aiuto raga
 

ho rimontato il blocco con tutti i pezzi nuovi (guarnizioni,paraoli ,cuscinetti, frizione zocchi,cilindro nuovo pistone e testa,) apparte albero e qualche altra cosa ...... sono andato x accenderla e mi sputa fuori il liquido dallo scarico del cilindro.............. eppure mi sembrava tutto ok ............. aiutoooo !!!!!!!!!qualche suggerimento ???????????

che cosa intendi per liquido... acqua???
Hai usato un filo di pasta nera per richiudere i carter e per montare il motore???

Be se ti sputa acqua vuol dire che entra nel motore quindi riapri tutto e sigilla bene con un filo di pasta rossa, ma ti faccio qualche domanda: hai il passaggio dell'acqua nei carter? hai usato le guarnizioni più sottili per abbassare lo squish? hai rifilato bene le guarnizioni sulla base dei carter dove appoggia il cilindro?

Io ho avuto lo stesso problema con le guarnizioni tipo lamierino, in quanto i carter cinesi accoppiano di m.... e quindi la guarnizione sottile non fa tenuta!!

Comunque riapri tutto altrimenti il tuo cilindro nuovo va a farsi benedire!!!

si acqua scusa...... nn ho messo nessuna pasta nera mi hanno cons di non metterla....... le guarnizioni nn sono di lamiera ma tipo cartoncino plastificato...... ciuppirex io il blocco l ho rimontato esattamente come era con le solite guarnizioni solamente nuove peró prima nn perdeva ora si...........proveró a riaprirlo e metterci la pasta rossa e riproveró ............grazie mille dei cons

guarda bene le guarnizioni della testa!!!!le avrai messe male oppure si sono rotte....!!!!fai uscire tutta l'acqua dal cilindro!!!è stai tranquillo che partirà!!!

perchè non mettere la pasta nera scusa??? che ha di male??? con le cinesi è l'unico rimedio per tutte le imprecisioni nei piani dei carter e cilindro, vai metti un filo di pasta e vedrai che farà tenuta...

raga ho fatto come avevate detto...... con la pasta rossa ........ niente da fare ....... piscia lo stesso............ mmmmmm che nervoso!!!!!!

controlla bene gli oring sulla testa compreso quelli sui prigionieri:si:

hai fatto spurgare bene il cilindro pieno d'acqua???perchè se si bagna la candela nn si accenderà mai!!!!!ma adesso esce ancora acqua dal cilindro????se nn esce acqua è apposto!!!!!!!controlla bene la candela...ok

alla testa c ë un solo oring ed ê quello grande ........... nn ne ha ai prigionieri.......... l ho riaperto tutto e ci ho messo la pasta rossa ma ë uguale .....perde un po meno ma perde lo stesso...... le guarnizioni sono le stesse e nn ho toccato niente ........... mi tocchera portarlo dal meccanico........ ufffffffffffffffffff

un oring solo è impossibile!!! gli oring sui prigionieri sono solo per il passaggio dell'acqua nei carter e per i BZM altrimenti ne hanno tutti 2 uno grande e uno piccolo!! se ne hai messo solo uno è li il problema, non hai messo quello più piccolo e ti defluisce tutta l'acqua nel cilindro...

scusami.......... hai ragione.... c ë l oring di gomma e la lamierina fatta a stella che ci passano i prigionieri............. cmq l ho fatto vedere al meccanico e secondo lui ê la testa .... dice che nn sigilla bene e che va pareggiata..... quando lo ripr ti faccio sapere cmq grazie dei consigli.....

ciao, leggevo che in testa hai solo un oring...devi averne due....uno piccolo per la camera di scoppio e uno grande più esterno

ciao raga... ho ripreso il blocco dal mecc e adesso nn perde piú però ê giunto un altro problema........ nn riesco a trovare la giusta carburazione....... prima che ci facessi i lavori., sotto al carb avevo il getto del mass di103 ma adesso nn va bene , fa un gran fumo , nn sale di giri e nn tiene il minimo ...... ho provato a metttere un 100 e andava un po meglio saliva di giri ma nn teneva il minimo neache con la vite strinta al max ...... allora sono sceso ancora ma nn avendo tanti giglé a disp ho messo un 85 e fa uguale sale di giri ma nn regge il min.......... che mi cosigliate????????? dimenticavo la frizione la devo ancora registrare nn fa niente giusto????......... ho una voglia di spararla.......

hai ancora qualche problema....il motore non è stato toccato quindi la carburazione doveva rimanere quella, poteva cambiare di un paio di punti.....
o hai le lamelle rotte o continua ad entrare acqua.....

che carburatore hai?
se hai il phbg può essere che sei magno di getto del minimo...
lamelle rotte non credo se no salirebbe e scenderebbe di giri velocemente con il gas tutto aperto e singhiozzerebbe...
se fumava tanto o eri grasso nella miscela (tanto olio nella benzina) o eri grasso di carburazione....
la frizione non dovrebbe influire al max nelle varie prove toglila!

il carb ê l originale ed ê quel altro nn il phbg ........ l aqua adesso nn esce da nessuna parte....... la miscela gliel ho fatta al 3 % perchë devo rodare il cilindro nuovo....... cambiando 3 getti di tanti punti a diff cambia poco che stranezza.......??????????

allora è l'sha...
che fumi in pò di più è normale xk hai fatto la miscela più grassa...
che vada poco e non salga di giri è strano...
prova a togliere carter campana e frizione e riprova...
e per il minimo non saprei che dirti

con il getto piú piccolo sale di giri ma nn regge il minimo......... ci sta che gli abbia fatto la miscela un po troppo grassa......???????

secondo me c'è qualcosa che non va......
e punterei sulle lamelle....