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Aiuto urgente, carburazione dell orto 18
Come da titolo, mi sembra troppo grassa, monto un big bore e un carburatore phbg 18 dell orto con getto 97, cosa devo fare aiuto! Quando accellero va ma va poco, poi agli alti va bene! Invece per le molle frizione, le ho messe piu dure, ma misembra che per fare attaccare la frizione devo mandarla parecchio su di giri... Helpme!
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se sei grasso di minimo o lavori sullo spillo o scendi di getto...
per la frizione, hai la 2 masse regolabile o la 3 masse? se hai la 2 masse devi regolare le molle in modo da far attaccare la frizione con il mototre in coppia... mentre se hai la 3 masse non puoi farci niente ! |
Ho la tre masse, cosa vuol dire lavorare sullo spillo?? Qual'e? Quello nella "ghigliottina?" e cosa ci dovrei fare?
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se se i grasso va a strappi, mentre se è magro sembra nn andare e poi va quando prende giri. quindi da quello che dici dovresti essere magro di passaggio.
lo spilllo e quello che c'è nella valvola ed è a forma proprio di spillo guarda caso... prova a spostare verso il basso il seger che tiene lo spillo in psizione, così facendo ingrassi il passaggio. prova e vedi che succede.... e le altre tarature!??!!?? valvola da? spillo? getto minimo? polverizzatore? giri vite aria? metti tutto.... |
qesti sono i dati che ho trovato sul sito dove l'ho comprato....domani mattina vorrei metterci mano, ma non so da dove iniziare....
getto di serie (massimo) = 97 getto di serie (minimo) = 50 polverizzatore = AN 266 valvola gas = 40 Diffusore: Ø 18 diametro attacco filtro : 26 mm - Per motori 2-4 tempi - Valvola gas cilindrica - Dispositivo avviamento a circuito indipendente - Sistema del minimo con getto e vite regolazione miscela - Sistema del massimo con regolazione meccanica della miscela a mezzo spillo conico |
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come nn sai da dove iniziare!?!??? te l'ho scritto prima.... |
Ok dai domani provo, inizo con lo spillo e poi vediamo, al limite rimetto anche le molle originali sulla frizione?? Attacca troppo in alto! Io voglio che si impenna sta cacchio di minimoto seno la smonto e la vendo
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la durezza delle molle serve x far attaccare la frizione ai giri giusti a seconda della copia del motore ... |
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E una minicross, ha il bigbore 5 travasi, la voglio che si impenna come tutti i mezzi a due ruote che ho avuto e che ho non me ne frega niente che sia potente, puo avere anche 1 cavallo. Basta che si alza come dico io. E poi sinceramente,di moto qualcosa ne capisco e se una moto si impenna di gas vuol dire che è potente e basta, non ci sono caxxi...A meno che non gli si accorci i rapporti talmente tanto da farla impennare di gas.
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Un domanda: quando tiri la corda, la senti durissima?
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cmq potrebbe essere semplicemente frizione. |
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cmq come ha già detto Io_N-Bello potrebbe amche essre la frizione che non ti fa attaccare il motore in coppia.... infatti con la 3 masse standard non sei tu che decidi l' attacco ma devi accontentarti di quello che decidono le mollette.... mentre in una 2 masse regolabile, agendo sui dadi di precarico, puoi regolare per bene i giri di attacco! |
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invece di alzare l'attacco frizione sposta verso il basso tutto il motore? :doh: abbassando fasature e tutto... il contrario di quanto avviene sulle mini griffate... |
mi sembra di averla già sentita sta storia... non mi ricordo l' utente :lol1:
EDIT: ora che ci penso... è quello della Jet ? |
La mia minicross con motore originale , e gia tanto se prendeva giri, potevi stare pure seduto tutto dietro e con uno zaino che pesa 25 kg, col cavolo che si impennava.
E ho visto parecchi video su youtube, effettivamente partono proprio a lumaca. |
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ma io mi chiedo, xkè ti inventi cazzate come questa del riduttore? |
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