carter oro e cilindro bzm 50 6t 2011
 

ciao ragazzi mi sn appena arrivati dei nuovi pezzi
cilindro bzm 50cc 6t 2011
carter bzm 620 serie oro
albero bzm placche oro biella dal pieno
volevo sapere se c'erano qlke modifica x fare rendere qst motore ancora piu potente
voi che ne pensate ciao grazie :si:

intendo voi lo montereste cosi di serie??

Io ti consiglio di montarlo di serie, e provalo per bene.
in questo modo potrai fare delle valutazioni!

Poi...cè ki sconsiglia di prepararlo xhè sembra essere una replica dell'ufficiale...:lol1:

dicono ke già di serie vada molto bene
cosa intendi x repplica dell ufficiale??:rotfl:

intende che va gia forte senza fargli niente :si:

a ok beh speriamo in bene e de nn aver buttato un po di soldi
il cilindro cambia un sacco lo scarico è molto diverso rispetto agli altri modelli

eh si, lo so, infatti se puoi, prima prova cosi, poi se vuoi migliorarlo secondo le tue esigenze vieni a chiedere :si:

ok grazie mille simo io cmq ora ho già su un motore factory e mi ricordo ke cm lo avevamo montato le prime volte era difficilissimo da guidare almeno x me ke peso 60 kg in uscita di curva se aprivo cm avrei dovuto mi ribaltavo allora avevamo allungato il rapporto ma poi nn usciva dalle curve poi lo abbiamo ricontrollato e montata la sua marmitta di serie ed era una bomba cmq grazie ancora simo:si:

ovvio che un prodotto preso di scatola non può andare bene a tutti, ma vanno fatti degli accorgimenti per cucirselo addosso :si:
stesso discorso che vale anche per la ciclistica della moto :si:
non siamo tutti uguali, quindi consigli sul settaggio di una mini sono puramente individuali :si:

ok lo provo cosi poi dico cm va grazie ancora!!!!

io ce lo da qualche settimana,fatto il rodaggio va benone ,sotto al carter devi mettere il tappo. TI consiglio pero' di non far passare l'acqua dentro i carter perche' le guarnizioni di serie non tengono metti i grani sotto al cilindro e VIA!!!

ok ma tu lo monti cn carter oro e albero oro??cm carburatore cs monti??

io sono dell opinione che troppi cv non servono a niente..... già quelli base in pochi riescono a sfruttarli tutti per andare VERAMENTE forte..... avere 4 cv in più di un motore base non significa migliorare di un secondo in ogni pista...... io, personalmente, con il mio motore base vado molto meglio di quando provai un motore factory sempre sulla mia ciclistica DM..........

Se vuoi far passare l'acqua dal carter devi montare le guarnizioni apposite che hanno un bordino di silicone tutto attorno.

grazie MECCANICO non lo sapevo che esistevano guarnizioni con questo sistema

si le danno insieme al cilindro 2011

...cmq c'è chi lo lavora (sia cilndro che carter) ma si va sul sofisticato e sul costoso, poi devi trovare qualcuno che te lo fa e che te lo sa fare a regola d'arte!!! :box:

va già forte così, monta tutto con dovizia e precisione e vai così... x trovare il pelo nell'uovo hai tempo

saluti :smt124

ok grazie mille marro

ciao, io ho il tuo stesso motore solo che è la versione precedente.....ti consiglio anche io di tenerlo orignale perchè sicuramente male non va e poi sai che è molto affidabile se non ci metti tanto le mani!!

ok grazie mille!!!!!!!xò credo ke avrò difficoltà a carburare la scatola filtro bzm nex puo darmi una mano??