fasatura vincente
 

so che molti di voi non riveleranno la loro fasatura vincente...allora vi scrivo io delle fasature che sono mediocri e dite voi, cosi da dare un aiuto a tutti. qual'e la migliore per un 50 con marmitta 50 e il resto standard?

primari 120
scarico 180

primari 122
scarico 182

primari 124
scarico 184

senza dubbio la terza......con squish 0,50...come base di partenza....poi si puo' sempre abbassarlo nel caso vuoi piu' botta sotto......

si ma.. per chi ha il 40cc ?? non è giusto essere egoisti ahahaha

tra le tre opzioni sicuramente la terza, pero' a mio avviso sono basse anche quelle.

vanno bene tutte e tre,l'importante per me e' che la differenza tra scarico e primari sia 60°:smt121

Ciao Guerri!
Se il nostro "pilotino" è un bimbo da 80-85kg vestito di tuta e casco..magari un amatore che guida on-off senza far scorrere la moto in curva...con quelle fasi serve la dinamite per tirarlo fuori dalle curve! :lol1::lol1::lol1:

Direi ke prima di decidere le fasi...è buona cosa capire ki la guida ke tipo di guida ha..quanto pesa...e in ke piste gira normalmente....se si vuole fare una cosa fatta bene...
altrimenti restano solo discorsi da poco...fatti e stra fatti...

anche se mi stai sui maroni perche non ti presenti piu:lingua::lingua:
come ben sai ti quoto e straquoto

se fosse solo una questione di fasature per vincere , i motori sarebbero tutti uguali .......
ci sono talmente tanti paramentri e varianti che la messa appunto e' infinita ..

sicuramente, pero il mio e solo una questione di base.

so pure io dei 60 gradi e veritiera come cosa?

Quello che conta,oltre all'altezza di per se,è la distribuzione Ste...e lo sai bene. D'accordo che con 184-124 un pilota pesante che non fa scorrere la moto non esce tanto bene.

Con un bz50 con scarico a 186° (booster molto più bassi però) feci un motore che con 6-64 all'xbike e una persona che,in assetto da "guerra",era sui 95-100kg lo tirava fuori fin troppo forte tanto che non si riusciva a tener giù la ruota davanti in nessun modo.
Il motivo,ovviamente,era la distribuzione della travaseria,l'angolo di lancio e squish/rdc che erano stati abbinati.

Rispondendo a guru,dico che i 60° sono un riferimento che non va applicato alla lettera...

Quoto al 100%. E' anche vero però che ci sarebbero parametri OGGETTIVI per stabilire se una particolare distribuzione e altezza di fasi è migliore di un'altra...ma non si vince con quella. Al massimo si fa un motore che va più forte :lol1: :si: Che poi con le frizioni,che "appiattiscono" le differenze di motore,è sempre tutto un dire.

bhe innanzi tutto volevo ringraziare srt perche e stato gentilissimo anche con i pm.E TUTTI.
io l'ho preso alla lettera i 60 gradi ehehehehe.
un 124 184 va piu forte in alto o in basso rispetto ad uno standard?
l'ottimizzazione che richiedo e una base che sia piu prestante dell'originale in tutto l'arco.
e normale che ognuno ha i suo motore quello e scontato!
io sono 60kg ma non amo i motori che tirano dai 13KGIRI in su.mi piace una via di mezzo.
odio i motori con il pistone bombato perche mi danno il senso di troppo tiro e non fanno strada.sono troppo inguidabili.
ho visto che alcuni preparatori qua faNNO ADDIRITTURA 130 E 190

si potrebbe andare anche oltre 130,
ma poi alla fine bisogna anche sapergli dare il gas,
e più le fasi sono alte più il motore è scorbutico, che non è ciò che serve per andar costantemente forte.

be diciamo che partendo da delle determinate fasature si puo , poi o meno prevedere il comportamento di un motore .
anche se piu si va avanti e piu scopro che con dei ritocchi che sembrerebbero piccoli , cambia completamente il comportamento su tutto l' arco di giri , senza cambiare minimamente fasature .

x dmmotors : ma vaaaaa :rotfl::rotfl:

:si::si::si:

Basta che segui a debita distanza:nospam::nospam:

ma va la davide!!!eheheh

a un novello che scende dalla mini e dici la voglio piu potente sia sopra che sotto e ha ovviamente circa 120 di primari e 178 di scarico come lo sistemate a livello di fasi per poi successivamente ritoccare?

scusate io sono ignorante in materia allora......perchè un motore con 185 /122 non dovrebbe ucsire bene sotto anche con uno pesante?
ci sono motori che escono bene sotto anche con 190......

non credo

per questo ho detto che anche senza cambiare le fasature , si puo cambiare la risposta del motore .
la mia ha lo scarico a 190 e si fa fatica a tenerla giu in uscita .
basta sapere dove toccare :si: