provarlo appena smette di piovere. il rumore e totalmente cambiato,e bellissimo.

se vuoi vedere come o fatto la carena della wt dimmelo. ti mando una foto.

si sono curioso di vedere la carena!

se cambi il silenziatore non cambiano prestazioni...ma al massimo il rumore...che non centra niente.
Se invece cambi lo spillo della marmitta,li cambiano le prestazioni.

Un volano alleggerito in quel modi,di per se è controproducente...le masse rotanti non si allegeriscono così a *****,come hai fatto tu manualmente...!!!

non o un tornio e una fresa da 10000 euro in garage senno stai sicuro che non lo facevo cosi. avevo un volano che mi avanzava e o voluto provare. tanta gente mi dice che o fatto una cavolata io comunque voglio provare.

che centrano le masse rotanti ???? il volano si alleggerisce per la ripresa... cosi l'albero nn deve tirare anche quel peso

ad essere brutto è brutto :rotfl:

però magari....

appena lo provi facci sapere come va !

che e brutto sono il primo a dirlo

se tutto va bene lo provo perche tra sabato e domenica io e ferdinando si deve provare parecchie modifiche tatte questa settimana

poi vi comunico il risultato del test

a questo punto che è brutto e di certo nn è bilanciato foralo cerca di farlo un po di qua e un po di qua cosi piu o meno nn si sbilancia ancor di piu... per provarlo basta che lo accendi senza catena e senti se piglia giri piu velocemente ... per fare il test riprovalo con l'originale poi dicci

ma il volano fà parte delle masse rotanti...
minore è la massa rotante più facilmente prende i giri e li riperde.

comunque domani provo ad alleggerirlo ulteriormente seguendo un consiglio di un mio amico.

sicuramente l'aver rimosso gran parte delle alette e quindi anche grammi non poco considerevoli avrai i seguenti vantaggi:

- minor resistenza da parte dell'aria per aver rimosso quasi tute le alette
- maggior velocità a raggiungere giri dovuto all'allegerimento

alla fine, il volano, soprattutto nei monocilindrici risulta essere un mezzo per arrivare alla corrente...e nient'altro...

...tuttavia una modifica del genere, come ti è stato detto, non andrebbe fatta alla ca**o di cane qualora non si parlasse di monocilindrici in quanto, il volano, svolge principalmente il lavoro di attenuatore d'inerzie per ridurre al massimo l'ondulazione del regime di giri dovute alle inerzie dei pistoni che NON scoppiano all'iterno del motore. parliamo quindi di motori con ben piu di 1 cilindro e soprattutto 4t dove, avendo le 4 fasi ben scandite, si ritrovano con inerzie molto piu elevate e soprattutto durature.

piuttosto comunque cerca di capire se è equilibrato e se il peso e ben distribuito. se cosi non fosse potresti avere problemi di instabilità nel regime, cioe i giri salgono e scendono in quanto il peso del volano e mal distribuito...ma cio non porta cosi tante conseguenze come nei casi sopra citat ;)

Quanto saranno di peso le alette?
20 grammi?

Non converrebbe allegerire il piattello frizione?
Il mio cina pesa un sacco e stavo valutando l'idea...

dany non credo che ne valga la pena.
Io_n-bello ha scritto bene, minore è la massa rotante più facilmente prende i giri e li riperde

alla fine cmq dipende sempre dal circuito xkè se uno giri in una curva gli serve un motore grintoso che prende giri rapidamente per i piccoli rettilinei invece se uno gira a rozzano è normale che per lui nn vale la stessa cosa

...ovvio

per cui bifognerebbe fare tanti pezzi per tutte le piste che si frequentano è ovvio che se oltre a togliere le alette fai lavori di fresa senti la differenza solo con le alette nn cambia niente...