Domande sul PHBG
 

salve a tutti,

sono in procinto di comprarmi un dell'orto PHBG da 18 per la mia cinesina, ma ho qualche dubbio.

innanzi tutto, è davvero cosi tanto prestazionalmente superiore ad uno SHA come dicono ( io ora ho rep.14/14)?
e poi, ho un dubbio che mi trattiene dal comprarlo... ho paura che la carburazione sia cosi tanto sensibile che necessiti di una sistemata ogni volta che si va in pista o addirittura tra un turno e l' altro...è vero?!?

se così fosse non so se lo comprerò.... dato che vado li per divertirmi... e perdere mezz'ora prima di cominciare per via del carburatore non ne ho voglia...


ah, un ultima cosa: un profano di carburazione come me ha qualche possibilità di riuscire in una carburazione decente? (preciso che so la teoria della carburazione e ho tanta volontà:rotfl: )

Credo che i tuoi sospetti siano più che fondati: mi permetto di consigliarti di lasciar perdere :si:

però è anche vero che prestazionalmente si sente la differenza, almeno per quanto riguarda la mia esperienza, il che va a compensare lo "stress" nella messa a punto...

Quindi se è anche munito di teoria e volontà ( come me quando decisi di montarlo ) ti proporrei di fare il grande passo, meglio se hai un amico che ne ha uno e te lo fa provare per vedere se ti soddisfa l'upgrade!!!

ma su una cinesina ad aria stai spendendo cosi tanti soldi?se proprio devi prenditi il 15phbg...ha piu spunto ai bassi...ma non ti conviene spendere tanto su quelle cinesi

se veramente si sente la differenza...mi tenta propio sta cosa... anche perchè con lo SHA è un casino, qualsiasi cosa invento rimango SEMPRE terribilmente grasso sotto (tanto che a caldo non sta in moto) e quasi magro sopra :doh: un vero macello!

l' unica cosa, non è tanto il fatto di dover carburare ad inizio giornata ( tanto alla fine è solo una questione di affinare, no?)
ma è il dover star sempre li a ricarburare durante la giornata... perchè ho letto di gente che deve perdere tempo ad ogni turno perche gli si scarbura !!

cmq se compro qualche getto non dovrei avere problemi a carburare prima della pistata avendo già cmq trovato la base, giusto?




ti sembrerà strano ma la mia motina mi da un sacco di soddisfazioni senza quasi mai un problema!
e poi trovo quasi piacevole passare le ore in garage a cercare il problema e a sma.donnare... e alla fine quando risolvo non sai che bello sentirla in moto :D

cmq soldi neanche tanto... alla fine ci avrò speso un 100€ sopra e in cambio non sai le cose che ho imparato, prima non avevo neanche idea di come fosse un motore!
il carburatore mi verrebbe 40€ + collettore 16€+filtro 4€ quindi alla fine ci può stare !

in progetto una scooterizzazione :sbav:

prendilo prendilo,la differenza si sente...=)
e non credere che ogni turno devi rifare la carburazione...al massimo se vai a girare la mattina presto ed è freddino e poi giri il pomeriggio che è + caldo lo troverai un pochino grasso...ma niente di che,cosa che puoi regolare in 5 minuti.
Poi fare la carburazione perfetta è quasi impossibile,a meno che tu non abbia molta esperienza e diversa strumentazione...quindi non stare a cercare il pelo,se la moto vabene ed è giusta...sei ok!....=)

grande :si:

era propio una risposta come questa che cercavo, grazie!


allora si va di PHBG !!:smt124

Ciao Dany, passa senza problemi.
Da quando ho il 18, una volta sistemato, non l'ho più toccato e va benissimo.
Lo scarico come va?

grazie a tutti, siete riusciti a darmi le risposte che cercavo.





lo scarico?

bhe... insomma ...... è FANTASTICOOOOOOOO :lol1:

il miglior acquisto da quando ho la cinesina, appena montato mi sono chiesto se mi avessero scambiato la moto nella notte, un altro mondo !

ogni volta che ci salgo penso a te :lol1:

Perfettamente d'accordo con te Giamma..........non sei li che devi fare una gara.......divertiti!!!!!!!!!!!!!!!

Prendere confidenza con questo carburatore è utile anche per il futuro, quando hai capito un po' le cose poi è veramente comodo gestirlo e se passi a mezzi più spinti ti ritrovi già con un bel vantaggio e comunque anche 3 o 4 interventi sulla carburazione non ti rubano che pochi minuti in una giornata...nella quale voglio sperare tu ti debba pur fermare a tirare il fiato no? Valuta che anche il 15 ne ha da dare ed è molto più elastico ai bassi...

io, a volte, propio non capisco chi gestisce questo forum.....

perche spostarmi la discussione in Cina ad aria?
non ho chiesto mica che carburatore mettere su una cina o come mettercelo.... ho solo fatto delle domande ed espresso dei dubbi riguardanti SOLO il carburatore.... se avessi detto che possiedo una DM al posto di una MK il post avrebbe avuto il diritto di rimanere in PitLane ??

In PitLane vedo tutti post di gente che chiede come va questo, come va quello, meglio questo o quello ....etc.

quindi veramente non vedo il motivo dello spostamento...cmq se credete sia meglio così per me è uguale...

Dai non fare così noi delle cina aria veniamo snobbati dappertutto :smt124

non mi sembra giusto comunque, anche perchè tanti che stanno "dillà" sono passati per " di quà" o per " di qui" no???

ssshhhh non si può dire!!!

dai dai che noi cinesi siamo più allegri :smt124... per il carburatore PHBG prendilo pure...ho notato una bella differenza dal modello SHA... se poi ci lavori pure il pacco lamelle con monopetalo da 0,30 (io ho optato per un o,25 su carburatore da 15) allora ti fai tutto nuovo e non rismonti più nulla...

il post sembrava specifico per le cinesi, che hanno caratteristiche un pò differenti...
comunque da fiero possessore di cina aria, ti dico che col 19 durante la giornata non toccavo (quasi) mai niente, ovvio da una stagione all'altra si, ma nemmeno poi tanto...

e come si sposa bene con il collettore della rPolini
http://img810.imageshack.us/img810/8573/18102010001.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/7405/18102010n.jpg

questo collettore è fantastico :sbav:

ho gia trovato un 18 a 40€ NUOVO

ma grazie lo stesso.....



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