c2 liquido nello scarico
 

salve ragazzi mentre ho messo la mini in vendita per conto di un amico visionabile qui
http://www.minimotovrforum.it/minimo...ml#post1230622
vorremo cercare di capire se il problema viene da quello che pensiamo o potrebbe essere altro.
allora il motore è il classico replica montato su c1 e c2.
motore da 39 cc con 15 litri su per giu all'attivo. la mini è ferma da quasi un annetto. aperto piu di un anno fa abbiamo solo cambiato cuscinetti e paraoli di banco, e lasciato quelli made in cina cuscinetti e paraoli pompa. richiuso con guarnizioni e velo di pasta nera . ha funzionato perfettamente fino ad un paio di giorni fa. dopo il tempo l'annetto trascorso in garage. notiamo che il liquido che aveva lasciato piu di un anno fa nn' cè piu, rabbocco la vaschetta. rimessa in moto a difficolta, parte lascio riscaldare e noto che propio dal collettore della marmitta cadono goccioline , controllo e non è benzina, la mini tiene per un po il minimo e poi si spegne, riaccendo ...sta un po e si rispegne. allora tiro giu tutto , e appena stacco il collettore della marmitta dal cilindro, è pieno di acqua. in attesa di aprire il motore come scritto nel post vendita. credo siano partite le guarnizioni o della testa o del basamento del cilindro. se apriamo questa volta sia cuscinetti e paraoli del banco che della pompa

ti sei fatto le domande e ti sei dato la risposta da solo!!!

Una bella revisione al motore e ritorna come prima:si:

quoto...revisiona e via...=)

1) OR tra cupola e cilindro andato o crepato......
2) trafilamento su guarnizione di carta e basamento-cilindro..... (ma qui avresti una perdita dal basamento visibile all'esterno.....);

io resto per sostituire l'OR della cupola.....
operazione semplice e relativamente veloce: con un pò di manualità si può fare rimuovento solo la testa, anche a motore montato su mini.... ;)

ho fatto allla gigi marzullo, mi sn fatto una domanda e mi sn dato la risposta :D. allora appena ho disponibilita se nn abbia venduto la mini cercheremo di aprire e risolvere.ma la perdita all'esterno c'è ma propio da sotto la marmitta, e accertandomi che nn era benza ho tirato giu il blocco ed ho trovato la sorpresina. :)

Allora mi sà che devi smontare tutto il blocco, il tuo problema puo essere un micro scalino nel punto di contatto fra i due carter e il cilindro, dovuto ad un non perfetto allineamento.....

Per non avere questo problema, altre ad usare pasta nera e guarnizioni nuove, ti conviene (io facevo così....) montare il blocco senza serrare le viti: metti li cilindro e tiri prima le 4 viti che collegano i carter ai due semiblocchi (in questo modo il piano perfetto è dato dal piano del cilindro... ;) ) e solo dopo serri le viti che legano i due carter.... :si:

raga oggi ho meglio stanotte ho aperto la cupola , e ho notato che non è problema di oring di testa perche erano intatti, quindi ho pensato fosse la guarnizione del basamento del cilindro. ho tirato giu il cilindro e la guarnizione era intatta pure. ho guardato i condotti del raffreddamento sul cilindro pensando che si fosse fatta qualche crepa nel condotto bucando lo scarico e nemmeno quello. allorche nn sapendo cosa puo essere successo, mi è venuta di smontare la candela ancora attaccata alla cupola risultato? la candela gira a vuoto e nn posso piu smontarla. guardando da sotto la cupola mentre giro la candela gira anche la cupola dov'è avvitata . il guasto puo essere dovuto a questo? che nn avendo piu tenuta l'acqua entri nella camera di scoppio e vada a finire nel condotto di scarico quanto il pistone arriva al punto di morte inferiore lasciando il traversino di scarico aperto?. avevo intensione di aprire il blocco ma il volano senza estrattore nn ha voluto saperne di aprirsi

mi chiedo se sia un problema di cilindro, ho di testa con relativa cupola???
allego uno schizzo approssimato, spero di rendere l'idea . in attesa di un aiuto :lol1:
http://img4.imageshack.us/img4/8969/problemada.jpg

sisi è successo anche a me...all'oring di testa aggiungi un pò di pasta nera per fare volume...lascia 1 notte...e via.
A me è sparito il problema...=)

Purtroppo confermo: anche io, quando a caldo, leggevo la candela della mia vecchia c1 qualche volta mi rendevo conto che "ruotava" candela e cupola.....
il problema è che l'o ring in quel momento inizi a perdere nella camera di scoppio..... e tutto sfoga poi nello scarico.....

La pasta nera ok, ma visto che ci sei, l'oring cambialo..... sono solo pochi centesimi.... ;)

scusate e per smontare la candela nn si smonta piu?

Adesso è un bel problema:
Puoi provare a mettere la parte metalica della candela (quella dove agirebbe la chiave per lo smontaggio) in una morsa e con IMMANE delicatezza, provare a prendere la cupola con una pinza a pappagallo aperta.........
Stai però attento a non schiacciare i bordi della cupola, perchè se schiaccandola ne comprometti la complanarità....... te ne devi comprare una nuova!:temporale:

per smontare la candela,è sufficente che rimonti la testata,con entrambe le or,serra per bene le sei viti a brugola,e svita con la chiave della candela.
è una cosa normale che se togli la testata la cupola gira,visto che non è vincolata da nessuna parte.:si:

quoto rimbo...quando rimonti oring,testa e tutto...giri e la candella si sviterà...=)...almeno a me è successo così!

RINMBO non RIMBO :temporale:

:mitra: :smt124 :lol1:

no ragazzi ho provato anche a testa montata. la candela gira insieme alla cupola senza svitarsi. ne dovro comprare una nuova( usata) , o meglio nuovasata :D aspetteremo un altro pochino e poi decideremo il da farsi :)

rambo non è meglio??...XDXD

nuzzo hai già cambiato oring e messa pasta nera e fatta asciugare 1 notte??..=)

no non ho provato. stiamo ancora vagliando l'ipotesi di vendere. se nn ci riusciamo credo che inizieremo i lavori a meta dicembre :) per poi trovarla pronta per l'arrivo della primavera.

Scalda il tutto sul fornello del gas e prova poi a far girare la cupola...il caldo fa miracoli!

quando o tirato via la cupola anche a me è successo la stesa cosa! semplicemente quando è tutto smontato la cupola non fa "grip" (non mi veniva il termine) e gira a vuoto! per vedere se è la cupola il problema elimina sia l'o-ring interno ed esterno e rimonti serrando bene le viti e provi: se gira la cupola vai in ferramente e prendi dei rasamenti da 1 decimo di millimetro con il foro interno della misura della cupola ( il punto dove avviti la candela per capirci) e ti metti con pazienza e ne metti uno alla volta: ne metti uno riavviti sul gt e provi fino a quando non gira più. rimetti gli o-ring nuovi e rimonta tutto! vedrai che non avrai più problemi!

ragazzi ha me è successa la stessa cosa sulla mia c1 ma non capisco da dove entri l'acqua ho cambiato anche il cilindro ho provato un 46cc che avevo ha casa e stesso problema acqua ovunque,ora ho aperto i carter ma non hanno niente,cosa può essere????aiutoooooooooooooooo